Hoog olieverbruik -cilinder 4 bougie zwart [1.8T BFB]

Mijn 1.8T (a4 bj 2004) heeft sinds het 6 maand geleden vervangen van de cilinder kop (300.000 km) een hoog olieverbruik (5w30). Elke 2000 km moet er denk ik wel een halve tot een liter bijgevuld worden. Ik heb net de bougies bekeken en de bougie van cilinder 4 is een stuk zwarter dan de rest. De auto verbruikt ook wat koelvloeistof, maar dat is eigenlijk altijd al zo geweest (dus voor de koprevisie ook al).
Verder merk ik niets aan de auto, ook niet dat ik blauwe, witte of zwarte rook uit de uitlaat constateer.

Omdat de bougie van cilinder 4 zwart was, verdenk ik de zuigerveer. Of heeft iemand een ander idee?
Gezien de leeftijd en km stand van de auto wil ik niet alles weer open halen en de zuigerveer gaan vervangen. Dus ik ben op zoek naar alternatieven, bv een olie toevoeging als bg 44k. Iemand ervaring met een dergelijk olie additief?

Heb wel ervaring met een dergelijk additief
Maar dat was meer om te spoelen (aan oude olie toevoegen en tijdje rijden en daarna wisselen voor nieuwe olie)

Ik heb zelf zo 1 2 3 geen antw voor je
Maar wel vragen

Hoeveel km heb je inmiddels met de nieuwe cilinderkop gereden
Was het een nieuwe kop?
Indien nee.....is de kop gevlakt?
Zijn de zuigerveren ook vervangen of alleen de kop?

Als ik even vlug google op zwarte bougie
Dan lees ik namelijk dat een zwarte bougie er nog op KAN duiden dat er nog ingereden moet worden (vandaar mijn vraag over de gereden km stand )
Een 2de handse kop monteren kan heel goed echter is het slimste om deze te laten vlakken zodat je zeker weet dat hij vlak is en niet krom is
Ik neem aan dat je ook nieuwe pakkingen en nieuwe bougie`s hebt gebruikt

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Kevin1980

Hoeveel km heb je inmiddels met de nieuwe cilinderkop gereden
Was het een nieuwe kop?
Indien nee.....is de kop gevlakt?
Zijn de zuigerveren ook vervangen of alleen de kop?

---

Het was een tweedehands kop die een motorrevisiebedrijf heeft gemonteerd. Ik weet niet of ze deze gevlakt hebben. Ik ga ervan uit dat ze ook nieuwe koppakkingen en kopbouten hebben gebruikt. Ik heb er nu zo'n 6000km mee gereden. De zuigerveren zijn niet vervangen, alleen de kop.

Ik heb ook gelezen dat ik beter kan overstappen van 5w30 naar 10w40 olie bij mijn km stand. En mijn idee was om bij deze olie nog eerst een additief toe te gaan voegen om te achterhalen of dit helpt.

Als een revisie bedrijf het heeft gedaan mag je er wel van uit gaan dat het goed gebeurd is
Echter ken ik verhalen (zelf gezien) dat ook hun fouten kunnen maken (ik zeg niet dat ze dat gedaan hebben )

Ik zou zelf eerst eens contact met hun opnemen
Of het te maken KAN hebben met het vervangen van de kop
Vraag dan gelijk welke olie hun adviseren
Of 10w40 zo goed is voor BFB weet ik niet
Zelf zit mijn BFB op 5w40 https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...3f20f1df2d.jpg

Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk

Ik had al contact met ze opgenomen en ze geven aan dat het olieverbruik in de marge valt. Hij adviseerde om 10w40 olie te gaan verbruiken en vaker te gaan verversen.
Ik denk dat ik toch maar eerst een flush ga doen met bv Forte Flush en vervolgens maar nieuwe 10W40 olie er op doe. Dan maar eerst afwachten of het olieverbruik is afgenomen.