Temperatuurmeter doet raar (schommelen)

Ik heb de zoekfunctie gebruikt, maar kan niet echt hetzelfde probleem vinden wat ik heb:

(1.8T) Normaal gesproken staat de temp meter op 90 graden, lekker strak in het midden, sinds een paar weken schommelt deze af en toe, ik sta bijv. stil en ineens gaat de meter heel snel naar beneden en staat tussen de 50 en 90 om vervolgens weer snel naar de 90 te gaan. Vandaag was het nog wat erger en kwam hij zelfs tot net boven de 50 om ook zo te blijven staan voor een tijdje. Tijdens het rijden heb ik met de Android App Torque de temp in de gaten gehouden (soort VAGCOM voor je android foon) en de realtime motortemp is daarop constant tussen de 100/102 graden (is dat normaal?). Dus de temp lijkt mij zoals het hoort, maar de temp meter in het dashboard lijkt de weg kwijt te zijn... Het viel mij vandaag wel op dat als ik op een rechte weg rij dat de meter op 90 staat en als ik een rotonde genomen heb dat hij dan raar gaat doen.

Iemand een idee wat het zou kunnen zijn?

Stom... had m gewoon even moeten uitlezen met VAGCOM...


Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 920 900 L
Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D36
Coding: 00500
Shop #: WSC 00001

1 Fault Found:
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

Conclusie: temp sensor kaduuk?

Deze kwam ook nog langs:

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 909 518 AL
Component: 1.8L R4/5VT G 0002
Coding: 0011501
Shop #: WSC 00000
18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster
P1654 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent

Rotte temp. Sensor of de bekabeling niet helemaal fris meer.

Denk dat ik morgen even bij de specialist langsrij (DLMacCars) die heeft 2 maanden geleden een gescheurde flens en een koelslang vervangen. Misschien dat het daar iets mee te maken kan hebben?

Toch net nog even gekeken. Torque opgestart. Tempmeter op het dashboard komt een paar mm boven de 50. De info in torque geeft 70 aan en klimmende. Kijk morgen even wat de meter doet en welke info torque geeft tijdens het rijden. Blijkbaar krijgt de temp meter andere info dan wat ik uitlees met torque...

Volgens DLMac cars een defecte sensor, dashboard heeft hij getest met VCDS en de bekabeling lijkt hem zeer onwaarschijnlijk. Op 18 april gaat de A4 toch voor zijn jaarlijkse examen en laat dan meteen de sensor vervangen. Kon geen kwaad ook omdat de ECU wel de juiste waardes krijgt, schijnt een dubbele sensor te zijn, een deel voor de meter en een deel voor de ECU.

De mijne heeft dat ook, idd sensor defect. €50,- en klaar

Makkelijk zelf te vervangen

Hoe dan?

G62 vervangen :
Motor koud.
Dop van koelvloeistof reservoir om de evt. druk te laten ontsnappen maar vervolgens dop weer erop draaien.
( Als je de dop eraf laat kan er lucht in het systeem en loopt ie inderdaad leeg !)
hitteschild links van het blok eraf halen.
met je linkerarm achterlangs het blok naar de sensor.
Met een schroevendaaier in je rechterhand de klip van de sensor lossen.
Klip opvangen met linkerhand en opzij leggen. ( niet laten vallen !)
Nu de sensor met links voorzichtig uit het blok trekken.
Er lekt een maar een klein beetje kloevloeistof( een esspresso kopje )
sensor met links beethouden en losmaken van de stekker.
Nieuwe op de stekker zetten met nieuwe rubber ring.
in het blok duwen en dan klip weer terug schuiven.
Klip er weer op schuiven is het moeilijkst

TATATATA en we hebben 140 euro verdient ! op naarde kroeg.....




http://www.audiforum.nl/forum/b6-200...tml#post936975

G62 dubbele temperatuur sensor achter op 1.8T motor.

Ik heb dat ding in mei 2010 vervangen en deze week was ie weer stuk.
in 2010 had ik een HELLA gemoneerd.
Nu zit er een Febi in, eens kijken of die langer mee gaat.

Bij de Hella ging de sensor voor de motor stuk waardoor de ventilator hard ging draaien direct na het starten.
Geen echt groot probleem trouwens.

Het wisselen koste nu 10 minuten en het was mooi weer vandaag.