Vandaag opgemeten, tot hoever ik mijn TT kan verlagen.
Weet iemand hoeveel dat,dat is.
Heb nu de standaard veren nog. Maar wel een schroef set besteld. :lol:
Afdrukvoorbeeld
Vandaag opgemeten, tot hoever ik mijn TT kan verlagen.
Weet iemand hoeveel dat,dat is.
Heb nu de standaard veren nog. Maar wel een schroef set besteld. :lol:
Het antwoord op die vraag bestaat niet. De vraag is hoe ver je zelf wil gaan.
Nou vooruit, je kan één antwoord krijgen op de vraag van hoe ver je 'm kan verlagen: meet de ruimte tussen de grond en bodem van de auto. Lager dan dat kan je niet gaan. Alle andere antwoorden zijn smaak, voorkeur, en persoonlijke toleranties en dus volstrekt irrelevant voor jou.
Je kan zo laag gaan totdat je nog net kan sturen (is wel erg handig ipv altijd rechtdoor moeten)
En dan zul je alsnog op moeten letten hoe je met de aandrijfas aan de bijrijderskant zit (deze kan tegen het chassis aankomen bij drempels en dergelijke!)
Dus je zal bij echt laag de aandrijfas in de gaten moeten houden ofdat deze schoon word / lak eraf komt .. dan zit je tegen chassis,
Oplossing is dan om 1 : weer iets hoger te zetten , of 2: notchen ;-)
Kijk dat vind ik tof, weer wat geleerd (nooit te oud... :))Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Coilt
Volgens mij is Fobo niet heel actief aan het deelnemen op dit forum.
Denk dat de persoon in kwestie ook niet erg actief is op het forum..
Maar alsnog kunnen er meer mensen over dit forum lopen via google zoekfunctie en dergelijke dat ik niet te beroerd ben om alsnog informatie te noemen , zie Grollie dat ie er weer iets bij heeft geleerd :-)
Ik heb zelf ook tegen dit probleem gelopen en heb voor de notch gekozen om dit te doen.
Na dit gedaan te hebben kan ik nu verder aan de gang om me blok hoger te leggen dat me aandrijfassen weer rechter komen te liggen (2 x 15mm platen tussen chassis en motorsteun + onderzijde dogbone ook 15mm bussen met overal langere bouten)
Wat een werk voor wat verlaging; blij dat ik geen TT heb :D
Haha het blok omhoog brengen is geen verplichting.. maar aangezien we een boerderij hebben met een pad naar achter wat gruwelijk bol loopt en ik daar me brug en dergelijk in heb staan is het handig om me carterpan niet elke keer te raken (alu pan) ;-)
Daarom breng ik het blok 15 mm omhoog dat me subframe het lagere punt is.
En natuurlijk als de assen onder een forse hoek staan zal ook niet bevordelijk zijn voor de buitenste homokineet (dat geld voor elke auto na forse verlaging)
[QUOTE=Coilt;1745019]Haha het blok omhoog brengen is geen verplichting.. maar aangezien we een boerderij hebben met een pad naar achter wat gruwelijk bol loopt en ik daar me brug en dergelijk in heb staan is het handig om me carterpan niet elke keer te raken (alu pan) ;-)
Daarom breng ik het blok 15 mm omhoog dat me subframe het lagere punt is.
En natuurlijk als de assen onder een forse hoek staan zal ook niet bevordelijk zijn voor de buitenste homokineet (dat geld voor elke auto na forse verlaging)[/QUOTE
Kunnen die homokineten gaan knakken als de TT te laag staat?
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Leon 2
Dat is het probleem wat met de buitenste homokineten dan gebeurt, deze gaan knakkende geluiden maken..
Dit kan door het laag hangen komen.. maar kan ook gewoon door slijtage in de homokineet gekomen zijn!
Hallo mede TTers, door welke aandrijfassen kun je de standaard aandrijf assen vervangen door dunnere ivm met toucheren aan het chassis ?
wat voor verlaging heb je? ultralow setje ofzo?Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Coilt
Nope, schroefset met bovenzijde uniballs gemonteerd (zijn ook weer zon 3 cm lager als de orgineel rubberen units)Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Audiracing
Ook zit de hulpveer voorzijde er nog op dus zou nog een 4 cm lager kunnen op de poot (maar dit laat natuurlijk de banden/velgen niet toe (en dat vind ik zelf ook weer te)
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Coilt
nice, wat voor merk schroefset rijd je dan? Ben zelf zoekende naar een goede schroefset ;)
Om hier maar even in te springen...
Coilt, wat zijn jouw ervaringen met uniball veerpootlagers buiten dat deze lager gaan dan de originele? Geen rare geluiden oid?
Uniballs toplagers bevallen me goed..
Niet echt extra overmatige geluiden door die gemonteerd te hebben,word er wel een stukje stugger van tegenover de orginele rubberen versie.
Ook de optie om camber bij te stellen is wel handig om beide wielen dezelfde stand te zetten tegenover de auto(meestal op de draagarm verzetten staat er 1 wiel iets verder naar binnen of buiten wat dan opgeheft word door onder+boven te kunnen verzetten)
Enige nadeel van uniball is, houd ze schoon want anders draaien de ballen nogal stug in verloop van tijd(kruipolie soms druppeltje ertussen houd het ook soepeler)
Van me schroefset , heb toen een ta-technix setje gekocht ivm laag budget en had kapotte schokkers..voor comfort is dit geen set want zijn nogal stug!
Bedankt voor het delen van je ervaringen! Heb zelf airride onder mijn TT gemonteerd icm veerpootrubbers en lagers van een Polo 6n, had dit op mijn Golf 4 ook en dit ging prima echter kraken ze nogal en past het eigenlijk net niet helemaal lekker. Was van plan om over te stappen op uniball veerpootlagers, maar hier las ik voornamelijk negatieve zaken over met betrekking tot kraken etc. Voor wat betreft het comfort maakt het voor mij niet zo veel uit, als het maar laag gaat...