Q7 etron stottert/valt uit van electro naar diesel

Eerste 50000 km geen enkel probleem ervaren met Q7 etron. Echter dan plots uit het niets: tijdens rijden bij het overschakelen van de electromotor naar de dieselmotor: stotteren en volledig uitvallen (!!!) van de dieselmotor zodat op de restinhoud van de batterij verder gereden dient te worden. Aangeven van aandrijfproblemen (geel lampje) en na het stilleggen van de auto en herstart zijn alle problemen van de baan maw dus normale diesel en electromotor die normaal functioneren. Ik rij meestal rustig in de Efficiency modus.

Dit probleem is intussen (nu km stand 63000) reeds meermaals tot dagelijks voorgevallen (bij de switch van electro naar dieselmotor bij lage belasting bijv. rustig optrekken aan verkeerslicht of in files). Dieselmotor valt soms uit maar meestal is er enkel een sterk gereduceerd vermogen van de dieselmotor (veiligheidsmodus). Stilleggen van auto en onmiddellijk herstarten en problemen zijn steeds direct weg. Uitlezen van foutcodes in de garage toonde aan dat de hoge drukpomp teweinig brandstof kreeg en daardoor de motor in veiligheidsmodus gaat. Oorzaak? mogelijks slechte diesel getankt ttz vuildelen, menging met water, te veel biodiesel, ...Dieselfilter werd vervangen en cleaner toegediend met duidelijk beterschap doch problemen blijven sporadisch opduiken (nu 1x/week). Mij lijkt ook een softwarebug in het spel....

Of zou er een probleem zijn met de dieselpartikelfliter/ Adblue systeem?

Wie heeft gelijkaardige ervaringen? Suggesties?

Heb het een keer gehad op de autobahn op weg naar vakantie. Na uitzetten auto en 5 minuten wachten deed hij het weer. Dealer kon het probleem niet vinden. Auto 135kkm gereden en nu een maand aan echte etron. Een keer meegemaakt is natuurlijk wel iets anders als iedere week. Zou hem gewoon bij dealer neerzetten. O

Beste,
Ik heb hetzelfde probleem. 85000km geen probleem ( wel ongeveer 1x per week kort uitvallen van het beeldscherm met automatische herstart radio+ navi). Dan onderhoud gehad. Daags nadien op reis naar Frankrijk komt het check engine light aan (oranje -> blijven doorrijden), tijdens deze reis heb ik nu en dan mogelijk een kort snokje gevoeld bij hernemingen maar het kan zijn dat ik hier gewoon meer op lette.

Bijna terug thuis ( net van de autostrade) komt het eerste echte probleem: storing aandrijving. Vanaf dan schakelde de motor op noodloopprogramma.
Daags nadien de auto gestart en korte toer gemaakt: eerst geen probleem gemerkt. Later op de dag moest ik verder weg en toen de motor warm was geworden: zelfde probleem. Die rit kwam er ook de melding "storing roetfilter".
Wagen binnen gedaan: EGR klep werd gewisseld + een vervanging van iets van het koelsysteem aan de EGR klep + geforceerde regeneratie roetfilter.

Ik krijg de auto terug en na 1 rit opnieuw zelfde melding "storing aandrijving". Volgende uitlezing toonde foutmelding van een te lage druk in de aanvoer van de benzine? Werd gewist door dealer: het was een andere fout dan eerste keer, vermoedelijk toeval: best doorrijden, volgens hem is er mogelijk af en toe een fout in keuze tussen electromotor en dieselmotor? Probleem even aankijken.

Wagen terug gehad.
Deze ochtend (na 1 rit zonder problemen) zelfde melding. Check engine light is nu ook weer aan.

Na het weekend dus maar weer naar de dealer. Deze problemen slepen nu al een week aan.
Het beeldscherm blijft nu wel probleemloos aan. Was dat maar het enige probleem...
Wat bleek bij jou uiteindelijk de oplossing? Voorlopig lijken ze het hier niet te weten?
Hij heeft net zijn groot onderhoud gehad, lijkt me sterk dat er dan een filter moet vervangen worden.

Hopend op een antwoord,
Pieter

Wat kwam eruit toen je 'm liet uitlezen? Plaats de log even hier.

Ik moet het antwoord schuldig blijven. Ik vraag het deze week.

Citaat:

---

Ik krijg de auto terug en na 1 rit opnieuw zelfde melding "storing aandrijving". Volgende uitlezing toonde foutmelding van een te lage druk in de aanvoer van de benzine? Werd gewist door dealer: het was een andere fout dan eerste keer, vermoedelijk toeval: best doorrijden, volgens hem is er mogelijk af en toe een fout in keuze tussen electromotor en dieselmotor? Probleem even aankijken.

---

Benzine of diesel?

Als de uitlezing zegt dat het in de brandstof druk zit zou ik daar toch beginnen, lucht, druksensor, opvoer pomp of zelfs een verkeerd filter is mogelijk.

Beste allen,
(
Intussen heb ik 162000 km gedaan. Mijn problemen hebben huisgehouden tussen 50 en 100000 km en zijn sindsdien opgelost.
Ik heb meermaals de dieselfilter laten verwisselen (bij een onafhankelijke garagist) en een cleaneradditief toegevoegd (ongeveer 8x). ik tank sindsdien ook bij een premiummerk ipv supermarktdiesel.
Problemen zijn bij mij de eerste maal gebeurd na een tankbeurt in Oostenrijk ... en gebeurde vooral op autosnelwegritten

De uitleg die ik gekregen heb is dat het een probleem van sludge (tankresten) of teveel biodiesel (wat smeerlapperij zou zijn) . Wanneer de pomp teweinig kan oppompen gaat de motor in noodloopmodus (met fiks vermogenverlies) . Ik rij nu steeds in D modus (hogere druk brandstofpomp) en voeg regelmatig (om de 20 000 km) nog het additief bij.

In mijn kennissenkring ken ik nog 3 etron rijders die hetzelfde probleem (weliswaar in mindere mate) reeds tegengekomen zijn ... vooral na een tankbeurt in het buitenland en op de autosnelweg

Audidealers doen allemaal alsof het de eerste keer is dat ze dit tegenkomen ... alhoewel 1 intussen bij elk onderhoud adviseert om een cleaner toe te voegen...

Dus: voldoende cleaners toevoegen, premium tanken, D modus, geduld ....
Opletten dat ze je geen nieuwe injectoren proberen te verkopen!

Ok. Hartelijk bedankt. Vandaag begon hij te sputteren dus ik rij er niet verder mee. Morgen slapen ze hem weg.
Ik kreeg wel ook opnieuw de melding" roetfilter probleem" dus ik weet niet of het volledig hetzelfde probleem is. Ik plaats nog wat er uit de bus komt.

De verbinding tussen de nieuwe EGR klep en het inlaat spruitstuk was niet goed vastgemaakt. Ze hebben dit in orde gebracht en nu voorlopig geen problemen meer.. blij dat het dus dit maar was.