Afdrukvoorbeeld
Dit topic gaat over de B8, derde generatie A4.
Voeg hier zelf informatie over bepaalde motortypes, verbruik en karakter, zwakke en sterke punten toe. Alle posts worden uiteindelijk samengevoegd tot een sticky-topic.
NB Geen vragen stellen in dit topic, om vervuiling te voorkomen! Heb je vragen, start dan je eigen topic in Aankoopadviezen!
Voor Allroad B8 2010 (LED dot):
---------------------------------
- Duidelijk hoger brandstof verbruik (+1L/100 km) door vorm, quattro en brede banden tov FWD A4. Min. 1:12 max 1:17, radius tussen 700 - 1000 km op 60 l. (cruise 120 km/h is hij wel zuinig)
- Trillen bij 120 kmh ook bij Allroad mod. voor 2010 ervaren met proefritten (2x zelfs)!
- lak (watergedragen/gebaseerd): zeer gevoelig voor ontlasting vogels, zeker duiven zijn kritisch, meteen weghalen, anders matte vlekken.
- EA189 motor: sjoemelsoftware aanwezig bij 2.0 tdi variant, te checken via RDW kenteken (terugroepactie openstaand, ja is dus BETER!)
- Uitzonderlijk, maar toch, check op olielekkage tussen motor en bak, ivm lekken oliekeering (bij quattro dure reparatie, wel al vroeg zichtbaar bij 60 kkm, in de regel onder garantie opgelost, bij mij 2de beurt)
- Allroad B8 2.0 TDI probleemloze auto tot dusver 120 kkm., gewoon zoals een Audi (traditioneel gezien) hoort te zijn :-)
- Tegendruk sensor gewisseld bij 130 kkm, sensor kost 80 euro bij dealer, storing melding tav emissie (Abgassysteem), zit boven,achterkant motor, rechterzijde, reparatie van niks.
- 155 kkm: Display op zwart. Opgelost met 1 min. föhnen achterzijde display unit (uitbouw is goed te doen, kliksysteem afdekpanelen, 3 x schroef, 8 x torx, 3x torx , brede schroeven draaier en "common sense"demontage)
Voor B8 FL (LED guide): 1,8 TFSI 2012, Avant:
-----------------------------
- Xenon lamp rechts defect 120 kkm
- Thermostaat defect bij 120 kkm, auto blijft cooling fan laten lopen na parkeren alsof hij super heet is, maar niet het geval gewoon 90 C (meer dan 5 min nalopen, alsof hij regeneratie heeft gehad zoals bij diesel) b.v (dure reparatie via dealer)
- geen olieverbruik tot dusver 150 kkm
- verbruik snelweg 6l/100 km, binnen door 7-8 l/100 km , 1:15 tot 1:12, na 500 km 3/4 tank leeg, top auto verder
- regulier onderhoud nieuwe bougies -> 170 kkm, licht schokken bij wegrijden daarmee opgelost
- xenon lamp links gewisseld (170 kkm)
- Nog steeds laag olieverbruik (minder ~0,5L op 30.000km) , km stand 190.000
Hallo,
Misschien heeft iemand hier wat aan:
https://youtu.be/EjcHJKPptaw
groet Michiel
update:
Voor Allroad B8 2010 (LED dot) - 143 pk - handbak - geen tuning:
---------------------------------
- Duidelijk hoger brandstof verbruik (+1L/100 km) door vorm, quattro en brede banden tov FWD A4. Min. 1:12 max 1:17, radius tussen 700 - 1000 km op 60 l. (cruise 120 km/h is hij wel zuinig)
- Trillen bij 120 kmh ook bij Allroad mod. voor 2010 ervaren met proefritten (2x zelfs)!
- lak (watergedragen/gebaseerd): zeer gevoelig voor ontlasting vogels, zeker duiven zijn kritisch, meteen weghalen, anders matte vlekken.
- EA189 motor: sjoemelsoftware aanwezig bij 2.0 tdi variant, te checken via RDW kenteken (terugroepactie openstaand, ja is dus BETER!)
- Uitzonderlijk, maar toch, check op olielekkage tussen motor en bak, ivm lekken oliekeering (bij quattro dure reparatie, wel al vroeg zichtbaar bij 60 kkm, in de regel onder garantie opgelost, bij mij 2de beurt)
- Allroad B8 2.0 TDI probleemloze auto tot dusver 120 kkm., gewoon zoals een Audi (traditioneel gezien) hoort te zijn :-)
- Tegendruk sensor gewisseld bij 130 kkm, sensor kost 80 euro bij dealer, storing melding tav emissie (Abgassysteem), zit boven,achterkant motor, rechterzijde, reparatie van niks.
- 155 kkm: Display op zwart. Opgelost met 1 min. föhnen achterzijde display unit (uitbouw is goed te doen, kliksysteem afdekpanelen, 3 x schroef, 8 x torx, 3x torx , brede schroeven draaier en "common sense"demontage)
- Accu gewisseld - einde levensduur
- 190 kkm: remblok links voor spontaan aangelopen - warm gelopen op relatief korte rit - eerder hoog brandstofverbruik gezien op reis, ivm hitte en melding pressure sensor op tijd opgemerkt (audihulp gebruikt, netjes opgelost), nieuwe remblok en schijven/blokken voor - probleem opgelost.. corrosie denk ik..
- thermostaat heeft wat moeite bij rustige rit in de winter - bij 130 kmh wordt hij nog netjes 90 C - laat het zo voorlopig.. Nadeel auto gaat vakere regeneren lijkt het, met frequente vakanties wordt hij wel schoon geblazen op de autobahn (max snelheid met skies op dak regelmatig waar het kan/caravan erachter)
- probleemloze auto nog steeds 200kkm - dubbelmassa vliegwiel begint langzaam (ivm sleurhutten 13 jaar ~8 k per jaar, dus meeste met caravan 10l/100km verbruik!)
Voor B8 FL (LED guide): 1,8 TFSI 2012, Avant - 170 pk - handbak - geen tunig zover mij bekend - maar rijdt te goed voor 170 pk eigenlijk..:
-----------------------------
- Xenon lamp rechts defect 120 kkm
- Thermostaat defect bij 120 kkm, auto blijft cooling fan laten lopen na parkeren alsof hij super heet is, maar niet het geval gewoon 90 C (meer dan 5 min nalopen, alsof hij regeneratie heeft gehad zoals bij diesel) b.v (dure reparatie via dealer)
- geen olieverbruik tot dusver 150 kkm
- verbruik snelweg 6l/100 km, binnen door 7-8 l/100 km , 1:15 tot 1:12, na 500 km 3/4 tank leeg, top auto verder
- regulier onderhoud nieuwe bougies -> 170 kkm, licht schokken bij wegrijden daarmee opgelost
- xenon lamp links gewisseld (170 kkm)
- Nog steeds laag olieverbruik (minder ~0,5L op 30.000km) , km stand 190.000
- vanaf 240 kkm verhoogd olieverbruik 1l/2000 km
- 240 kkm H7 lamp hoekverlichting stuk -wisselen rechts - dealer moet hem activeren - beetje onnozel , maar ja, dan weer storingsvrij
- op 255 kkm - nog steeds 1l/2000 km ongeveer - brandstof maakt niks uit - buitentemperatuur wel (kouder - lijkt op meer verbruik)
Auto rijdt verder prima - super zelfs eigenlijk..
Algemeen:
B8 - 2.0 tdi en 1,8 TFSI dus nog prima auto's - 350 kkm ervaring ondertussen met de B8 gecombineerd.. !
Ik heb heel veel mankementen gehad met mijn aankoop(juli 2023) van een Audi A4 B8 bouwjaar 2012, en alles is sinds vorige week gerepareerd maar dit zijn mijn bevindingen voordat je een occasion gaat kopen.
1. Laat je computer uitlezen met een VAG-COM kabel op storingen. Kan duizenden euro's schelen op ellende voordat je koopt. Handelaren willen weleens snel alles wissen dus testrit maken en dan uit laten lezen. Bij mij was dat geflikt. Inmiddels tegen de 2000 euro armer aan reparaties.
2. Turbo is gevoelig. Ik heb nu een compleet nieuwe.
3. Er zijn 2 motortypes waarvan eentje de kwaal heeft van een uitgerekte distributie ketting. Even aan de Audi dealer vragen op kenteken welke motortype je hebt. Ik heb gelukkig de goede.
4. Nokkenasverstellers willen weleens stukgaan.
5. Audi dealer vragen of je last hebt van lekkende zuigerveren. Ik heb de facelift versie en geen last ervan. Audi dealer is heel behulpzaam als je het kenteken geeft.
Tip. Vermijd handelaren. Bij mij hadden ze zelfs de remklauwen gespoten met spuitlak om het nieuw te laten lijken met de aluminium velgen er nog op. Dus heb gelukkig de vlekken eraf gekregen met thinner en een doek. Alle remschijven en blokken had ik daarna vernieuwd. Remblokken achter waren nog maar 2mm en de remschijven voor 3mm ingesleten. Ik had beter moeten opletten met de aanschaf. Het kwam zo betrouwbaar over.
Totaal bedrag nu van aankoop en reparaties is 15.750 euro. Inmiddels 172.750 km op de teller.
Kon je geen gebruik maken van je wettelijk verplichte garantie van een jaar dan? Leg je de kosten bij de verkoper.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Draconian
Die wet is er vanaf januari dit jaar.
Toevallig rechtsbijstand gebeld en die konden mij niet helpen omdat het bedrijf niet aangesloten zit bij BOVAG. Het moet dan inderdaad via een advocaat maar doen ze dat dan met de kosten op hun verhalen? Zoiets kan een heel lang proces worden denk. Google weigert mijn eerlijke review trouwens te plaatsen over dat bedrijf. Ik heb het heel netjes geformuleerd met foto's als bewijs van de foutmeldingen in de computer en de oude turbo. 2 x toe geweigerd door Google.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Rol-Co
Heeft volgensmij niets te maken met bovag toch? Het is wet.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Draconian
En dat geld voor iedereen .
Verstuurd vanaf mijn Oneplus 7pro
Mijn ervaringen, auto 2 jaar in bezit,
1.8 TFSI CJEB avant BJ 2014, gekocht met 129dkm, nu 156 dkm.
1. Na aankoop zag ik pas dat de ramen in de portieren zeer veel krassen hebben en ze zijn diep. Hoop zich makkelijk zand op in de rubbers.
2. Koppeling versleten bij 132 dkm. garantie, gelukkig. Vervangen platen, drukgroep en massawiel of zo. domme pech dan maar (niet gemerkt bij proefrijden)
3. motorstoring bij ca. 140dkm. PCV valve defect. belangrijk onderdeel maar prijs is laag.
4. Dan sta je stil. vreemd geluid vanuit de motor. Drukveer defect. Nieuwe kop en nieuwe ketting. coulance. Maar totaal 4000 euro's
5. nu bij huidige km stand af en toe EPC lampje. is weer uit na opnieuw starten. Ik denk accu. ook niet goedkoop.
6. kom niet van die verveldende trilling in carroserie af. ook veel over geschreven. Irritant.
7. xenon lampjes ook moeten vervangen 220 euro's
Kortom, wel een fijne mooie auto, maar de onderhoudskosten zijn hoog. Koop er 1 zowiezo met garantie of met lagere kilometerstand. Tot 100dkm gaat er nog veel goed :)