ketelapper - Audi A6 Limousine 40 TDI [4K/C8, 02/2019] 'werkpaard' voor intensief gebruik

Zo ziet-ie er uit :)
https://i.postimg.cc/G3BNh6Dm/20200317-165823-kopie.jpg


Dit topic begint in augustus 2018. Climax is gekomen met aflevering op 21 februari 2019. Hieronder de route vanaf de eerste gedachten. Op pagina 4 (post #75) de daadwerkelijk bestelde configuratie. Op pagina 8 de gekozen zomerwielen. Pagina 9 eerste foto's van de dealer, op pagina 13 vervolgens (foto)verslag van aflevering en eerste indrukken. Op pagina 15 foto's met gemonteerde zomerwielen (na alweer bijna 10.000km)


Een terugblik / overzicht ter introductie: de autohistorie van ketelapper

Geboren 03/1975, rijbewijs behaald 08/1993, eigen autobezit sinds 07/1995.

privé

07/1995 Mazda 323 sedan 1.3DX ‘Sport’ (1985) Tenderblue metallic, gereden van 110.000km tot 135.000km

09/1996 Mazda 323 hatchback 1.3 GLX (1990) Rood unilak, gereden van 160.000km tot 185.000km

09/1997 Mazda 323 hatchback 1.6i 16v GLX (1991) Donkergrijs metallic, gereden van 65.000km tot 120.000km

lease

03/1999 VW Golf IV 3-deurs 1.9TDI 90pk Comfortline Blackmagic pareleffect, beige bekleding, gereden van 0km tot 55.000km

04/2000 VW Golf IV 3-deurs 1.9TDI 110pk Highline Blackmagic pareleffect, beige bekleding, gereden van 0km tot 115.000km

10/2001 Audi A3 3-deurs (8L) 1.9TDI 130pk Ambition Pro-line Canvasbeige metallic, gereden van 0km tot 90.000km

01/2003 Audi A4 limousine (B6) 1.9TDI 130pk Pro-Line S-line Avuszilver pareleffect, gereden van 0km tot 175.000km link

weer tijdje privé

06/2005 VW Passat sedan (3C) 2.0TDI 16v 140pk Highline Bluegraphit pareleffect, gereden van 0km tot 60.000km link

09/2006 Audi A6 Avant (4F) 2.0TDI 140pk Pro-Line S-line Canyonrood pareleffect, gereden van 0km tot 115.000km link

en terug naar lease

04/2009 Audi A6 Avant (4F) 2.0TDI 140pk Pro-Line S-line Monzazilver metallic, gereden van 0km tot 35.000km link

02/2010 Audi A6 Avant (4F) 2.0TDI 170pk S-edition Daytonagrijs pareleffect, gereden van 0km tot 205.000km link

02/2013 Audi A6 Avant (4G) 2.0TDI 177pk S-edition Granaatrood pareleffect, gereden van 0km tot circa 200.000km link

12/2015 Audi A6 Limousine (4G) 2.0TDI Ultra 190pk Automatic Sport Edition Granaatrood pareleffect, gereden van 0km tot 215.000km link

02/2019 Audi A6 Limousine (4K) 40TDI 204pk S-tronic Pro Line S Audi Exclusive Individuallackierung Arablauw krstaleffect, nu rijdend vanaf 0km (tot 195.000km in voorjaar 2022)
link

Naast het dagelijkse ‘werkpaard’ gaat de Audi-hobby verder!

Audi S4 (B7) Cabriolet 4.2 V8 quattro tiptronic (2006) Sprintblauw pareleffect
Mijn heerlijke hobby in de garage! In bezit sinds maart 2014, gekocht met 76.500km. Per seizoen ongeveer 3.500km erbij. link


Audi A3 (8V) Sportback 1.4TFSI e-tron S-tronic (2017) Daytonagrijs pareleffect
Dagelijkse auto voor mrs. ketelapper. In bezit sinds mei 2020, gekocht met 16.700km. Perfect voor haar gebruik, door de über-uitrusting en gave techniek ook heel fijn voor mijn liefhebberij. link



Het verhaal van deze A6 (4K) - augustus 2018 het begin van het puzzelen

Na een goede vakantie en met alweer de eerste honderden kilometers met mijn heerlijke, huidige A6 4G achter de rug, heb ik me dit weekend gestort op het configureren van het volgende 'werkpaard'.

De huidige A6 van 1 december 2015 staat ruim over 180.000km. Contract loopt formeel tot 1 december 2018, gepland 210.000km. Het ziet er naar uit dat ik het lopende contract één maand verleng, om met de nieuwe begin januari 2019 uit te komen. Ik loop iets 'achter' met de kilometers, dus waarschijnlijk past het precies om die 210.000km uit te smeren over 37 maanden in plaats van 36 maanden.

Audi A6 bevalt mij perfect, dus never change a winning team :)
2006 Audi A6 4F Avant 2.0TDI 140pk multitronic - 115.000km
2009 Audi A6 4F Avant 2.0TDI 140pk multitronic - 40.000km
2010 Audi A6 4F Avant 2.0TDI 170pk multitronic - 205.000km
2012 Audi A6 4G Avant 2.0TDI 177pk multitronic - 200.000km
2015 Audi A6 4G Limousine 2.0TDI 190pk S-tronic - nu 181.500km

Ik heb een E-tron gereserveerd, maar op dit moment nadert de kans tot levering 2018 aan 0 :( Helaas. Zou er heel graag instappen, maar met levering 2019 te onvoorspelbaar en financieel niet aantrekkelijk (genoeg) om mijn gebruik met veel kilometers op de elektrische actieradius af te stemmen.

Dus toch een A6 in de configurator in elkaar gezet!


Individuallackierung Arablauw kristaleffect
Bekleding zwart met grijze stiknaden

(afbeeldingen in Navarrablauw, Ara staat niet in configurator op Audi.de)
Bijlage 249642
Bijlage 249643
Bijlage 249644

De gehele samenstelling:

Audi A6 4K Limousine 40TDI S tronic-7/ 2.0 diesel 204pk

Uitvoering 'Sport'
Velgen CE1 19 inch 10-arm dynamiek design (waarschijnlijk voor winterbanden en voor de zomer 20 inch set zoeken)
Kleur exterieur: Arablauw kristaleffect
Kleur interieur: Leer Valcona, geperforeerd, zwart met rotsgrijze stiksels

Pakket 'Pro Line S'
- PNQ MMI navigatie plus, touch, inclusief Audi virtual cockpit
- IU1 Audi smartphone interface
- PV3 voorstoelen elektrisch verstelbaar met memory
- 6XL buitenspiegels inklapbaar, dimmend, memory
- WQS S line sportpakket
- PQD S line exterieurpakket

Opties
- 2Z0 geen type- en motoraanduiding
- 3FB panoramadak voor limousine
- VW0 akoestische zijruiten
- 4GR akoestische voorruit, verwarmbaar
- PXC HD Matrix LED koplampen
- 7HD interieurelementen mono.pur lederlook boven en onder
- YTA inleg dashboard, portieren, etc. Audi Exclusive essenhout edelgrijs naturel **
- PS8 comfortstoelen
- 4D3 stoelventilatie en geperforeerd leer
- 4A3 stoelverwarming vóór
- 2PF sportstuurwiel, multifunctioneel, schakelpaddels, onderkant afgevlakt
- QQ2 ambiente lichtpakket
- 9AQ comfort climatronic 4 zones
- 9M9 standkachel
- 0M5 brandstoftank 73 liter (i.p.v. 63)
- FK2 AdBlue tank 24 liter (i.p.v. 12)
- VC2 homelink
- 3Y5 zonwering elektrisch voor achterruit, handmatig voor achterzijruiten
- GS5 bedieningselementen in zwart-glas optiek
- 4E7 elektrisch bedienbare achterklep
- 9VS Bang & Olufsen premium sound
- QV3 digitale radio DAB
- 9ZE Audi phone box
- GB1 4G ondersteuning voor phone box
- PCZ top view 360 graden camera's
- PCM assistentiepakket City
- PCN Assistentiepakket Tour
- PCB Audi lane departure warning incl. verkeersbordherkenning
- 1BE onderstel met demperinstelling


** ketelapper en hout :shocked:
Tja. Bij de standaard inleg geborsteld aluminium zijn de bekerhouders in de middenconsole niet afgedekt. Dat is absolute no-go voor mij, ziet er te goedkoop uit voor woorden. Dus dan resteert alleen maar deze houtinleg. Gelukkig ongelakt, naturel en daarmee vind ik het toch wel mooi. En ach, inmiddels boven de 40 :angel:
Gelukkig via Audi Exclusive mooi grijs hout kunnen vinden, weinig bruin.

Nederlandse prijs naar inschatting (officieel nog niet beschikbaar), exclusief de Exclusive wensen in het interieur iets onder € 100.000 :bump: De 45TDI configuratie komt op ruim € 111k. Haal daar 6k goedkopere ex/ex prijs vanaf en 7k minder bpm dan kom je iets onder 100k uit. In DE € 81.865 maar met NL btw en NL bpm wordt dat € 91.500. Een forse stijging ten opzichte van € 77,5 van mijn huidige A6. Daarvoor nieuw model, iets meer vermogen, meer veiligheidssystemen en weer wat extra speledingetjes.



45TDI quattro versus 40TDI fwd
Dit wordt waarschijnlijk mijn laatste dieselauto. Dus dan zou het wel leuk zijn om eindelijk toch één keer die zescilinder met quattro te kiezen. De 40TDI kost in DE bijna € 6.000 incl. btw minder dan de 45TDIq. Het verschil in CO2-uitstoot is 30 gram en dat betekent in NL ook nog eens € 7.000 minder bpm. En daarbij: ik heb ruim 60 medewerkers die ik aan een regeling houd met milieulabels, dus dan hoor ik mezelf daar ook aan te houden. De 45TDI voldoet daar niet aan. En ik heb 'compensatie' genoeg met mijn S4 V8 cabrio voor de zonnige dagen...


DE of NL?
Prijsverschil voor identieke configuraties in DE versus NL ligt dus naar mijn verwachting ergens tussen € 6.500 en € 8.000 in catalogusprijs, inclusief hogere btw in NL en natuurlijk de bpm in NL. Een deel daarvan verdwijnt misschien nog, wanneer twee mogelijke fouten in NL-prijsstelling door Pon worden aangepast. Ik heb deze doorgegeven aan mijn vaste verkoper. Daar tegenover staat dan weer dat de DE dealer (veel) meer kortingsruimte biedt dan in NL mogelijk. Ik zal het spel weer gaan spelen hoeveel 'commerciële bijloop' er in NL mogelijk is om dit verschil te overbruggen. Maar ik heb ook @sjoeritzz en enkele vrienden aan de slag gezet om levering door DE dealer, tegen DE prijs (én met DE garantie en service !!!) formeel te offreren. De twee leasemaatschappijen waar mijn bedrijf mee werkt, zijn bereid hier volledig aan mee te werken.
Prematuur streven in mijn hoofd is de auto na korting voor € 85k inclusief de Exclusive opties op NL kenteken te hebben. Ik ben benieuwd :thumb:

Edit 10-10: gelukt :) <83,5k!

Mooi configuratie.

E zijn benieuwd wat het wordt en waar van daan.

Verzonden met Tapatalk Pro.

In bezit van Vagcom & VCP.

Of dit het resultaat is van dit weekend … ik weet het niet ;)

Maar het wordt weer een mooi verhaal om te volgen. Dus bij deze teken in vast in. En we zijn benieuwd hoe het afloopt NL-D. Kan D in de laatste minuten scoren of worden ze net als tijdens het WK verrast door het scoren van de tegenstander in de reservetijd. We gaan het zien en beleven.

PS. het blauw spreekt me wel erg aan. Top keuze

Dat wordt wederom een dikke A6, leuk vooruitzicht V [emoji106]


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Mooie configuratie. De juiste opties met toch een zekere rationele hand op de portemonnee. Een prijs van boven de 100K heb je anders zo. Ook met een 4 cilinder zo te zien.

Grappig dat je deze auto als een laatste auto ziet voor 'alles verandert'. Wij hebben dat net zo. De 3.0TFSI die we nu rijden is een soort afscheidstour van ons tijdperk van auto's op fossiele brandstof. De laatste diesel ging er drie jaar geleden uit. Nu toch nog even die 6 cilinder met quattro. :-)

Daar is uiteraard weer goed over na gedacht :) heel DIK
Ga het hier weer volgen.

Peeet

Vincent,
Ik blijf mij altijd verbazen hoe jij alles beschrijft. Werkelijk heel plezierig en uitvoerig hoe jij e.e.a. op papier zet. Ik zou haast denken dat er misschien een schrijver in je schuilt. Dat jij als leidinggevende je zo opstelt siert je. Vind de configuratie die je hebt samengesteld prachtig en zal dit topic met dezelfde interesse volgen als je voorgaande.
Succes met alles.
Groet,
Jan

Wat een schitterend interieur zoals jij hem nu hebt samengesteld! Mooi contrast tussen het zwart en de chroom accenten. Hij heeft wel 20 inch nodig, dat vult de wielkasten beter.
Het zijn allemaal luxe problemen, maar toch kan je er goed wakker van liggen! Ik ben benieuwd hoe lang we nog moeten bijbetalen voor DAB. In D en NL inmiddels de standaard. FM is obsolete.
Mijn collega heeft zich ook ingeschreven voor een E-Tron maar hij heeft al te horen gekregen dat hij geduld moet hebben tot 2019. Misschien moeten we Bram Schot bellen :)

Kijk dat zijn weer mooie vooruitzichten.

Als het dan toch je laatste diesel wordt pak dan idd gewoon een dikke 3.0 TDI 6-pitter. Dat verdiend zo'n mooie dikke A6 gewoon. Daarbij is het loop karakter erg mooi en hoort een A6 ook gewoon minimaal een 6 cylinder te hebben ;)

Jahoor, dit gaan we weer volgen! Prachtig interieur trouwens, die nieuwe A6, aangenaam verrast!

Dank voor de eerste reacties :thumbsup: Heerlijk om weer aan te puzzelen. Maar kost wel tijd die ik eigenlijk niet heb. Gelukkig voortgang en hoop in zicht!


Intensieve middag met sjoeritzz en beide leasemaatschappijen waar mijn bedrijf mee werkt, achter de rug. Van beide leasemij'en akkoord op 'Duitsland-route'.

Ook wel duidelijk geworden dat ik écht tempo moet maken, want levertijd van de 40TDI in Duitsland nu indicatief 4 maanden. Dat is te laat ten opzichte van huidige einddatum. Dus bij huidige leasemij huidig contract toch maar even verlengd; vooralsnog met 2 maanden maar flexibel om te wisselen zodra de nieuwe er zal zijn.

Ook al een eerste leasecalculatie ontvangen op basis van de hele volle 45TDI samenstelling uit de Nederlandse configurator. AU :( Maar met veel lagere inkoopwaarde van een 40TDI via Duitsland versus 45TDI in Nederland, lagere cijfers voor onderhoud / bandenslijtage / wegenbelasting / verzekering en nog wat onderhandelen te zijner tijd, denk ik dat er een haalbare offerte uit gaat komen :cheer:

Openstaande punten voor Duitse dealer:
- leverbaarheid van luchtvering op 40TDI (niet volgens configurator, wel volgens prijslijst op audi.de)
- prijs van Exclusive stiksels
- impact van Exclusive stiksels en Exclusive gordels op levertijd

Dimmende buitenspiegels?;)
Zijn interieurlijsten in carrosseriekleur geen optie? Ik heb daar ieder moment dat ik instap nog plezier van.. (ff Duitse code bekeken en word dan wel veel blauw denk ik..)

Mbt de stoelen, geen ventilatie overwogen voor jouw als “pakken dragend”, bv ipv een verwarmde voorruit omdat je ook de standkachel en een nachtverblijf voor de auto hebt, of ipv het 4-zone kachelsysteem terwijl je zelden tot nooit passagiers hebt?

Dank John voor het meedenken :)

Stoelventilatie zou ik heerlijk vinden! Maar dan zit ik verplicht vast aan comfortstoelen en dat is weer fikse meerprijs. Plus dat de mrs. in dat geval meteen óók de stoelmassage aanvinkt. En ik vind de S-sportstoelen veel mooier.

Verwarmde voorruit hangt samen met voorruit van extra geluidsgeïsoleerd glas. Verwarming nergens voor nodig, maar die extra dubbeldikke voorruit wil ik wel.

De 4-zone climatronic is één van de nominaties tot bezuiniging, indien nodig. Gelukkig is het niet meer zo, zoals bij de 4F en 4G wel, dat je zonder die optie een kaal dashboard met draaiknoppen kreeg in plaats van displays.

Zou ook gewoon eens tijd worden als ze super sport stoelen uitvoeren met airco cooling, massage en verwarming i.p.v. nu alleen maar zo kinderachtig in de comfort seats

Prachtig Vincent!
Ik kan mij helemaal vinden in blauw met zwart interieur en essenhouten inleg (wat overigens helemaal geen bling-bling hout is maar mooi ingetogen en suptieler overkomt dan bling-bling chrome).

En die blauwe stiksels naken het natuurlijk helemaal af [emoji6]

De liefde druipt er weer vanaf, mooi hoor. en opnieuw PON fijntjes wijzen op een foutje in de details hier en daar... :lol:

Maar ehhh, de limo is dus boven verwachting goed bevallen ten opzichte van de avant?

@grollie
Niet boven verwachting, maar zeker goed bevallen! Ik wilde in 2012 ook al sedan, maar de toenmalige mrs. heeft daar toen veto op gegeven; moest Avant.


Gisteren veel updates en duidelijkheid:
- luchtvering inderdaad niet op een 40TDI, daar kan wel 'instelbare dempers' op (1BL i.p.v. 1BK)
- gordels kunnen in Oceaanblauw via Audi Exclusive
- gekleurde stiknaden kunnen wel ... ... ... maar alleen in totaalpakket van hele interieur op kleur naar klantwens (à € 6.300 minimaal :shocked: )

Met hulp van @Quest contact gelegd met Alba of zij wel stiknaden zouden kunnen vervangen. Helaas, zij doen alleen massa met complete stoelhoezen.
Dus ik moest opnieuw aan de slag met kleurkeuzes.

Vandaag heel plezierig bij Audi Exclusive in Amsterdam zitten puzzelen, wikken en wegen. Hele stapels kleurstalen doorgenomen en de maatwerk-mogelijkheden. Die hebben bijna allemaal prijskaartje om van te janken, dus toch weer even beide benen op aarde moeten zetten. "Tussenstand" nu:
- Sepangblauw pareleffect (Exclusive)
- S supersportstoelen
- Leer zwart, ruitmotief stiksel in grijs (reguliere optiekeuze)
- Dashboard, portieren, armsteunen, middenarmsteun, stuurwiel leer zwart, stiksels in grijs (reguliere optiekeuze)
- Inleg essenhout grijs-bruin naturel (reguliere optiekeuze)
- Gordels Oceaanblauw (Exclusive)
- Vloermatten zwart met festonering Oceaanblauw (Exclusive, of after market)

Is het niet leverbare vd luchtvering een overweging om tóch voor de 6-cilinder te gaan ondanks je bedrijfspolicy mbt milieulabels?
Ik kan me nog herinneren dat @Straycat Patrick zijn leder in heeft laten bouwen bij Coolsbekledingen.nl, wat toen superstrak geplaatst was en alle kleurcombinaties mogelijk waren omdat het maatwerk was! (Jaren geleden 2 kennissen van me dit hier ook laten doen met hun M3’s..) Maar ik begrijp in jouw verhaal dat het alleen om vervangen van het stikwerk gaat?

Geen luchtvering....damn
Dat is toch haast een no go?

Stoelen moeten goed zitten. Je zit er zo veel in. En JM heeft al eens eerder geroepen dat de massage een te missen spielerij is, maar die ventilatie niet.
Ik kan het alleen beamen. Perfect instelbaar en de ventilatie is echt top.
Ik zou de comfortstoelen altijd prefereren boven de supersport. Heb je ook geen toestanden meer met stiksels etc.

En is Sepang echt "De" kleur als je toch alle kleuren van de regenboog mag kiezen?



Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Leuk om dit weer te volgen!

Maar inderdaad, géén luchtvering op de 40TDI, accepteer je dat? :shocked:
Als je dan toch moet inleveren op het eigenlijke interieur welke je graag wilt, dan maar de 6 cilinder (met luchtvering) ter compensatie. Toch? :angel: