'Error gearbox malfunction, you can keep driving' S-Tronic

Guys,

heb je het ene opgelost komt er plots een probleem met de bak plotseling naar boven drijven...Gisteravond rustig van utrecht naar amsterdam aan het rijden en plots komt de melding Gearbox Malfunction You Can Keep Driving tevoorschijn. Auto schokte niet ofzo en reed gewoon verder normaal. thuis aangekomen even aan VCDS aangesloten en toen kreeg ik onderstaande fout. Ik lees op diverse andere forums dat ze het over een sensor hebben en deze vaak defect raken bij DSG / S-tronics automaten? Ik heb hem proberen te resetten maar fout blijft terug komen. Wordt zeker een dure grap :-(


Address 02: Auto Trans (J217) Labels: 0B5-927-156.clb
Part No SW: 8R0 927 156 AD HW: 0B5 927 156 E
Component: 0B5 30 TDIRdW H04 0005
Revision: --H04--- Serial number: 0000000119
Coding: 000001
Shop #: WSC 00493 211 03085
ASAM Dataset: EV_TCMDL501 A02202
ROD: EV_TCMDL501.rod
VCID: 7DF11F7FEC04B5F6FF5-8028


2 Faults Found:
8051 - Selector Lever Sensor
P179E 00 [036] - Electrical Malfunction
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:



8055 - Selector Lever Sensor
P179F 00 [175] - Malfunction
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:

Inderdaad, sensormodule in de bak defect, volgens deze topics. Hier vind je ook globale kostenopgaven .... Dikke pech :-(

http://www.audiforum.nl/forum/model-...e-driving.html

http://www.audiforum.nl/forum/model-...ml#post1596257

Vreemde is dus dat deze melding na ongeveer 20 minuten opkomt?ik lees dat dit ook kan komen door olieverhitting of te weinig olie...weet iemand hoe ik de oliepeil kan controleren via vcds en wat de juiste waardes zijn..

Met VCDS kun je de temperatuur van de bakolie meten, maar niet het niveau bepalen.
Dat laatste gebeurt van onderen, dus auto op brug is het makkelijkst. Bodemplaat van de bak eronderuit, motor starten en laten lopen terwijl je de temperatuur van de bakolie met VCDS in de gaten houdt. Ondertussen de niveau/vulplug aan de zijkant van de bak eruit draaien. Bij een bereikte temperatuur van 40 graden, nog steeds bij draaiende motor, olie bijvullen tot het overloopt vanuit de vulopening.

Weet je ook waar ik de temperatuur kan zien binnen vcds? Wat zijn de juiste waardes?

Module 2 (transmissie) > meetwaardeblokken > temperatuur versnellingsbakolie.

Officiële Audi instructie:
Wanneer een ATF-temperatuur van 30 °C wordt bereikt, ATF-controleplug -pijl B- eruit draaien en zo nodig de overtollige ATF aftappen.

Als er ATF uit de ATF-controleboring loopt, voordat de ATF 40 °C heeft bereikt, dan is het ATF-peil in orde.

Aanwijzing

Uiterlijk bij 50 °C moet de ATF-controleboring weer gesloten zijn.

PS Als je bedoelt welke temperaturen van de ATF normaal zijn tijdens het rijden, helaas kan ik die zo gauw nergens vinden.
PS (2): inmiddels iets gevonden: bij 138 graden wordt het motorkoppel gereduceerd, boven 145 graden worden de twee multi-plaatkoppelingen niet meer van oliedruk voorzien dus dan blijf je staan. Temperatuur moet normaal gesproken altijd onder 135 graden blijven. Onder normale rijomstandigheden zal die waarde nooit bereikt worden lijkt me, alleen bij maximale belasting zoals herhaaldelijk optrekken op een helling met een volgeladen aanhanger tijdens een hittegolf misschien....

Hetzelfde probleem heb ik ook. Het maakt niet uit of er een aanhangwagen achter hangt of niet. Soms krijg ik de foutmelding al na 20 km, dan weer na bv 150km. Geen peil op te trekken op het moment dat ik naar een willekeurige audi garage ga kan men niets constateren omdat er geen foutmelding wordt aangegeven. Ik weet niet wat ik hiermee aan moet, te meer omdat een jaar geleden al een dure reparatie is uitgevoerd maar het probleem is er weer.

Apart dat er geen foutmelding in zou staan.. Wat voor reparatie heb je al laten uitvoeren?

Die melding hebben wij ook gehad. Bleek achteraf, als ik het verhaal helemaal goed begrepen had, in een aantal servo-motortjes in de bak te zitten die de oliedruk regelen.
Naast de melding merkten we ook dat de auto niet lekker terug schakelde, en bij bijna tot stilstand komen drukte de auto nog door en begon te schokken.
Wij hebben de melding maar 1 keer gehad. En daarna bleef het wel weg... was wel genoeg aanleiding voor het autobedrijf waar we de auto gekocht hebben om serieus naar het probleem te kijken, gelukkig.

Ze hadden eerst de koppeling en mechatronic vervangen (gelukkig kostenloos), maar dat verhielp het probleem niet.
Na het vervangen van de servo-motortjes waren de problemen opgelost.
Geen idee wat voor kosten hier aan zitten. Alles was kostenloos vervangen.

Misschien heb je er wat aan. Succes!

Is ondertussen het probleem opgelost?
Heb het sinds vorige week ook, ene dag gaat het beter, andere dag wat minder, geen peil op te trekken...
Ikzelf kreeg het nadat ik storing had na het gebruik van een draadloze telefoon oplader.
Heb dezelfde codes.. melding gaat erna over in een melding van een niet functionerende handrem. Vreemde is, ene keer wel, andere keer niet.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Dzaster

Is ondertussen het probleem opgelost?
Heb het sinds vorige week ook, ene dag gaat het beter, andere dag wat minder, geen peil op te trekken...
Ikzelf kreeg het nadat ik storing had na het gebruik van een draadloze telefoon oplader.
Heb dezelfde codes.. melding gaat erna over in een melding van een niet functionerende handrem. Vreemde is, ene keer wel, andere keer niet.

---

Sensor moet vervangen worden. Bak zal zelf nog wel goed zijn. Dat was mijn ervaring.. Nadat deze sensor was vervangen is de bak ook meteen gespoeld. Ik heb dit allemaal voor € 1500 gedaan in arnhem.. Handrem issue is hier aan gekoppeld en kreeg dus ook als melding..