1.8T slaat af na warme start, koude start nnb - Opgelost

Beste allen,

Zojuist mijn TT achter gelaten op een parkeerplaats. Na een probleemloze rit (en koude start dus) wil de motor niet meer aanslaan.
Hij lijkt even aan te slaan en valt dan meteen weer uit. Er brand geen indicatie van de startonderbreker zodra hij even aanslaat.
Na meerdere pogingen maar gestopt om thuis de laptop te halen om hem uit te lezen. En voor de zekerheid toch maar de reservesleutel mee te nemen om de startonderbreker uit te sluiten. Nog steeds geen succes.

De enige foutcode was:
16795 secundairy air injection system: incorrect flow detected
P0411 - 35 - 00
Readiness 0000 0000

Dit lijkt mij, na wat zoeken, niet de reden te kunnen/mogen zijn dat de motor niet aanslaat. Deze pomp is toch voornamelijk bedoeld om de schadelijke gassen bij een start zo snel mogelijk te reduceren? Dus zelfs zonder deze pomp moet een auto gewoon kunnen starten.

Iemand enig idee wat ik morgen zelf nog kan proberen (meenemen van huis) om hem weer aan de praat te krijgen, behalve de ANWB bellen :)?

Alvast bedankt!

Mogelijke oorzaken:
Relais brandstofpomp (J17) defect
Brandstofleidingen lek
Pomp secundair luchtinblaassysteem (V101) defect
Relais pomp secundair luchtinblaassysteem (J299) defect
Sensor secundair luchtinblaassysteem (N112) defect
Mogelijke oplossingen:
Check relais brandstofpomp (J17)
Check brandstofleidingen
Controleer pomp secundair luchtinblaassysteem (V101)
Controleer relais pomp secundair luchtinblaassysteem (J299)
Controleer sensor secundair luchtinblaassysteem (N112)

Hallo fons716,

Check relais brandstofpomp (J17) - zal ik doen, even zoeken waar deze zit en voor de zekerheid nieuwe kopen.
Check brandstofleidingen - ik heb geen benzine geur waargenomen

De overige gaat over de secundaire pomp, dit zou niet met het afslaan van de motor te maken mogen hebben (voor zover ik weet).
Er zijn immers video's te vinden op Youtube om deze te "deleten".

In ieder geval bedankt! Het blijft een nogal generieke foutmelding, jammer dat er geen check zit op al deze dingen.

Benzinepomp, volgens ANWB en garage door E10 benzine.

Deze pompen gaan vaak stuk, door normale slijtage, ik geloof niet dat hij stuk gaat door E10.

pedro sr. dat is ongetwijfeld zo, maar waarom hebben beide dan gezegd dat ze sinds de invoering "nog nooit zoveel" kapotte benzinepompen hebben meegemaakt?
Mogelijk heeft deze brandstof het proces versneld. Maar goed, gaat nu alleen nog maar E5 in.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door madcat

pedro sr. dat is ongetwijfeld zo, maar waarom hebben beide dan gezegd dat ze sinds de invoering "nog nooit zoveel" kapotte benzinepompen hebben meegemaakt?
Mogelijk heeft deze brandstof het proces versneld. Maar goed, gaat nu alleen nog maar E5 in.

---

Dat weet ik niet, het zou er ook prima mee te maken kunnen hebben, ik baseer mijn mening alleen op eigen ervaringen, maar ik heb nog niets kapot zien gaan door E10 of E5, het is voor veel mensen een stok om mee te slaan, net als de EGR klep dat bij diesels altijd is. Ik heb ook nog nooit zoveel problemen gezien bij benzinemotoren, maar dat heeft een andere oorzaak. (kwaliteit en duurzaamheid op een laag pitje)