Thermostaat 4.2 V8 vervangen?

Een paar weken valt het mij op dat de temperatuur van de motor niet op 90 graden komt. Blijft steken tot 80 graden. In de file komt deze wel op de 90 graden. Vervolgens zakt de meter onder het rijden tot tegen de 70 graden.

Vermoedelijk is de thermostaat aan vervanging toe? Is dat eenvoudig te vervangen bij een A6 4.2 V8 uit 1999? Ik heb namelijk het idee dat heel de neus gedemonteerd moet worden. Dan kan ik direct de distributie en waterpomp toch laten vervangen?

Is er iemand die mij hierover meer kan vertellen?

Hoi ik heb een S6 C5 en heb hetzelfde. Ben je er al achter hoe het komt. Bij mijn S6 zit de thermostaat achter de waterpomp 😩
groet Ralph

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Ralph Sturm

Hoi ik heb een S6 C5 en heb hetzelfde. Ben je er al achter hoe het komt. Bij mijn S6 zit de thermostaat achter de waterpomp 😩
groet Ralph

---

Nee, ik weet nog niet waarom de thermostaat is gestopt. Ik wil deze gewoon preventief laten vervangen. Mijn garage vertelde mij dat vervangen geen probleem is.
Ik denk echter dat e.e.a. niet snel te realiseren is maar weet het niet zeker. Vandaar mijn oproep hier waar de thermostaat precies zit en dat het wellicht verstandig is om direct de riem en waterpomp te vervangen. Scheelt arbeidsloon over 1,5 jaar in mijn geval.

Hopelijk kan iemand mij meer vertellen.

Mijn waterpomp en distributie is 10000 geleden vervangen dus ik zit niet te wachten op thermostaat vervangen...
Als je weet wat het is wil je dat dan hier ff laten weten?


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

Helaas, de thermostaat zit achter de distributie. Mijn auto staat morgen ook nog bij de garage. Gelijk alles maar laten vervangen. De boel is nu toch los. Dus weer een nieuwe riem, aandrukrollen, thermostaat en waterpomp.

Laat even weten of het echt de thermostaat was.
Dan moet ik ook [emoji30]


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

Is goed. Morgenavond zal ik een rondje rijden op de snelweg. Ik zie snel genoeg of de naald weer zakt richting de 70 graden wanneer mijn snelheid toeneemt.

Zo, de boel is vervangen. De naald van de temperatuurmeter blijft nu netjes op de 90 graden staan ook als ik wat sneller rij. Dat ziet er zo op het eerste gezicht prima uit.
Hieronder een foto van het blok. Knap dat je altijd alles in elkaar kunt zetten zonder wat over te houden :).
Bijlage 251896

Ok dank voor de info. Nwe thermostaat heeft het probleem dus opgelost.


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

De naald kwam de laatste tijd net boven de 80 graden uit en daalde weer bij een snelheid van 130 km per uur naar richting de 70 graden. Zeker met het koude weer ging de naald naar de 70 graden.

Een zwaluw maakt nog geen zomer. Ik kijk morgen natuurlijk ook weer naar de naald. Ik hoop dat bij mij het probleem van een koude motor is opgelost. Vermoedelijk van wel.

Thermostaat kun je beter gelijk met distributie en waterpomp vervangen (mosterd na de maaltijd), en hem dan goed afstellen, op de nokkenassen, daar gaan ze heel mooi van lopen, niet zoals op de foto met verfstipjes.

Welke foto?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door pedro sr.

Thermostaat kun je beter gelijk met distributie en waterpomp vervangen (mosterd na de maaltijd), en hem dan goed afstellen, op de nokkenassen, daar gaan ze heel mooi van lopen, niet zoals op de foto met verfstipjes.

---

Ik heb alles laten vervangen, van spanners, aandrukrol, distributie, waterpomp en thermostaat. Wellicht nog wat vergeten op te noemen. Ik ben maar een leek.

De stippen zijn denk ik niet van mijn garage maar van iemand anders die destijds (vermoedelijk alleen) de riem heeft vervangen.

Hoe weet je dat je motor heel mooi loopt wanneer deze is afgesteld op de nokkenassen?

Een schopje omhoog:

Nog geen terugkoppeling gelezen m.b.t. motor afstellen op nokkenassen. Ik ben nog steeds nieuwsgierig wat dat is.

Op de nokkenassen afstellen doe je door de nokkenas tandwielen los te halen en daar de het tooltje tussen te plaatsen om de nokkenassen op 0 te zetten, de krukas op 0 die kun je fixeren door links onder in het blok de blokkeer pen te draaien.
Dan kun je alles even checken, riem op spanning brengen en dan de nokkenassen vast zetten.
Als je het echt goed wilt doen dan moet je gelijk de kettingen vervangen.

Oeps, dat is dus niet gedaan door mijn garage. Dat zou nog meer werk betekenen en tijd. Kettingen heb ik niet staan op mijn factuur.

Is toch niet erg zoals het nu is gedaan?

Een garage met kennis van zaken zou het wel moeten adviseren om dat te doen. De distributie moet er namelijk helemaal voor los.
Als de kettingen recent vervangen zijn dan is het natuurlijk niet nodig maar heb je bijvoorbeeld geen idee wanneer het is gedaan en je wilt graag 2x kosten voor distributie wissel besparen dan zou ik het de eerste keer gelijk doen. Uiteindelijk gaan ze klepperen.

Wat je kunt doen nu is de Audi uitlezen met vagcom, kanaal 90 t/m 94 voor de actuele afstelling van je nokkenassen.