Afdrukvoorbeeld
Vorig jaar is mijn S-Tronic bak gerepareerd. Hij schakelt gelukkig weer zonder problemen.
Dit jaar bij de grote beurt blijkt er transmissie-olie in het koelwater te zitten. Wat kan hiervan de oorzaak zijn? Mijn garage beweert dat de radiator lek is.
Iemand anders andere suggesties?
(Het probleem werd toevallig ontdekt, omdat ik klaagde dat het wel erg lang duurde voordat het in de auto warm werd.)
Audi A6 3.0 TDI Quattro Avant dec 2011 (245PK)
Warmtewisselaar van de bak is stuk.
Idd, en de S-tronic bak is daar ook niet blij mee. Als er transmissieolie in de koelvloeistof zit, is het omgekeerde ook het geval en de koppelingsplaten in de bak kunnen slecht tegen glycol.... Niet mee doorrijden dus.
Overigens lijkt me dat het langzaam warm worden hier weer los van staat (thermostaat?).
Als er koelvloeistof in de bakolie zit krijg je toch ook schakelklachten? Misschien even een glycoltestje doen op de bakolie voor de zekerheid.
Geen meter meer me rijden en de radiateur met geïntegreerde oliekoeler vervangen, en de bak nog een keer of 2 extra verversen.
Heeft deze auto dat? Ik dacht gewoon een warmtewisselaar voor de ATF zoals @tom al zei, los van de motoroliekoeler en los van de koelvloeistofradiateur. Of bedoelde je in dit geval met 'radiateur met geïntegreerde oliekoeler' de ATF-warmtewisselaar? Als er echt ATF in het koelvloeistofsysteem zit is het spoelen en evt. reinigen van het koelvloeistofsysteem ook geen overbodige luxe lijkt mij. En even ATF-leidingen spoelen en een nieuw filtertje plaatsen misschien.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door pedro sr.
Waarschijnlijk zijn radiateur en koeler voor de bak in een unit gemonteerd.
Kan zijn dat hij inderdaad een losse warmtewisselaar heeft, of 1 gecombineerd in de radiateur, in ieder geval wil je geen koelwater in je bak, en vice versa.
Volgens mij hebben o.a. de 2.0tdi 2.8fsi 4.2fsi 3.0tfsi en 3.0tdi vanaf de c7 en d4 allemaal dat nieuwe innovative thermal management systeem waarbij dat allemaal los van elkaar zit. Bij de oudere B8 met 0B5 was het gecombineerd.
Motorcode op basis van de verstrekte gegevens van de TS zou CDUC zijn. Dan kom ik op warmtewisselaar 4G0 317 021 T, inderdaad een losse unit, niet in de radiator.
Hier is in 2014 iets aan veranderd, vervangend nummer 4G0 317 021 AF. Het oude nr mag niet meer worden gebruikt. Kost bij Audi iets van 280 Euro.
Hoe ist dit verder afgelopen?
Heb het zelfde probleem. Et mijn A7
Zelfde probleem ook hier...
Heb sinds 2 weken een CDUC A4 q met s-tronic.
Bakolie is afgelopen juni vervangen door de vorige eigenaar, afgelopen week rook ik iets raars, dacht eerst dat het stuurpomp-olie was maar er lag een plasje rode olie op de oprit.
Bij losdraaien van de koelvloeistofdop borrelde het gelijk, ging er iets over de rand en stonk het naar transmissieolie.
auto staat nu bij de garage, waarschijnlijk inderdaad de gecombineerde koeler.
Hopelijk valt het mee en is het met vervanging vd koeler en spoelen vd bak klaar.......
(staat nu 247.000 op de klok)
Probleem hier is inmiddels verholpen door de koeler te vervangen er zat duidelijk een lek.
Gelukkig geen koelwater in de bak gekomen, de olie kwam er blank-rood uit tijdens spoelen.
Nieuwe olie op de transmissie en koelwater een paar keer doorgespoeld.
Kan er weer tegen aan voor een poosje....