G-tron, vervuiling injectoren

Hi! Ik heb sinds februari 2020 een Audi A3 G-tron uit 2014. Erg blij mee, rijdt lekker en een leuke auto om te zien!

Helaas ging na een aantal weken na aanschaf het motor-lampje al branden. Ik ben direct terug geweest naar de garage, het bleek te gaan om vervuiling bij de injectoren. Deze werden gespoeld/gereinigd (met InjectorCare). Het probleem zou verholpen moeten zijn. Helaas herhaalde dit zich dit meerdere keren, eerst reinigen, daarna 200-300km rijden op CNG, en het motorlampje ging weer branden.

Pasgeleden zijn ook de injectoren vervangen, helaas ook na een paar 100km's ging het lampje weer aan.
Het rijden is ook minder prettig zodra het lampje weer aan gaat (of eigenijk net daarvoor al). Zoals slecht stationair lopen, maar ook tijdens het optrekken gaat het stoterig. Ik heb nog garantie, maar ook de garage komt er niet heel makkelijk uit en is zoekende.

Heeft iemand hier misschien ervaring mee? Of tips waar we naar kunnen kijken?
Ik (en de garage) zouden er erg mee geholpen zijn!

Hi Marc,

ik heb exact hetzelfde probleem!
Mijn auto in april dit jaar aangeschaft al 5-6x terug geweest en precies hetzelfde aan gedaan.
Komt jouw auto toevallig ook bij een bedrijf uit Zwanenburg vandaan ?
De laatste 180km is het lampje nog niet aangegaan, maar bij stationiair loopt de auto te "bonken"en loopt niet mooi rond.

gr. Rob

Hi Rob, ja daar komt mijn auto ook vandaan. Goed om ervaringen te delen. Deze week zijn er weer 4 nieuwe gas-injectoren ingegaan en zijn de benzine injectoren gereinigd. Het blijft een lastige kwestie. Ik hoop dat het nu goed blijft... hoe is het inmiddels bij jou?
Gr Marc

Ik heb last van dezelfde klacht, ook met een A3 G-Tron. Mij viel inderdaad al op dat het beter gaat sinds ik een injectorreiniger heb gebruikt (voor benzine dus). De volgende stap is deze ultrasoon laten reinigen (of zelfs vervangen). Maar als ik jullie zo lees, lost dat het probleem ook niet op. Ik heb ook de tip gelezen om het inlaattraject een Walnut Blasting behandeling te laten ondergaan. Daardoor zou hij ook weer goed moeten gaan lopen.

@marc: Mag ik vragen hoeveel je kwijt was voor vier nieuwe gasinjectoren? Aangezien ik er op cng aanzienlijk meer last van heb dan op benzine, zou ik het daar ook nog weleens kunnen gaan zoeken.

Edit: Krijgen jullie ook een foutmelding op de eerste lambdasonde toevallig? Dat is er bij mij een die steeds weer terugkomt. Mengsel te rijk.

Hi Sjoerd, bij mij zijn de reparaties onder garantie verlopen. Ik weet daarom niet precies de kosten. Helaas bleven de problemen lang aanhouden en heb ik uiteindelijk besloten om de auto in te ruilen voor wat anders.
Ik geloof wel dat het probleem uiteindelijk boven water zal komen, maar ik was het vertrouwen kwijt. Er is tenminste het volgende aan gedaan: nieuwe gas injectoren, nieuwe benzine injectoren, nieuwe bougies, motor reiniging (incl inlaat kanalen), afstellen, etc.
Helaas keerde ook hierna het probleem terug. De garages hebben zeker hun best gedaan, maar het blijkt een lastig iets waar weinig over bekend is.

Hi Marc,

ik dacht dat ik wel een reactie van het audi forum zou krijgen wanneer je iets geplaats had. Maar helaas. Dus mijn excuus voor de late reactie.
Bij mij is er nog niks gedaan aangezien ze met die van jullie bezig waren.
Heb jij de auto in Zwanenburg ingeruild ? En zo nee, kreeg je elders nog wel een goede prijs voor de auto ? Ik zit namelijk met dezelfde gedachte te spelen.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door roughy15

Hi Marc,

ik dacht dat ik wel een reactie van het audi forum zou krijgen wanneer je iets geplaats had. Maar helaas. Dus mijn excuus voor de late reactie.
Bij mij is er nog niks gedaan aangezien ze met die van jullie bezig waren.
Heb jij de auto in Zwanenburg ingeruild ? En zo nee, kreeg je elders nog wel een goede prijs voor de auto ? Ik zit namelijk met dezelfde gedachte te spelen.

---

Hi Rob,
Geen probleem. Hopelijk gaat die van jou goed gerepareerd worden (en 100% blijven).
Ja, ik heb de auto daar ingeruild. We zijn om de tafel gegaan en er samen uitgekomen (tevens in overleg met de Bovag). Uiteraard heb je wel te maken met wat afschrijving, maar ik wilde erg graag het hoofdstuk Gtron sluiten. Dat hebben we gedaan en ik rij nu een Golf GTE. Erg blij mee!

Oef, dat klinkt allemaal weinig hoopvol. Al die reparaties en nog het probleem niet duurzaam verholpen. Daar heeft het hem dus allemaal niet in gezeten. Lekker dat jij nu van de Golf GTE kunt genieten.

@Rob: zullen wij dit draadje nog even levend houden? Onze klachten lijken overeen te komen. Hoe verloopt jouw koude start? Ik hoor een krappe minuut lang een fluitende toon (mee deinzend op het toerental). En dus de structurele storing op de eerste lambdasonde (mengsel te rijk). Heb jij dat ook?

Mijn A3 G-tron uit 2014 loopt ook niet lekker stationair en soms zijn de eerste 10 seconde na een koude start ook met horten en stoten. Als ik eenmaal rij is het goed. De garage denkt dat het de injectoren vervuild zijn of dat de kleppen lekken (bougies en bobines zijn vervangen).

Ik heb de auto ongeveer 1,5 jaar en op het begin heb ik wel 2 keer het oranje motorlampje gehad bij stationair draaien maar daarna niet meer.
Eerst was er tijdens het uitlezen te zien dat cilinder 2 en 3 overslag hadden, maar de laatste keer was het alle 4 de cilinders overslag.

Nu heb ik er zo'n flesje Forte Injector Cleaner in gedaan, kijken wat dat doet. Ik tank altijd euro 98 (dat heeft geen ethanol wat water aantrekt) en rij vooral op CNG.

Als ik meer weet post ik weer!

Gr. Roel

Je bent helaas de zoveelste die ik hoor over deze klachten. Van één van hen hoorde ik dat het probleem verholpen is na het vervangen van de 2e lambdasonde én de ECU (duur!). Het bericht van marcr13 hierboven laat zien dat alle ‘logische’ dingen geen soelaas bieden. Dat zou ik dus allemaal niet gaan proberen.

Ik kan inmiddels niet fatsoenlijk meer op CNG rijden, dus rijd nog uitsluitend op benzine. Overweeg om de 2e lambda te vervangen, om uit te sluiten dat het daar aan ligt. Heb jij dat toevallig al gedaan?

Hi Marc,

het drama duurt nog steeds. Ik ben ook klaar met het hele gtron verhaal. Mag ik vragen wat jouw kenteken was van de audi ?

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door SjoerdAE

Oef, dat klinkt allemaal weinig hoopvol. Al die reparaties en nog het probleem niet duurzaam verholpen. Daar heeft het hem dus allemaal niet in gezeten. Lekker dat jij nu van de Golf GTE kunt genieten.

@Rob: zullen wij dit draadje nog even levend houden? Onze klachten lijken overeen te komen. Hoe verloopt jouw koude start? Ik hoor een krappe minuut lang een fluitende toon (mee deinzend op het toerental). En dus de structurele storing op de eerste lambdasonde (mengsel te rijk). Heb jij dat ook?

---

Ik hoor ook wel een fluit, maar heb meer het idee dat dat de turbo is. De storing uit zich inderdaad op de lambdasonde.

Misschien heb ik daar wel een oplossing voor, kan 1 van jullie de auto een keer een paar dagen bij mij neerzetten, ga ik wat in de koudstart-software puzzelen.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door roughy15

Hi Marc,

het drama duurt nog steeds. Ik ben ook klaar met het hele gtron verhaal. Mag ik vragen wat jouw kenteken was van de audi ?

---

Hi Rob,
Wat vervelend om te horen dat die van jou nog steeds niet in orde is. Ik weet niet of ik hier op het forum het kenteken mag benoemen, maar ik had de donkergrijze. Hij zal er nog wel staan denk ik.
Is die van jou al langs de specialist geweest in Brabant? Toen ik mijne inleverde zeiden ze dat hij direct weer (dus opnieuw) naar de specialist gebracht zou worden. Het maakte mij uiteraard niet meer uit gezien ik voor de inruil ging. Ik ben stiekem erg blij dat ik de Audi niet meer in bezit heb als ik dit zo lees, ondanks dat het natuurlijk een erg leuke auto is om te zien! Het geeft nog steeds wel een nare nasmaak als ik er aan terugdenk.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik heb sinds vorige week een gtron uit 2015 met hetzelfde probleem. Kan iemand duidelijk maken waar de problemen vandaan komen en vooral hoe ze kunnen worden opgelost?

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door AdrievH

Ik heb sinds vorige week een gtron uit 2015 met hetzelfde probleem. Kan iemand duidelijk maken waar de problemen vandaan komen en vooral hoe ze kunnen worden opgelost?

---

Goedemorgen Adrie, ik kan je helaas niet verder helpen, ik heb de auto ingeruild, ik had er geen vertrouwen meer in.
Na een half jaar was de klacht nog steeds niet verholpen.
Ik heb een deal met de verkopende partij gesloten, en we zijn er samen uitgekomen.

Het was zelfs zo erg dat ik nu in auto rijdt die ook echt bij mijn leeftijd past :-)
Ik wilde alleen nog maar een betrouwbare en zuinige auto, en die zijn lastig te vinden, uiterlijk interesseerde me uiteindelijk niet meer .

Tegenwoordig door al die milieu regeltjes van de overheid en steeds lagere co2 normen, vind ik dat er een heleboel slechte auto's (lees vooral motoren) worden gemaakt. Veel te licht om na 100.000km nog goed te blijven functioneren. De 1.4 van VAG valt wel mee qua inhoud, maar als je gaat zoeken zijn daar toch ook wel wat problemen mee.
Ik heb altijd 1.9 of 2 liter diesel motoren gehad en met gemak er 3 ton op gezet. Kocht ze met een gerust hart uit de lease met 160000 op de teller.
Dus diesel blijft mijn favoriet, maar ja 136 euro in de maand aan wegenbelasting wordt op een gegeven moment met weinig kilometers gewoon te gek.

Ik hoop dat iemand weet wat nu uiteindelijk het echte probleem is van de gtron, maar aan mij heb je niet veel meer.

dit is wat ik weet, of wat mij verteld is :

lambda sonde = het niet, maar geeft wel aan , te rijk of te arm mengsel
injectoren vervangen/ en of ultrasoon reinigen= helpt niet
bij een andere auto van Marc13 hebben ze nog veel meer gedaan, en ook weggebracht naar een ander bedrijf. Maar ook hij kreeg de klachten weer terug.

Ik hoop dat ze het probleem vanuit Audi zelf nu is serieus aanpakken.
Ik had mijn auto voor een second opinion ooit in het begin bij Audi gebracht. Maar wat een teleurstelling is dat !
Het enige wat ze zeiden wa : " ja, ze zitten wel op het goede spoor met de storing zoeken!"
De klacht was bij hun (in Alkmaar) ook verder niet bekend ?!?!

Volgens mij is de klacht allang bekend, maar wordt het gewoon in de daarvoor bestemde doofpot gestopt!

In ieder geval veel sterkte in de strijd !

Ik heb inmiddels de Lambda sonde laten vervangen, en ook een kabeltje waarvan Audi aangeeft dat het voor problemen zou kunnen zorgen. De storing blijft terug komen.
Ik denk dat de verkoper, bij wie de auto een jaar lang heeft stil gestaan, de auto maar terug moet nemen. Het is immers een ondeugdelijk product gebleken, zodat ik recht heb op wettelijke garantie. Ik heb er inmiddels al 500 euro in gestoken voor een grote beurt, en daarbovenop nog eens 700 euro aan onderzoekskosten. Ik heb er ook geen vertrouwen meer in..
Even een update, gisteren de auto weer opgehaald bij de garage, nu is de brandstofpomp vervangen. Dit gaf eerst geen verbetering, maar na een aantal keren de storing te hebben gewist, blijft het lampje nu uit!
Nieuwe update 15-04-2021 vorige keer is het lampje motorstoring na een paardagen weer gaan branden, na overleg met de verkoper de auto naar een andere garage gebracht, deze heeft het bereik van de lambda sonde wat ruimer ingesteld. Een uurtje werk, probleem opgelost!

Misschien handig te vermelden welke garage, kan een hoop mensen helpen en geld schelen als dat echt de oplossing is.

De garage die mijn probleem heeft opgelost heet ASN Car solutions in Helmond. Ik ben heel blij dat hij mijn probleem heeft opgelost, maar ik denk niet dat de geboden oplossing voor iedereen met vervuilde injectoren uitkomst bied. Mijn auto heeft steeds goed stationair gelopen en trekt vloeiend op. Achteraf denk ik dat het probleem misschien een gevolg is geweest van het feit dat de auto langere tijd heeft stil gestaan, met dezelfde(E10?) benzine in de tank. Ik heb me voorgenomen om uitsluitend nog 102 benzine te tanken.

#Junki38 , mijn auto loopt als een zonnetje, geen problemen meer ervaren!

Ook hier een A3 G-Tron uit 2014 met hetzelfde probleem, af en toe slecht stationair lopen op CNG, met name als de CNG tank bijna leeg is.
Heb beide lambda's, vier bougies en luchtfilter vervangen, toen was het probleem opgelost. Nu weer terug na 30.000 km gereden te hebben. Het aanpassen van de eerste lambda (lucht/brandstof verhouding) is best een rigoreuze oplossing en heeft niet mijn voorkeur.

Wij rijden 80% op CNG en 20% op E5 (0% ethanol), nooit E10 gereden. Dus vervuilde injectoren lijkt me sterk; kudo's voor Digicar in Doetinchem die ook aangaven dat de G-Tron's die zij hebben gezien amper vervuild zijn; één klant van hen had ook dit probleem met een G-Tron en daarbij heeft walnutblasting (reiniging) en chiptune op de (benzine) motor niet geholpen.

Meer benieuwd ben ik naar het kostenplaatje voor vervangen van de ECU, wat (samen met vervangen van de 2e lambda) de oplossing was voor user Kolaaz. Dan ben ik benieuwd of daar nieuwere software op staat of dat dit puur vervanging is van de oude. Ik informeer en zal dan posten.

Verder rijdt de auto hartstikke goed... op benzine is er niets aan de hand. Wordt vervolgd.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door J3r03n

Ook hier een A3 G-Tron uit 2014 met hetzelfde probleem, af en toe slecht stationair lopen op CNG, met name als de CNG tank bijna leeg is.
Met 90.000km heb ik beide lambda's, vier bougies en luchtfilter vervangen, toen was het probleem opgelost. Nu weer terug met 120.000km. Het aanpassen van de eerste lambda (lucht/brandstof verhouding) is best een rigoreuze oplossing en heeft niet mijn voorkeur.

Wij rijden 80% op CNG en 20% op E5 (0% ethanol), nooit E10 gereden. Dus vervuilde injectoren lijkt me sterk; kudo's voor Digicar in Doetinchem die ook aangaven dat de G-Tron's die zij hebben gezien amper vervuild zijn; één klant van hen had ook dit probleem met een G-Tron en daarbij heeft walnutblasting (reiniging) en chiptune op de (benzine) motor niet geholpen.

Meer benieuwd ben ik naar het kostenplaatje voor vervangen van de ECU, wat (samen met vervangen van de 2e lambda) de oplossing was voor user Kolaaz. Dan ben ik benieuwd of daar nieuwere software op staat of dat dit puur vervanging is van de oude. Ik informeer en zal dan posten.

Verder rijdt de auto hartstikke goed... op benzine is er niets aan de hand. Wordt vervolgd.

---

Lambda sonde kun je ook heel makkelijk zelf vervangen. Genoeg ruimte en je hebt alleen een ~22mm steeksleutel nodig. Een OEM onderdeel kost rond de 200 euro volgens mij.
ECU kost 1300 euro ex BTW bij mijn garage, niet echt een koopje.
Ik heb zelf een ECU van autoparts24 besteld uit een sloopauto (Seat Leon uit 2017 met dezelfde motorcode). 220 euro leek me een stuk schappelijker en hij ziet er netjes uit. Gaat er a.s. maandag in, fingers crossed dat het probleem is opgelost. Nu te hopen dat deze Seat niet hetzelfde probleem had :lol:

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door woolybully

Lambda sonde kun je ook heel makkelijk zelf vervangen. Genoeg ruimte en je hebt alleen een ~22mm steeksleutel nodig. Een OEM onderdeel kost rond de 200 euro volgens mij.
ECU kost 1300 euro ex BTW bij mijn garage, niet echt een koopje.
Ik heb zelf een ECU van autoparts24 besteld uit een sloopauto (Seat Leon uit 2017 met dezelfde motorcode). 220 euro leek me een stuk schappelijker en hij ziet er netjes uit. Gaat er a.s. maandag in, fingers crossed dat het probleem is opgelost. Nu te hopen dat deze Seat niet hetzelfde probleem had :lol:

---

Jaja, en wie zet dat er in? Hoe krijg je de sleutels in geleerd? Bij de dealer? Wil de dealer dat doen?

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Rol-Co

Jaja, en wie zet dat er in? Hoe krijg je de sleutels in geleerd? Bij de dealer? Wil de dealer dat doen?

---

ECU is geen plug and play nee
'mijn garage' is Bosch Car Service Donkers in Moergestel. ik heb zojuist de ECU, beide sleutels en de auto afgegeven. Erg prettige garage overigens, niet perse goedkoop maar ze denken mee en leveren goede service.
Zij denken dat de benzine injectoren versleten zijn, en dat zou goed kunnen. Vooral als de auto koud is loopt hij slecht op benzine, maar ik zou eerder de injectoren willen schoonmaken, zoals hier te zien: https://www.youtube.com/watch?v=J1LWXf_QEAU

Ik heb trouwens ook injector cleaner gehaald die je toevoegt aan de benzine. Het advies was om hem met 20 liter te mengen en flink gas geven zodat het goed heet wordt. Dat is het eerste wat ik ga doen

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door woolybully

ECU is geen plug and play nee
'mijn garage' is Bosch Car Service Donkers in Moergestel. ik heb zojuist de ECU, beide sleutels en de auto afgegeven. Erg prettige garage overigens, niet perse goedkoop maar ze denken mee en leveren goede service.
Zij denken dat de benzine injectoren versleten zijn, en dat zou goed kunnen. Vooral als de auto koud is loopt hij slecht op benzine, maar ik zou eerder de injectoren willen schoonmaken, zoals hier te zien: https://www.youtube.com/watch?v=J1LWXf_QEAU

Ik heb trouwens ook injector cleaner gehaald die je toevoegt aan de benzine. Het advies was om hem met 20 liter te mengen en flink gas geven zodat het goed heet wordt. Dat is het eerste wat ik ga doen

---

Ok, coen donkers kan het waarschijnlijk wel, maar niet elke garage. Ik heb voor mijn wagen ook een 2e ecu en die de immobilizer laten uitschakelen, dan kan je er gewoon mee rijden, hooguit een melding op je dash, voor even proberen of nood niet zo erg.

Is het probleem volledig opgelost? Nee niet helemaal.
Bij stationair draaien op CNG is er nog een lichte trilling voelbaar. Al heb ik het idee dat de auto wel beter loopt en iets zuiniger is dan voorheen.
Ik moet nog op benzine rijden en injector cleaner erbij doen. Dus ik weet nog niet of er verbetering is op benzine. Wordt vervolgd.

Toch vreemd dat er Skoda GTECs rijden met t zelfde blok zonder enkele problemen.

Niemand die inmiddels een definitieve oplossing heeft?

Hele blok kapot?
Het lijkt mij eerder dat hij nu te arm loopt op gas waardoor hij gaat overslaan, te arm is vaak meer hitte, en gas is al meer hitte, dus als er iets slecht is zal het een te arm lopende gas auto zijn zoals nu.
De lambda aanpassen maakt hem rijker waardoor hij beter gaat lopen, gewoon een beetje de cijfers manipuleren die de ecu krijgt. Vroeger wel gedaan met oudere wagens door de temperatuur sensor met een weerstand anders te maken waardoor de ecu dacht dat het kouder was dus meer benzine.

Wat is de interval van de distributie van deze motoren? Dat geval van de film hierboven heb ik gezien bij een seat benzine waar alles van de distributie vervangen was maar niet de nokkenas versteller, daar een nieuwe besteld en klaar, de oude ging gewoon te zwaar, niet versleten maar door vervuiling of zo uit de olie.
Dat was een 1400 met een ketting, ketting en geleiders/spanners was al 2x vervangen maar hielp niet.

beste vrienden, ik heb een a4 2018 gtron, ik heb hetzelfde probleem. ik hoop dat iemand daar een oplossing voor heeft gevonden

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Srdrdrm

beste vrienden, ik heb een a4 2018 gtron, ik heb hetzelfde probleem. ik hoop dat iemand daar een oplossing voor heeft gevonden

---

İnlaatstukken reinigen, injectoren reinigen, zeker zijn dat je bougies schoon zijn, bobines goed zijn en een iets grotere kostenpost is je motorblok walnutblast cleanen. Op hoeveel km zit je voertuig?

Momenteel heeft hij 135000 km en ook het motorwaarschuwingslampje brandt niet.

Ik heb jaren terug ook een A3 G-Tron gehad. Staat wel wat over te lezen op dit forum. Ik vind het ontstellend om te lezen dat deze problemen nog altijd niet zijn opgelost. Bevestigt me in mijn besluit destijds om hem terug te brengen naar de verkoper. Ik raad iedereen aan hetzelfde te doen. Zeker nu de CNG allesbehalve aantrekkelijk geprijsd is... 🙈 Sterkte voor iedereen die hiermee te kampen heeft.

Oud draadje maar ik wil toch nog even reageren omdat ik zojuist hetzelfde probleem heb gehad.

Sinds enkele maanden in het bezit van een Audi A3 G-tron van 2014 met 196000km op de teller. Elke dag vaak onregelmatig stationair draaien van de motor en af en toe gaat het motor storingslampje branden. Na het uitlezen kwam een verkeerd signaal binnen van de 1e lambdasonde en soms cilinder overslag. Auto reed er verder prima om. Alleen bij stilstand onregelmatig stationair draaien. Ook duidelijk voelbaar in de auto.

Na wat zoekwerk op internet niet specifiek wat gevonden over dit probleem bij de 1.4TFSI. Wel bij andere motoren en merken kwam vaak de PCV klep als oorzaak naar voren. Dit is de klep van de carter ontluchting die bovenop het kleppendeksel zit en aangesloten zit op de luchtfilterbox. Deze heb ik vervangen en het probleem is opgelost! Hij loopt nu al enkele weken heel erg rustig stationair en het storingslampje blijft uit.

Deze is het: https://www.autodoc.nl/vaico/17879395

Dan heb je geluk gehad, vaak is dit het niet bij de g-tron maar heeft ie om onverklaarbare redenen overslag en motor lampjes. Die ik gezien heb hielp het om een flinke tijd op benzine te rijden en foutcodes te wissen.