1.8 geratel

Hee mede audifielen,


UPDATE: ondanks meerdere diagnoses die wezen richting de nokkenasverstellerketting/spanner bleek dit uiteindelijk door een versleten multiriem spanner veroorzaakt te zijn - een veel simpelere ingreep, zie laatste post


Ik zit al eventjes met geratel voorin, voornamelijk bij starten en zolang de motor niet warm is, hoogstwaarschijnlijk is dit de nokkenas ketting. Na wat lezen op het forum begrijp ik dat dit kan komen door een vervuilde oliezeef in de carterpan: hierdoor krijgt een kettingspanner niet genoeg oliedruk waardoor de ketting niet op spanning gehouden wordt. Een plausibel verhaal want ik ben idd al aardig over tijd met olie verversen.


Plan is nu om de boel te flushen en te kijken of dat helpt.

Zo niet, dan oliezeef reinigen of vervangen.

Als dat ook niet helpt ketting (en spanners) vervangen.


Iemand een mening over deze voorgestelde volgorde van aanpak?
En hoe schadelijk is het eigenlijk om hiermee te rijden zolang het niet gefixt is?

alle drie in 1 keer als je langer wacht krijg je de death rattle de 18T staat er bekend om (maar dat is mijn mening)

Dit is geen T he, ik weet niet of dat nog uitmaakt?

Bedoel je met death rattle dat die ketting eraf vliegt of dat je kleppen naar de filistijnen gaan oid?

Heeft deze motor geen distributieriem?

Ja distributieriem, maar aan de andere kant van de motor zit een ketting die, als ik het goed heb, de nokkenassen verbindt.
Ik weet nog steeds nieteens zeker of 'nokkenas ketting' de juiste term is...

o.a. hier werd het probleem eerder besproken https://www.audiforum.nl/forum/model...hlight=ratelen
Kwastmichiel noemt de nokkenaskettingspanner.

Er is me verteld dat het blok eruit moet als je deze set wil vervangen, oftewel $$$ :|

FYI: de correcte termen zijn volgens mij: nokkenasversteller en nokkenasverstellerketting

Nokkenasverstellers zijn nieuw ruim 700 euri inc. Probleem is dat ook alleen het checken van die versteller al de nodige uitbouw-uren verlangt dus als je al zover bent loopt de teller al aardig (tenzij je 't zelf kunt natuurlijk)

Plan blijft daarom om de boel eerst gewoon eens te flushen en er dan een paar dagen mee te rijden. Dat gaat deze week gebeuren. In die paar dagen heb ik een langere rit gepland dus ben ben benieuwd, volgens de mensen die ik gesproken heb kan het iig niet veel kwaad om ook mét geratel die rit te maken, duimen maar dat die gelijk hebben..
Update volgt ;)

Hey Vorsprung4,

Alles goed gegaan met het flushen?? Hoop voor je dat dit het probleem oplost. We horen het wel zodra je van de lange rit terug bent:). Succes.

Helaas, flushen heeft niet geholpen, we zullen dus toch tot operatie moeten overgaan. De lange rit hebben we wel overleefd, auto rijdt verder nog steeds helemaal prima.


Het geratel kan betekenen dat alleen de ketting opgerekt is maar het kan (dus) ook betekenen dat de nokkenasversteller vervangen moet worden. Die kettingen zijn geloof ik 13 eurotjes maar die versteller is dus ruim 700... Donkers heeft wel gebruikte liggen (100 euro geloof ik).

Het grote punt lijkt te zijn dat je die verstellers niet echt kunt checken/testen - je kunt er schijnbaar dus niet zeker van zijn of ie vervangen moet worden, je kunt er ook niet zeker van zijn in hoeverre een gebruikte versteller OK is en uit/inbouwen kost zóveel tijd (en voor mij dus geld) dat je het echt niet nog een tweede keer wil doen.

Natuurlijk stelt zoiets je weer voor het dilemma: is de auto het nog waard.



Als iemand nog tips heeft, heel erg graag... maar het lijkt alsof mensen maar weinig ervaring hebben met dit probleem :shocked:

wat voor olie heb je erin ??
misschien eens proberen met een dikkere olie ?

dunne olie zakt namelijk dieper in het blok weg waardoor je eerder last hebt van geratel
dikke olie blijft wat meer bovenin plakken

Tsja, 5w30, kan idd wat dikker.

Maar ik betwijfel of dat wat gaat doen... geratel is daar m.i. te luid voor, met name stationair bij warme motor.
Ik denk dat ik de gok ga wagen met een tweedehands versteller.
Waren die dingen nou maar testbaar...

Thx voor de tip, desalniettemin!

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door vorsprung4

Tsja, 5w30, kan idd wat dikker.

Maar ik betwijfel of dat wat gaat doen... geratel is daar m.i. te luid voor, met name stationair bij warme motor.
Ik denk dat ik de gok ga wagen met een tweedehands versteller.
Waren die dingen nou maar testbaar...

Thx voor de tip, desalniettemin!

---

Is je oliepijl wel goed

Ik heb een dikkere olie in mijn 1.8T
En merk gewoon dat het geklapper van de kleppen want dat is het
Vele malen minder is dan dat ik dunne olie er in heb.....

Je kunt het wellicht eens proberen baat het niet schaadt het niet toch.....

Lijkt me goedkoper dan een reparatie [emoji6]

Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk

Ik geloof echt niet dat dit kleppen zijn... ikzelf en vijf monteurs die er met de neus bovenop hebben gezeten menen echt de nokkenasverstellerketting te horen.

NB: dit is niet de turbo versie he.

Maar, olie verversen is zeker een stuk goedkoper dan deze klus idd! ;)

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door vorsprung4

Ik geloof echt niet dat dit kleppen zijn... ikzelf en vijf monteurs die er met de neus bovenop hebben gezeten menen echt de nokkenasverstellerketting te horen.

NB: dit is niet de turbo versie he.

Maar, olie verversen is zeker een stuk goedkoper dan deze klus idd! ;)

---

Ik was me er van bewust dat het geen T is
Maar denk dat de opbouw van een 1.8 of 1.8T niet veel anders is
Wellicht dat bepaalde delen iets harder slijten
Maar uiteindelijk blijft het een 4cilinder met zuigers kleppen....nokkenasketting cilinderkop en kleppendeksel....
Dat alles zit ook op mijn 1.8T......

Enfin.....dat ter zijde.....
Ik heb castrol magnatec 5w40 erop.....
Kost een paar cent maar dan heb je ook wat [emoji6]

Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk

Dan nog is het de vraag of je de ketting zelf hoort, of een van de delen waar deze overheen loopt. Of heb ik het mis?

Ja het is natuurlijk allebei zou ik denken, de ketting loopt nl. vast niet tegen zichzelf aan... De vraag is dus wat die ketting allemaal raakt, volgens mij zijn dat beide tandwielen van de nokkenassen en de spanner (oranje op deze foto - andere motor, ik denk ook een iets ander type spanner dan op de b5 1.8):

http://www.xtmotorsport.com/wp-conte...et-600x600.png

Het probleem is hoogstwaarschijnlijk die spanner (falende hydroliek of ingesleten) of een uitgerekte ketting, allebei kunnen zorgen voor extra speling.

Voor zover ik begrijp is het die spanner die ook wel de 'versteller' wordt genoemd en is dit het deel van de set wat nieuw ruim 700 euro kost.

Late update, dit verhaal kende nog een verrassende wending: had de auto uiteindelijk toch maar naar de audispecialist gebracht, doel was in eerste instantie het cleanen van de carterzeef. Zij lieten de auto even stationair draaien, luisterden even goed en de monteur drukte een sleutel tegen de multiriem: geratel weg!

Multiriem spannertje vervangen - KLAAR onder 200 euro. Nogal een meevaller gezien de offertes die ik van 2 garages had gekregen.


Conclusies:
- een kapotte multiriem spanner kan een geratel opleveren wat echt 100% lijkt op nokkenasverstelling ketting geratel
- het loont om bij dit soort zaken even naar de audispecialist te gaan: twee andere garages hadden de multiriem dus totaal niet opgemerkt


@tom: misschien kun je 'nokkenasverstellerketting' uit de topic titel halen? Ik zal de openingspost aanpassen met een verwijzing naar de eindoplossing.