Belang goede motorolie slijtage en vervuiling.

De Audimotoren staan bekend om vervuiling in het smeersysteem, denk aan de 1.8T met de verstopte zeefjes, de 2.0TFSI, maar ook de 3.0 en 3.2, 4.2V en 5.0 en 5.2 V10 motoren hebben veel last van deze vervuiling.
Versnelde slijtage, vreemde nokkenasverstelfouten, oliedrukproblemen, met allemaal hoge kosten tot gevolg. De V6 diesels ook niet onbekend met dit fenomeen.

Het valt ons al jaren op dat "onze" Kendall olie bij langdurig gebruik de motoren veel schoner houdt van binnen. Bij deze 2 V8 motoren met dezelfde km. stand en intervallen, alleen andere olie, zie je mooi de verschillen, gebruiksomstandigheden/rijgedrag zijn altijd lastig vergelijken, maar ongeveer gelijk. Geen exacte wetenschap, maar wel iets wat onze vermoedens bevestigd.
Bij de vervuilde motor veel meer distributiegeluid en nokkenasverstelfouten (1100,- bovenop de kettingen) :


Bijlage 205598

Dag Pedro,

zeer duidelijk verschil. mooi om te zien! Vraag:

hoe zit 't met de reinigende werking van de olie/kortere interval/gebruik van 'reinigers', maw: als je (zoals ik) met een tweedehandsje met x km van longlife bent overgestapt op jullie Kendall/10K programma, hoeveel beter kan 't worden?

Toch hadden ze allebei bij dezelfde stand een probleem, toch?

Reinigingsmiddelen gebruiken wij alleen als er problemen zijn als laatste redmiddel. Het actief met reinigers in een goed werkende motor schoonmaken ben ik geen voorstander van, dan komen er juist problemen. Net als het spoelen met reinigers in automaatbakken.

Gewoon korte intervallen hanteren is de meest veilige manier van onderhouden en mild schoonmaken zonder teveel tegelijk los te weken.

Beide motoren hadden een gebroken kettinggeleider en moesten uit elkaar, de vervuilde motor maakte echter veel meer bijgeluiden, duidelijk meer rek en slijtage op de geleiders, de gebroken geleider had ook duidelijk een grotere breuk door klappen van de ketting en problemen met verstopte nokkenasverstellers. Op lange termijn krijgen de lagers en nokkenasssen natuurlijk ook problemen, en wat vaker voorkomt de cilinderwanden, maar in hoeverre olie daar daadwerkelijk invloed op heeft kan ik nog niet beoordelen, dat gebeurt te willekeurig.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door pedro sr.

Gewoon korte intervallen hanteren is de meest veilige manier van onderhouden en mild schoonmaken zonder teveel tegelijk los te weken.

---

Dat is wat mijn garage ook zegt in het kader van de distributieketting problematiek met de 3.0TDI. Ik hanteer dan ook 15.000km (eigenlijk korter dan dat zelfs) voor onderhoudsintervallen.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Iggy

Dat is wat mijn garage ook zegt in het kader van de distributieketting problematiek met de 3.0TDI. Ik hanteer dan ook 15.000km (eigenlijk korter dan dat zelfs) voor onderhoudsintervallen.

---

Ik ook voor onze 4.2 minimaal 1 keer per jaar en max 15000 km. Ik merk ook dat na 10000 km het olieverbruik oploopt. Toch een teken dat de olie achteruit gaat

Onze A 8 v6 uit 1997 heeft geen historie dus olie vervangen 6 liter 5w30 volsyn en 6 liter kroon 2092 met de filters. 270.000km door de kleppen deksel lekte heb ik deze er af gehad en zag een goud aan slag . zal ik de Audi na deze wissel wel goed aan doen? De problemen ontsteking en injectie gespoeld rijd nu mooi en gaan nu verder met onder houdt ,ook de rem olie wordt vervangen.
Vraag gaat de A 8 nu meer olie verbruiken met 5 w 30 dan 10 w 40?

Als je overstapt naar een jaarlijkse oliewissel (of 15K), moet je dan ook een anders gespecificeerde olie gaan gebruiken of is t gewoon een verkorting vd interval met dezelfde "longlife" olie?

Eurol 5w 30 6 liter en kroon automaat olie 6 liter en 1 liter dot4 bij allyoucanbay 60 euro en de post 13.90😉 zitten op de Veluwe google maar even.😇

Pedro, is de Kendall olie te koop via jullie?
Mijn A4 is in december voor een revisie bij de dealer geweest en heeft nu waarschijnlijk gewoon longlife olie. Maar als ik de olie zelf wil gaan vervangen zit ik ook aan Kendall of Castrol Edge te denken. 5W30.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door PMPetrol

Pedro, is de Kendall olie te koop via jullie?
Mijn A4 is in december voor een revisie bij de dealer geweest en heeft nu waarschijnlijk gewoon longlife olie. Maar als ik de olie zelf wil gaan vervangen zit ik ook aan Kendall of Castrol Edge te denken. 5W30.

---

Ik gebruik deze olie LL
http://www.carok.nl/webshop/motor/ca...ie-6-x-1-liter

Weet iemand hoeveel liter olie in een A6 Allroad 211pk 3.0 tdi gaan van 2015?

Verstuurd vanaf mijn SM-T800 met Tapatalk

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door barttdi222

Weet iemand hoeveel liter olie in een A6 Allroad 211pk 3.0 tdi gaan van 2015?

Verstuurd vanaf mijn SM-T800 met Tapatalk

---

Net iets meer dan 6 liter.

Goedemorgen,

Sinds afgelopen vrijdag zijn wij in het bezit van een Audi A4 Cabriolet 3.0 V6 AUT. (2002)
Volgens de verkoper zou er dit mee zijn; 'Ze rijdt, stuurt uitstekend maar haar transmissie schakelt niet vloeiendzoals het hoort'. Zaterdag en zondag mee gereden en vooralsnog hebben wij daar niets van gemerkt.
Uit voorzorg én omdat hij ruim 4 1/2 maand stil heeft gestaan wil mijn partner de versnellingsbak laten 'spoelen' om eventuele bezonken resten te verwijderen.
Garage hier in het dorp gebeld of zij dit konden doen maar aangezien het bij hun weinig voorkomt besteden zij dit uit.
In dit gesprek gaf hij aan dat spoelen niet voor elke motor geschikt is en soms meer schade veroorzaakt dan dat het goed doet.

Mijn vraag is dus; is het onverstandig de bak te laten spoelen?

Heeft iemand daar gedachten/ideeën over of ervaring mee?

B.v.d. Marian


Bijlage 255637

Een Multitronic automaat uit 2002 is niet de meest betrouwbare bak..... Daar zijn hier meerdere topics over volgeschreven.
Meestal slippen de koppelingslamellen waardoor het optrekken schokkerig gaat. Revisie is dan de enige uitweg.
Over wel of niet spoelen van de bak verschillen de meningen. Volgens één van de experts hier is verversen volgens de Audi voorschriften belangrijk en voldoende. Als je gaat spoelen komen vuilresten los die dan de zeer nauwe kanaaltjes kunnen gaan verstoppen: het middel is dan dus erger dan de kwaal. Daar kan ik me wel in vinden......

Oké dan gaan we dat eerst bekijken en verder overwegen.... Bedankt!

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Iggy

Dat is wat mijn garage ook zegt in het kader van de distributieketting problematiek met de 3.0TDI. Ik hanteer dan ook 15.000km (eigenlijk korter dan dat zelfs) voor onderhoudsintervallen.

---

Bij minder snelwegkilometers zelfs 10000


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Waar is de kendal elite 5w30 te verkrijgen?
Liefst in vatformaat


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik gebruik al jaren MPM 5W30 olie in de 2.7/3.0 in m'n TDI motoren en dan bij 35.000km wisselen (ca jaarlijks) en dat bevalt eigenlijk wel goed. Dat distributie kettinggeratel stoort me dan af en toe wel in dit type motor, maar gelukkig (afkloppen) is dat nog nooit stuk gegaan. Wel valt me op dat de nieuw generatie 3.0TDI motoren (A6 C7) de karterinhoud drastisch verkleind is, bij wissleing van ca 8l naar 5l olie. Dat zal ook z'n weerslag hebben op de standtijd van de olie en zal wellicht beter sneller gewisseld moeten worden? Weet iemand waarom ze dat gedaan hebben, is uiteraard beter voor de portemonnee wij de wissel, maar wat is de achtergrond?

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door robby70

Ik gebruik al jaren MPM 5W30 olie in de 2.7/3.0 in m'n TDI motoren en dan bij 35.000km wisselen (ca jaarlijks) en dat bevalt eigenlijk wel goed. Dat distributie kettinggeratel stoort me dan af en toe wel in dit type motor, maar gelukkig (afkloppen) is dat nog nooit stuk gegaan. Wel valt me op dat de nieuw generatie 3.0TDI motoren (A6 C7) de karterinhoud drastisch verkleind is, bij wissleing van ca 8l naar 5l olie. Dat zal ook z'n weerslag hebben op de standtijd van de olie en zal wellicht beter sneller gewisseld moeten worden? Weet iemand waarom ze dat gedaan hebben, is uiteraard beter voor de portemonnee wij de wissel, maar wat is de achtergrond?

---

Waarom ze dat gedaan hebben kan allerlei redenen hebben. Minder olie is in mijn ogen altijd slechter, want je hebt minder vloeistof dat rotzooi kan opvangen en de olie is dus veel sneller vies.

Het scheelt weer gewicht en wellicht ook wrijving?? maar we hebben hier hier over desbetreffende motor kunde waar ik ook niks vanaf weet hahaha.

Vervang jij je olie maar om de 35.000km??? Dat is wel een heel erg laat interval!!!

Verstuurd vanaf mijn DN2103 met Tapatalk

Gaat naar alle tevredenheid hoor, daarmee al een keer een 2.7 dieselblok naar 4ton geholpen zonder problemen. Het is longlife olie he.. motor met laag toerental en 30k is bij mij jaarlijks. Bij m'n TTS (2.0) heb ik besloten het elke 15k km te doen.

Verstuurd vanaf mijn SM-G715FN met Tapatalk

Ik wil hier even op inhaken, ik ververs mijn olie altijd na ongeveer 12KMax 15K. Met een golf 3 gti 350k gereden blok liep nog perfect door roest moest ik hem naar de sloop brengen. Audi A3 1.9 pd 420K mee gereden motor liep nog perfect hydrostoters en nokkenas zagen er verbazend goed uit bij het vervangen van een pd bij 400K (ingeruild voor een A6) dus het helpt wel korte intervallen met goede olie.