Afdrukvoorbeeld
Beste Audi liefhebbers :loveys:,
Ik rijd nu met een Audi A4 B8 2.0TDI van 2014, met 137.000
Dus bijna 10 jaar oud.
Ik zou binnekort de MT versnellingsbak laten verversen maar vroeg me nu af.
De distributieriem moet rond 210.000 kms vervangen worden, maar heeft wellicht ook een aantal jaar voorgeschreven gekregen ( dacht 7 ).
Ik zit nu aan 10 jaar , is dit dringend nodig of zijn het eerder de kms die van belang zijn ?
Alvast bedankt en groetjes...
Welke eerder komt, dan deze wisselen.
Dus in jouw geval de jaren.
Zou er niet te lang mee wachten, risico is groot als er wat gebeurt.
Verstuurd vanaf mijn SM-T830 met Tapatalk
Ok zit nu dus aan 9 jaar en 137.000kms
Maandag een afspraak maken, welke kosten mag ik hiervoor rekenen als ik waterpomp geleiders en spanrol erbij laat doen ?
Enige richtprijs waar ik zeker mag vanuitgaan, want zou graag de ATF olie ook nog laten wisselen en dit komt allemaal bovenop de aankoop van de auto.
Gr
Gewoon een prijsopgave vragen.
Verstuurd vanaf mijn SM-T830 met Tapatalk
Ligt er ook aan waar natuurlijk, bij de dealer of de hobbyschuur om de hoek scheelt al 300 in onderdelenprijs. Als het budget het niet toe laat zou ik de bak nog even laten, die red zichzelf nog wel even maar als je riem breekt of er doorheen draait gaat het in de dikke 4 cijfers lopen hoor.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door ODS 13
Voila, afspraak gemaakt.
Komende zaterdag wordt de distributie en alles derbij vervangen.
Bij volgende onderhoud binnen 15.000Kms doe ik dan de ATF olie.
Dure zaak dit allemaal samen maar dan ben ik idd zeker van de zaak en kan ik even verder.
Goed idee, en ja autorijden kost geld.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door ODS 13
Waarom wil je zo nodig die bak doen? Gezien de kilometers hoeft het niet toch? En als je problemen hebt met de bak kan ik je vertellen dat die er in 99% van de gevallen niet van weg gaan.
Omdat die laatste gebeurt is op 75.000km
Dus 75.000 + 60.000 (voorgeschreven) = 135.000
En ik heb er nu 137.000 op staan, vandaar ik allemaal liever op zeker speel.
Maar ga dat wellicht bij volgende onderhoud doen, dan zit ik er 15.000 over.
Is 60.000 een interval van een multitronic? Dat is interval dsg dacht ik.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door ODS 13
Bij de bak van mijn A6 C7 (is een 0AW multitronic) is de interval 60.000 km.
Verstuurd vanaf mijn SM-S906B met Tapatalk
Oke, bijzonder eigenlijk omdat een Tiptronic lifetime is, die hoeft in principe nooit maar heb hem bij 2 ton maar gedaan bij zf.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Razayan
https://youtu.be/3ykDSR_GMw0?si=Sipd4in8puWVHi7i&t=180
Wellicht even off topic, maar kijk eens in dit filmpje, op 3:08, wat hij op zijn vinger heeft. Dat blijft dus in de bak achter bij een automaat.
Zeker!Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Razayan
Verschilt wel welke automaat, een natte plaat dsg geeft meer troep in de olie, wat je normaal met een koppeling in het koppelings huis vind. En automaten hebben rembanden die slijten, dat vervuild ook.
Maar ts kan eerst distributie doen, daarna de bak op 75k en is het netjes allemaal voor elkaar.
Inderdaad eerst de distributie zaterdag en dan bij volgende onderhoud de bak ook.
Dan ben ik mee alles in orde en zo god als op tijd.
En ja volgens boekje 60.000kms de atf olie, dus zal wat later zijn en ondervind nrgens last van maar wil zeker zijn.
En heb prijsofferte gevraagd bij 3 verschillende en komt op 285/300/363 uit dus cava nog.
Voila, vandaag de riem en pomp en rollen laten vervangen.
Enkel nog een vraagje, als er op de riem geen pijltjes staan aan gegeven kwa looprichting.
Maakt het dan veel uit hoe die riem derop ligt als er enkel letters opstaan, mij lijkt dat dan niet veel uit te maken.
Gr
Nee maakt niet uit, hoe zag de oude riem er uit?
Moet zeggen relatief ok, geen beschadigingen ofzo.
Gewoon deftig laten we zeggen, niet denk ik direct nodig maar ben ik wel zeker dat hij is vervangen en op welke datum en km stand
ik zit op 2 ton met riem van 2010 - zal wel bij volgende beurt gewisseld worden... Dealer onderhouden vanaf begin, volgens mij geen leeftijsbeperking meer , anders was deze zeker gewisseld ..
Er wordt ook vaak gewerkt vanuit aannames, zoals je zelf nu eigenlijk ook doet. 😉Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door autodriver
"Hij zal wel al vervangen zijn op leeftijd" maar of ze echt kijken in de historie?
Ik zou niet lekker rijden, maar heb misschien al teveel ellende gezien.
Ik zou hem ook preventief laten vervangen.
Dat is beter dan als hij knapt en de motor in de soep loopt.
Verstuurd vanaf mijn Oneplus 7pro
Ik kijk net even in het instructieboekje - nog niet gewisseld (anders had ik dat ook geweten), moet vanaf 210 kkm - niet leeftijd gebonden. Dat het na 13 jaar tijd wordt, ben ik wel me jullie eens :-).. De oude B5 1.9 TDI was om de 90 kkm .. Bij volgende beurt gaat die eraf (3 kkm te gaan :-)).. Mocht ik te laat zijn, geef ik het door :-)
Ander vraagje :
Distributie/Thermostaat/koppeling/MTD in een keer vervangen lijkt me slim als alles los is, maar is dit ook werkelijk zo.. Kan met de rest nog wel wachten, maar als optimale trekker wel beter alles te doen dan in een keer.. Beetje een dingetje met auto boven 200 kkm natuurlijk, maar Allroad is verder wel een topperje eigenlijk, B5 pas weg gedaan met 475 kkm dus nog als nieuw in feite..
Het hangt niet echt aan elkaar kwa montage, distributie riem is wel met rollen en waterpomp maar thermostaat zit ergens anders en is net als de koppeling die aan de andere kant van de motor zit gewoon een aparte klus, dat maakt niet uit of je het gelijk doet of later. Enige wat het zelfde is met deze klussen is de auto op de brug zetten.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door autodriver
merci Rol-co.. dan gaan we step by step :-)
Voila op 137.000kms en na bijna 10 jaar de distributieriem + spanrollen + waterpomp laten vernieuwen.
Nu 15.000 km naar het volgende onderhoud en dan ga ik de MT ATF olie laten verversen, dan is dat ook gebeurt.
En dan hopelijk veel veilige en leuke kms.
Mss volgende dan een chip, nu 136pk die ik graag naar iets meer zou brengen.