Update 03-03: trillingen opgelost Vintiem zijn S4 B6 avant.

Na jaren bmw gereden te hebben nu overgestapt op een Audi.

het betreft een Audi S4 B6 avant uit 2004.
de kleur is net even anders namelijk Nogaro Blue met pearl effect.
Anoniem uitgevoerd dus geen alu spiegelkappen en geen type aanduiding op de achterzijde, precies zoals ik het graag heb.
Voorzien van een handbak, waar ik liever een automaat had gehad maar je kan niet alijd alles hebben.

het enige echte minpunt van de auto vind ik tot nu toe dat bij een cruise snelheid van 120 de motor ruim 3000 toeren draait. Deed ons 20 jaar oude Fordje focus met 100pk ook. Had best een andere overbrenging bij de 6e versnelling in gekund.

ik ben de derde eigenaar.
Auto heeft 195dkm gelopen.motor draait zo goed als trillingsvrij en de eerste 1000km zijn gereden zonder zichtbaar olieverbruik.

S4 is 100% dealer onderhouden, of beter gezegd 100% typisch dealer onderhouden.dealer heeft alles gedaan wat moet, en dat is flink wat de afgelopen 14 jaar, maar wat ze vaak niet doen is de auto gewoon eens nakijken of alles nog werkt zoals het zou moeten.

Aangezien ik een muggezifter ben doe ik dit wel en wil de auto in topconditie hebben. Ik voel tijdens het rijden en bij stationair draaiende motor soms optredende onbalans/trilling en deze hoort er natuurlijk niet in. Dat moet opgelost worden.

Uiteraard alles met originele onderdelen
sinds de aankoop al vervangen:
-G62 koeltemperatuur sensor achter op het blok
- luchtmassameter
- beide lambdasondes na de kat
- synchromeshringen handbak
- relais brandstofpomp- relais ECU

To do:alle
massapunten controleren en waar nodig bekabeling vervangen
stabilisator stangen voorzijde vervangen
alle vacuumleidingen vervangen
olie quattro aandrijving voorzijde en achterzijde

De eerste mods die ik in gedachten heb:
zelfdimmende buitenspiegels plaatsen via de zelfdimmende binnenspiegel
trekhaak want de auto wordt gewoon gebruikt voor huis/tuin en keuken werk.

inmiddels al een aantal post geplaatst. Stel het meedenken zeer op prijs.

mvg,vincent

Bijlage 252297Bijlage 252298Bijlage 252299Bijlage 252300

Welkom, heerlijke Audi.
Te gek juist een handbak op deze heerlijke V8.

Krijgen we hem ook nog te zien ?

Enjoy your rings [emoji1688]


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Niice

Enjoy!

Ik maak nooit foto’s van mijn auto, moet deze dus nog even maken. Zal eens kijken of er deze week een mooi moment voor is.

Nogaro en handbak, genieten!

Handbak en quattro hmmm.

Verzonden met Tapatalk pro.
In bezit van Vagcom & VCP.

Zoals ik in het eerste bericht al aantipte vind ik het motorgeluid bij 120/130 op de cruise control te nadrukkelijk aanwezig.

Nu lees ik het volgende bericht in een heel oud topic

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door OzzyB

---
Handgeschakelde 6 bak heeft korte ranges, de V8 motor draait 3000 rpm bij 120 km/h. Lekker als je haast hebt, maar op lange ritten niet altijd even plezierig.
<edit> Inmiddels aangepast door CD, de 6 heeft nu echt het karakter van een overdrive met 2100 rpm bij 120 km/h. Rustig kilometers vreten op lange ritten, een verademing!.

---

@OzzyB: een quote uit een heel oud topic maar voor mij zeer relevant. ik heb namelijk precies dezelfde ervaring op lange stukken. Na een half uur ben je die 3200 toeren bij 130km/h wel zat. Begrijp ik nu goed dat jij middels chiptuning(?) de 6e versnelling hebt laten aanpassen zodat deze een soort overdrive is?

Kan je hier wat meer informatie over delen. Mijn excuus maar wie is CD? Coen Donkers?

ik hoor het heel graag van je.

alvast dank

met groet, Vincent

CD, Coen Donkers uit Veghel

https://autopartsveghel.nl/index.php


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Vandaag geinformeerd bij zowel Hartog als later bij Coen Donkers maar beiden kunnen niets voor mij betekenen mbt het aanpassen van de 6e versnelling in de bak. Jammer en het verbaasde mij wel enigszins omdat er op internet, als je het weet, best wel iets over te vinden is.

Maar goed als zij het beiden niet doen zullen er wel niet veel anderen zijn die deze aanpassing wel op basis van ervaring kunnen uitvoeren.

De laatste twee weken heb ik last van piepende remmen aan de voorzijde. Remblokken en schijven origineel Audi en alles heeft genoeg vlees erop. Met (stevig) remmen gaat de auto gewoon rechtuit en er trilt ook niets met rijden en remmen.

Moet ik dit toch zoeken in de remblokken?

@Vintiem Ik zou eens wat grote (Audi) handbak revisiebedrijven contacten. Je hebt namelijk wel wat speciaal gereedschap nodig.. Die twee 0A3 tandwielen om de aanpassing te doen zijn nog gewoon bestelbaar bij Audi. Remmen zijn volgens specificatie gemonteerd? Zijn ze misschien nieuw en nog niet juist 'ingebed'?

Blokken zitten er al een 15000km onder dus ga er vanuit dat ze wel op de juiste manier zijn ‘ingesleten’ op de schijven.
@Raz0r: dank voor je tip. Vraag me wel af of er ook software matig dan nog iets aangepast moet worden of dat alleen de tandwielwissel voldoende is

edit: dubbele post

Welkom, ik ben benieuwd waarom je van BMW naar Audi bent gegaan ... :) on topic - B6 mooiste A4 aller tijde voor mij! Wellicht omdat het mijn eerste kennismaking was met Audi en de 1.9 TDI AWX met chip zo ongeloofelijk fijn reed, zuinig en betrouwbaar was.

Deze is alles behalve zuinig maar ik wilde eens wat anders

welke BMW had je ? hoe bevalt de switch van RWD naar quattro?

Gave auto hoor. Ik heb in mijn profiel een aantal originele persfoto's geplaatst van de S4 B6 in jouw kleur, mogelijk vindt je die leuk. Ik heb ze zelf laten printen en in de garage aan de muur gehangen. Wel met photoshop Dolphin grey gemaakt:)

@tomaat85: op de alu spiegelkappen na precies mijn auto aan de buitenzijde.

Onderhoud uitgevoerd waaronder de remblokken voor en achter vervangen. De oude exemplaren, ook origineel Audi, waren nog lang niet op maar het piepen is nu wel verdwenen. Gelijk de remvloeistof meegenomen. Ben er tevreden over!

Tevens de olie uit het differentieel vervangen en dat maakt de herrie wat ik ervaarde tijdens het sturen op heel lage snelheid veel minder. Maar het is niet helemaal weg. Dit zal dan het “ gebruikelijke” Torsen systeem geluid zijn hoewel ik het wel apart blijf vinden.

Volgende onderhoud gaat het vervangen van de stuurbekrachtingsvloeistof en het bijvulreservoir met filter worden.

hoe langer we met de auto rijden hoe meer we merken dat de S4 trilt bij een sommige toerentallen

Met stationair draaiende motor in z’n vrij merk je er weinig van. Ook als ik dan bij geopende motorklep aan de motor voelt zijn er geen noemenswaardige trillingen te voelen. Motor draait ook netjes.

Met nog steeds de motor draaiende in z’n vrij begint de ‘ellende’ als ik gas geef, vanaf 1500/1600 toeren begint het trillen en bij 1800 is het het ergst. Daarna neemt het weer af en na 2200/2300 is het zo goed als weg.

Tijdens het rijden eigenlijk precies hetzelfde verhaal. Vanaf een 1500/1600 voel je de trillingen komen en bij 1800/1900 is het het ergst. Dat is precies het toerental bij 50 in z’n 4. Als ik doorschakel naar z’n 5 worden de trillingen weer minder. Maar ga ik weer versnellen begint het ook in z’n 5 bij 1800/1900.

Huidige km-stand is 196400 en bij 145000 zijn de motorsteunen vervangen door de dealer. Lijkt me sterk dat het daar in zit.

Tevens lijkt het me sterk dat het in de bak zelf of in de aandrijflijn na de bak zit omdat het in z’n vrij ook op te roepen is..

Uitlezen geeft geen enkele foutmelding.

Recent vervangen LMM, lambda’s na de cat, maar geen verschil van voor en na de vervanging.

Iemand een idee wat dit kan zijn of in welke richting het beste gezocht kan worden??

Misschien vliegwiel..