1 Bijlage(n)
AdBlue pomp defect, hoe zit het met non conformiteit?
Vorige week kreeg ik de melding dat er een AdBlue-systeemstoring was. Ik mocht nog 1000 km rijden dus direct naar de dealer gegaan.
Die heeft de auto daar gehouden en onderzocht: Blijkt dat de pomp defect is en de kabelboom gecorrodeerd. Moet worden vervangen, 'kosten' zijn 1700 euro.
Uit coulance krijg ik van de dealer 30% korting op de reparatie. Los van dat zo'n reparatie geen 1700 euro kost en de coulance dus een ongrijpbaar cadeautje is, vind ik het onvoorstelbaar dat bij een A6 van amper 3 jaar oud dergelijke onderdelen defect gaan.
Buiten dat zegt Audi Nederland zegt: jammer joh, maar de garantie is voorbij dus eigenlijk moet je gewoon niet zeuren. Maar er bestaat ook ng zoiets als non conformiteit. Je mag van producten cq onderdelen verwachten dat ze langer mee gaan dan de garantieperiode. Dat geldt ook voor een auto. Het motorblok behoort het leven van een auto mee te gaan, niet alleen de garantieperiode. Maar Audi Nederland meldt zich uiteraard niet meer (gelijk eerdere ervaringen).
Ik was sowieso al fan van de duitse klantvriendelijkheid, maar gezien het bovenstaande zit ik er nu wel heel sterk over te denken om het onderhoud in Duitsland te laten doen. Daar willen ze je graag terug als (trouwe merken)klant.
Maar: Eigenlijk ben ik dus benieuwd naar jullie AdBlue en/of coulance-ervaringen ? Zijn er meer mensen bij de AdBlue-pomp defect is geweest ?
re: AdBlue pomp defect, hoe zit het met non conformiteit?
Ik heb gisteren dezelfde melding gekregen, bij A6 uit 2015 met 155.700 op de teller.
Hoe is het bij jou afgelopen?
Re: AdBlue pomp defect, hoe zit het met non conformiteit?
Bij mijn Audi Q7 bj2016 135.000Km idem probleem, adblue tank moet er uit, omdat de pomp stuk is en die zit er in en kunnen ze niet apart vervangen.
Kostprijs meer dan 2000€ voor iets dat eigenlijk lang moet meegaan.
Heb Invoerder aangeschreven in België, kreeg al een mail terug dat de garantie 2 jaar is en dus verlopen... Mij lijkt het iets op een productie fout/goedkoop onderdeel gebruikt , dat de pomp die misschien tot nu toe een 200l heeft moeten verpompen al stuk is gegaan... Ik kan nu nog alles doorsturen ivm offerte, wat er precies aan is naar de invoerder en dan wachten en hopen dat ze met een voorstel alsnog afkomen.
Re: AdBlue pomp defect, hoe zit het met non conformiteit?
Lees dit ook eerder toevallig...
In 2015 toen de facelift van de 4G werd voorgesteld stond ik op twijfel: een 'basis' A6 2.0TDI nieuw aankopen, of een dikke 3.0TDI jong gebruikt invoeren uit Duitsland. Bomvol opties, maar de pre-facelift. Zoals jullie in mijn onderschrift zien is het optie 2 geworden.
Later hoorde ik van mijn garagist dat ik hier goed aan gedaan heb. De facelifts hebben massa's problemen met hun AdBlue systemen blijkbaar. De reparaties zijn vaak erg duur.
Kennis van me rijdt een MJ 2013 Mercedes ML. Blijkbaar een van de eerste Euro6 auto's van Mercedes met AdBlue. En ja hoor, ook hier adblue storingen. Deze man heeft het iets eenvoudiger opgelost: de AdBlue softwarematig én hardwarematig uitgeschakeld.
Mocht ik toch bezitter zijn geweest van een A6 4G FL zoals TS, zou ik ook wel even rondhoren of dit niet uit te schakelen viel.
Re: AdBlue pomp defect, hoe zit het met non conformiteit?
Die is ook uit te schakelen vlgs mij .. ff Googlen. Gaat er bij mij nog steeds niet in dat je chemicalien moet toevoegen om uiteindelijk 'schoner' te kunnen rijden, wat een bullshit en kost nog power ook!
Een A6 3.0 Tdi Avant PFL-er (2014)
Verstuurd vanaf mijn SM-G715FN met Tapatalk
Re: AdBlue pomp defect, hoe zit het met non conformiteit?
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
robby70
Die is ook uit te schakelen vlgs mij .. ff Googlen. Gaat er bij mij nog steeds niet in dat je chemicalien moet toevoegen om uiteindelijk 'schoner' te kunnen rijden, wat een bullshit en kost nog power ook!
Een A6 3.0 Tdi Avant PFL-er (2014)
Verstuurd vanaf mijn SM-G715FN met Tapatalk
Gisteren kreeg ik te horen dat het geen 2000€ is maar 2900€ omdat de adbluetank niet compatibel meer is en daarvoor moeten ze nog extra compatibele stukken bij aankopen ... Grote probleem was kon maar x aantal km's meer doen en dan was hij niet meer te starten. Vandaar direct naar de garage gereden en prijs gevraagd. Heb ondertussen bij de invoerder Audi Belgie een compensatie gevraagd, ze gingen het nog bekijken en bespreken met de garage. Hopelijk komen ze flink in de kosten tussen. Want ik vind dit eerder een productie fout/probleem dat zoiets zo snel stuk kan gaan. En het is niet dat het versleten is natuurlijk. Dat uitschakelen zou je inderdaad kunnen doen, maar die optie had ik niet daar het allemaal dringend is. Denk mochten we alle Adblue tanken die vervangen zijn omdat de pomp of iets anders stuk is gegaan bij elkaar tellen ... dat we zouden schrikken denk ik van hoeveel het er zijn.
Re: AdBlue pomp defect, hoe zit het met non conformiteit?
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
Koen Weytens
Grote probleem was kon maar x aantal km's meer doen en dan was hij niet meer te starten.
Ik dacht dat je 2000 km had vanaf de storing optreedt.
Hier steek ik mijn hand niet voor in het vuur bij Audi. Bij de bewuste Mercedes ML van vriend is dit telkens te resetten met het bewuste Mercedes progamma, zoals men bij Audi VAG-COM heeft (zodat je terug 2000km hebt).
Tot 4 jaar is het een 70 30 verhaal bij D'Ieteren. Klant betaalt 30% van de kosten Audi 70.
We dachten enkele jaren geleden dat mijn vrouw haar A3 met een kapotte turbo zat. Snelsnel want de wagen werd een week later 4 jaar. Bij demontage bleek er marterschade aan de turboslangen te zijn. Kostte geen 100€ uiteindelijk.
Geluk bij een ongeluk, maar de offerte die gegeven werd was toen 30% van zo'n turbo weet ik nog. Eens de 4 jaar één dag voorbij, trekt D'Ieteren erg graag z'n handjes terug.
Erg benieuwd hoe het bij jou gaat aflopen.
Re: AdBlue pomp defect, hoe zit het met non conformiteit?
Al honderden euro's betaald om de melding van "Adblue bijvullen nog 1000 km" en dat met een volle Adblue tank uit te laten lezen. Ondanks reiniging EGR klep en een nieuwe NOX sensor nog steeds dezelfde melding. Garage krijgt het niet opgelost.
Re: AdBlue pomp defect, hoe zit het met non conformiteit?
'I rest my case' .. elimineren die handel!
Verstuurd vanaf mijn SM-G715FN met Tapatalk
Re: AdBlue pomp defect, hoe zit het met non conformiteit?
Hoe is het uiteindelijk bij jullie nog opgelost.
‘wij hebben hier een Audi A7 3.0 Quattro, na 132.000 km hetzelfde probleem. Aan de garage gevraagd om de software te updaten, ze hebben enkel uitgelezen. Kosten 230 euro. Vervangen van de adblue pomp komt op 1.750 ex btw. Daar wordt je echt niet blij van..
Re: AdBlue pomp defect, hoe zit het met non conformiteit?
Ik ben ook benieuwd hoe dit opgelost is. Ik ben bij de Audi Dealer geweest. Ze hebben een onderzoek gedaan en nog niet kunnen vinden waar het probleem ligt. Ze hebben mij wel een rekening gepresenteerd van €400 ex BTW voor onderzoek! Ik ben geen stap verder gekomen en alleen maar geld kwijt...
Re: AdBlue pomp defect, hoe zit het met non conformiteit?
Het hele systeem kan probleemloos en foutloos uitgeschakeld worden voor 250,- bij een standaard ongetunede wagen. Even mailtje sturen
Re: AdBlue pomp defect, hoe zit het met non conformiteit?
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
pedro sr.
Het hele systeem kan probleemloos en foutloos uitgeschakeld worden voor 250,- bij een standaard ongetunede wagen. Even mailtje sturen
Ik heb je gemaild. Bedankt!
