Zojuist even door de configurator geklikt, mooie opties! Zal dit weekend de pro’s en con’s eens goed uitzoeken.
Voor welke opties hebben jullie gekozen en waarom?
Bijlage 252157
ps in het Q5 gedeelte, omdat er nog geen e-tron forum is.
Afdrukvoorbeeld
Zojuist even door de configurator geklikt, mooie opties! Zal dit weekend de pro’s en con’s eens goed uitzoeken.
Voor welke opties hebben jullie gekozen en waarom?
Bijlage 252157
ps in het Q5 gedeelte, omdat er nog geen e-tron forum is.
Uhm... Ik heb voor de optie A6 gekozen :) Na diepgaand onderzoek, tot en met techneuten van de fabriek, is mij duidelijk geworden dat de actieradius bij intensief snelweg-gebruik erg kort is. Net als bij iedere e-auto..
* Bij 110km/u op de snelweg, lever je 20% van de beloofde 400km in.
* Bij 140km/u op de snelweg, lever je 50% van de beloofde 400km in.
Dit is de eerlijke informatie van Audi zelf. Ook geverifieerd bij Tesla-fabriek en bij veel Tesla-rijders in mijn omgeving, en bevestigd. Laatste weken ook door bekenden met I-pace.
Voor heel veel mensen riant voldoende :thumb: Maar je moet het wel weten voordat je voor e-rijden kiest. Helaas voor mij dus niet genoeg. Met pijn in het hart, want ik vind de e-tron erg gaaf en ook echt wat meer bijzonder dan een A6.
Ik zag de praktijktest op YouTube met een verbruik van bijna 28 kWh bij 90 km/u weliswaar bij een temperatuur onder nul en winterbanden. Met een fastcharger is dat ongeveer 19 euro per 100 kilometer. Ik had mij 4-5 jaar geleden toch iets anders voorgesteld qua kosten van elektrisch rijden.
Een mooie auto maar ik vrees wel voor de happy few op deze manier.
Ik bedoelde eigenlijk dat de auto niet alleen zo duur is maar ook qua gebruik zijn beperkingen kent. Een dure auto voor erbij misschien wel.
Overigens rijd/reed je een Model S of I-pace voor dezelfde kosten als een Peugeot 508 dus in de lease valt het happy few gevoel dan wel weer mee. :-)