Mijn RS Q3 SB heeft Audi Drive Select met 4 standaard instellingen.
Efficiency - Comfort - Auto - Dynamic
Weet iemand wat de verschillen in gaspedaal response zijn ?
Afdrukvoorbeeld
Mijn RS Q3 SB heeft Audi Drive Select met 4 standaard instellingen.
Efficiency - Comfort - Auto - Dynamic
Weet iemand wat de verschillen in gaspedaal response zijn ?
Efficiency - zuinig, traag met reageren.
Comfort - normaal
Auto - afhankelijk hoe je rijdt.
Dynamic - sportief, reageert vlot.
Verstuurd vanaf mijn SM-T830 met Tapatalk
Staat bij mij gewoon in het instructie boekje, ook digital bij MYAudiCitaat:
Oorspronkelijk geplaatst door fred44nl
natuurlijk staat er iets vaags in de handleiding/instructie boekje.
maar een stukje papier is iets anders dan de praktijk.
het woord "response" komt in de gehele handleiding niet voor.
Hier heb je wel iets aan ‘’ ADS techniek ‘’: . https://www.audiforum.nl/forum/model...ml#post1309535
Peeet
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
je hebt een beter geheugen dan ik, dank je.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Peeet
het is en blijft een beetje fingerspitzen gevoel.
ik merk wel een iets vertraagde reactie in Efficiency, maar de karakteristiek van het gaspedaal is niet bepaald vlakker of rustiger.
tussen Comfort en Auto is weinig verschil, althans bij de huidige nederlandse snelheden.
Dynamic is duidelijk sneller, zowel qua response als schakelen.
deze stand is bij veel gas geven niet echt comfortabel.
Dan had je beter geen RSQ3 kunnen kunnen kopen :)
Peeet
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
jawel :)Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Peeet
op het wensenlijstje stond:
- korter
- hoger
- bijzondere auto
en aan alle wensen in voldaan :)
Ik merk in de E stand toch echt een hele "trage" respons, de D rijdt prima en de S zorgt voor extra alertheid. De E is niet erg fijn rijden als je het mij vraagt, 50 in de 6 en je moet bijna "plankgas" geven voordat er terug geschakeld wordt.
Bij mijn wagen een wereld van verschil tussen de modussen. Efficientie is echt extreem lui. Comfort mooie tussenweg. Dynamic is direct weer te veel van het goede bij normale gebruik. (dan begint ie met terugschakelen ook te revmatchen)
Wel een andere auto dan een RSQ3 dat dan weer wel (een S7).
Met standaard ECU software is de efficiency stand vaak het meest linear (20% pedaal is 20% gas), met de E-Tron kan ik ook zien dat in de efficiency stand alleen bij 100% pedaal de auto 100% "stroom" geeft. Als ik de auto expliciet in de efficiency stand zet heeft hij ook minder vermogen (80%), maar als ik alleen de aandrijflijn met individual in efficiency zet heb ik wel 100% vermogen. De dynamic drive select stand geeft een binaire gaspedaal reactie (30% pedaal is 60% gas) en gebruik ik nooit (juist met sportief rijden wil je meer controle, niet minder).
Vooral als je rijdt met de lagere motoriseringen merk je dat Audi flink met de gaspedaal reactie heeft gespeeld om de bestuurder toch de impressie te geven dat hij/zij voldoende vermogen hebt. Bij een A4 1.4 TFSI is 40% pedaal in mijn beleving al 100% gas, zelfs in comfort.
In een elektrische of handgeschakelde Audi rijd ik altijd in efficiency (meeste controle met gaspedaal), maar in een conventionele Audi met automaat nooit in efficiency maar vaak in comfort of manueel (vooral de S-Tronic bakken schakelen veel te vroeg over met originele TCU software).