Afdrukvoorbeeld
Heeft hier iemand er misschien verstand van?
Mijn vriendin wilt er namelijk een kopen.
*Waar moet specifiek opletten?
*Wat is het gem.verbruik?
*Voor welke prijs heb je een goede?
*Voor welke prijs heb je een motorisch goede met roestplekken?
*Is zo'n kever geschikt om er dagelijks mee te rijden?
*hoe zit het met de onderdelen voorziening?
mvg Simon
Check ff op www.vwforum.nl Daar zitten een hoop Bug freaks. Er zit ook een handige zoekfunktie :wink:
voor het verbruik moet je zo'n ding niet kopen, dat schijnt tamelijk hoog te zijn... ik heb ergens gelezen dat de Kever een aerodynamisch zeer efficiente vorm zou hebben als-ie geen spatborden had. :?
Als je geen hekel aan tanken hebt is-ie uitstekend voor dagelijks gebruik, al zul je die beslissing in de winter nog wel eens berouwen (een garage en een dikke winterjas zijn je vrienden!) en de onderdelenvoorziening is de beste ter wereld, er is geen klassieker waarvoor zoveel te krijgen is en zo betaalbaar (al geldt wel dat goedkoop soms duurkoop blijkt).
Tom
Hangt ook wel een beetje van het torretje af. Als er een 911 blok inzit zal ìe niet echt zuinig zijn :roll: Maar de boxermotor staat idd niet bekend om z`n zuinigheid. Bij mij in de straat heeft een buurman er 1tje en die gebruikt `m wel dagelijks dus het zal best meevallen. Ik vind het altijd wel een kickuh geluid alssie door de straat rijd :!:
Vind ze ook wel geinig ja. Door de motor achterin hoor je eigenlijk ook weinig herrie, het is erg wennen dat het geluid van achteren komt. De pedalen (staan op de vloer, heel apart) voelen ook wat vreemd aan.
Tom
Een kevermotor is een luchtgekoelde motor .
Om de temperatuur binnen de perken te houden
geeft men hem een te rijk mengsel . De extra
benzine helpt mee om de motor te koelen .
Als je zo'n motor afstelt op een afr van 14.7 loop
je serieus risico om de cyl kop te beschadigen .
En dan heb je ook nog een zeer lage compressieverhouding
vandaar het hoge verbruik .
Mits extra koeling zijn ze wel geschikt om er een turbo op te zetten .
Juist dank zij die lage compressieverhouding .
Dit heb ik uit andere forum's , k heb geen ervaring met kevermotoren .
Pat
de uitvoering "911 Turbo" lijkt me hiervoor de beste :wink:Citaat:
*Is zo'n kever geschikt om er dagelijks mee te rijden?
:D :D :DCitaat:
de uitvoering "911 Turbo" lijkt me hiervoor de beste :wink:
Ik heb er een gehad.
Je moet vooral op de bodem plaat letten dat die niet rot is, dit is vaak goed gecamoufleerd.
Dus GOED opletten als hij er heel mooi uit ziet kan het nog een wrak zijn.
Ik had er een met een 1200 motor die verbruike gem. 1 op 12
Onderdelen is nog goed aan te komen. Op meetings er zijn verschillende bedrijven in nederland die gespecializeerd zijn in lucht gekoelde VW's
En sleutelen is heel makkelijk zelf te doen, het is allemaal eenvoudige maar degelijke techniek.
Met 2 man en 2 garage krikken haal je zo de motor eruit.
Je kunt er in principe dagelijks mee rijden allen moet je van de kachel niet veel verwachten dus in de winter is het best koud.
Met koud regenachtig weer beslaan de ruiten constant.
Op www.keverclub.nl kun je vast meer info krijgen :)
Maar het zijn hele leuke wagentjes.
Oh, één advies kan ik wel geven: koop een Duitse, geen Mexico-kever. Die rotten zo hard, da's niet mooi meer. Mijn tante had destijds een '71er Kever die er prachtig uitzag, toen ruilde ze 'm in '82 in op één van de laatste, een Mexico-Jeans Bug. Die rotte vervolgens binnen vier jaar volledig weg.
Tom
He bedankt voor de info,
Ik zal dit mijn vriendin voorleggen, die houd zeker te weten niet van beslagen ramen en kou. Dus ik denk dat ze wel van een kever afziet, maar misschien gaat voor haar het spreekwoord ''wie mooi wil zijn moet pijn lijden'' op?
mvg Simon