2.0 TDI regenereert om de 300km +/- 50km blauwe rook

Beste Forumleden
Ik heb een vraag ik heb een antwoord proberen zoeken op de forum maar vind tot nu toe geen.
Ik heb een audi q3 van 2012 2.0tdi s tronic 177pk nu 331000km
Mijn probleem is dat sinds vorige zomer mijn audi om de 300km begint te regeneren ik krijg een 50km blauwe rook echt mist en daarna stopt het ineenkeer. Ik heb in augustus de roetfilter vervangen lampje begon te branden en de egr buis die was gescheurd (door veel rook?) ook vervangen. Ik heb ook van de injectoren de ringetjes laten vervangen er zat olie op de injectoren. Ik dacht dat dit het probleem was maar tevergeefs hij blijft nog steeds regenereren incl rook. Wat ik ook merk is dat de olie lichtjes stijgt. Ik heb een geforceerde regeneratie laten uitvoeren en toen kwam er geen rook uit.
Dit alles is wel gebeurt na een grote beurt
2 voorste cardanassen
Transmissie olie vervangen
Automaatfilter vervangen.
En de gewone onderhoud.


Ik heb geen koelvloeistoflek
De wagen rijd goed alleen als hij begint te regenereren dan is de kracht minder .
De nieuwe roetfilter is wel aftermarket
Er zijn geen foutcodes enkel van de cruisecontrol die werkt niet tijdens regeneratie.
Ik denk dat de vorige eigenaar deze heeft laten chippen de wagen is te vlot.
Bij de autokeuring heb ik ook een opmerking gekregen te hoge co uitstoot.

Weten jullie waar ik nog kan zoeken?
Wat ik wel merk is als ik hem voltank doet ie het na een 150 tal km wanneer hij een blokje onder de helft is doet ie het weer en als hij bijna op reserve is ook.
Een 3 keer op volle tank.
Ik heb een lamdasonde besteld mss kan het daaraan liggen?


Ik hoop dat iemand me hier kan helpen of is het tijd om te verkopen voor export?
Alvast bedankt👊🏽

Olie stijgen en veel regenereren lijkt dus op hoog brandstof verbruik, heb je dat ook? Je bent alleen bij de symptomen begonnen lijkt het, gevolg is dicht roetfilter, verstopt egr enz maar je moet het meer zoeken bij de voorkant, de luchtmassameter als ie die nog heeft anders de inlaat druk sensor, inlaat lekkage tussen turbo en motor, maar de chip kan ook gewoonweg niet goed zijn, ik weet niet hoe lang hij er in zit?

Vroeger deed ik wel een 850km nu ligt het altijd rond 750km door de regeneratie verbruikt ie wel meer ging vanuit. Zou hij voor de LMM geen foutcode geven? Ik kan het natuurlijk wel eens proberen en met de inlaatdruksensor bedoel je de MAP sensor?
Ik heb de auto 3jaar nu mss dat de chip er +/- er een 6jaar opzit. heb hem gekocht op 185000km
Thx
Voor de snelle antwoord