1.8TFSI stottert/slaat over bij optrekken (2000-2700rpm) en stationair (900rpm)

Mijn Audi A4 Avant B8 1.8 TFSI (motorcode CDHB) uit 10-2008 met handbak met km-stand 285.000 heeft een trilling in de motor bij optrekken (in alle versnellingen) alleen tussen de 2000 en 2700 toeren. Bij constante snelheid in die toeren is geen trilling te voelen (in alle versnellingen). Bij het stoplicht als de motor stationair draait bokt de auto wat door het onregelmatige draaien. Bij draaiende stationaire motor is buiten bij de uitlaat duidelijk te horen dat de motor overslaat en/of onregelmatig loopt.
Bij een start met een koude motor zorgt de automatische choke voor hogere toeren (en dus zonder overslaan), het overslaan begint weer wanneer de auto op z'n normale (900) toeren komt bij stationair. Op de een of andere manier - dat kan ik zelf zijn - lijkt het weersafhankelijk; bij koud en nat weer net even wat erger dan bij een mooie zomerse dag.

Via VCDS heb ik de auto uitgelezen en kwam ik de volgende foutmeldingen tegen:

1. Klopsensor
2. 4051 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
3. 4063 - Cylinder 4: Misfire Detected

Na reset was de eerste foutmelding (klopsensor) weg en is niet meer teruggekomen. De andere foutmeldingen waren wat hardnekkiger.
Bij uitlezen van het aantal misfires zaten de cilinders 1/2/3 met maximaal 250 keer niet zo ver uit elkaar. Bij cilinder 4 zat de auto al op 32000 keer. Tijdens een live test waarbij de motor draaide in de genoemde toeren zag je het aantal misfires bij cilinder 4 stuk voor stuk oplopen.

Ik heb het volgende geprobeerd:

1. Bougies vernieuwd en verwisseld (geen verbetering)
2. Bobines verwisseld (geen verbetering)
3. Wynn's Injector Cleaner gebruikt 2x (geen verbetering)
4. PCV getest (was in orde)

Hierna hield het voor mij qua autokennis en sleutelmogelijkheden wat op. De auto heeft deze trillingen al een tijd (sinds 130000km toen ik de auto begon te rijden) maar ze worden nu wel echt zo erg dat het storend is met passagiers. Ik ben er ondertussen aan gewend (maar het verpest wel het rijplezier)...

Heeft iemand een idee of suggestie wat het mogelijk zou kunnen zijn? Wie kan me een zetje in de juiste richting geven welke (professionele) ogen hier eens naar kunnen kijken?


Hieronder een deel van de log uit VCDS:

Address 01: Engine Labels: 06H-907-115-CAB.clb
Control Module Part Number: 8K1 907 115 D HW: 8K1 907 115
Component and/or Version: 1.8l R4/4V TF H07 0002
Software Coding: 010C000C18070920
Work Shop Code: WSC 14109 211 94897
ASAM Dataset: EV_ECM18TFS8K1907115D A01003 (AU48)
VCID: 2F6611E281475A64
2 Faults Found

4063 - Cylinder 4: Misfire Detected
P0304 00 [096] - Cannot Be Tested at this Time
Freeze Frame
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 263338 km
Date: 2018.06.18
Time: 14:53:16

4051 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 00 [096] - Mechanical Failure

Topictitel aangepast; motortype vermeld.

Ik denk gelijk aan bobine en of bougies. Maar aangezien je dat al vervangen hebt. Heb je wel nieuwe bobine en bougies gebruikt?
Je kan ook testen met 3 bobine ipv 4 en daarna bijv 2 als je auto NIET uitvalt dan weet je gelijk welke cylinder issues heeft. Maar dat kan je ook zien met uitlezen. Is er misschien motorolie gelekt waar je bobine en bougie zitten? Benzinefilter vervangen?

Je rijd al een behoorlijke tijd door met dit issue, je auto zuipt benzine en ik hoop dat je geen motorschade hebt.

Gasklephuis al laten reinigen en inleren ?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Handbak? Welk modeljaar/van welke maand+jaar is je auto)? Al eens iets aan de distributie gedaan? Gebeurt het met warme en met koude motor? PCV al eens getest (staan wel filmpjes op yt). Heb je nog een foutcode van die klopsensor?

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Jay47

Ik denk gelijk aan bobine en of bougies. Maar aangezien je dat al vervangen hebt. Heb je wel nieuwe bobine en bougies gebruikt?
Je kan ook testen met 3 bobine ipv 4 en daarna bijv 2 als je auto NIET uitvalt dan weet je gelijk welke cylinder issues heeft. Maar dat kan je ook zien met uitlezen. Is er misschien motorolie gelekt waar je bobine en bougie zitten? Benzinefilter vervangen?

---

Ik heb de normale service intervallen doorlopen waarbij de bougies vervangen zijn. Ik heb ze gewisseld tussen cilinder 4 en de andere 3, maar de rijeigenschappen waren niet veranderd. De bougies zagen er op alle cilinders gelijk uit; geen overmatige roetopbouw.

Hetzelfde met de bobines; de bobines van cilinder 1/2/3 waar geen problemen op lijken te zijn geven geen verandering als deze wordt gebruikt bij cilinder 4. Cilinder 4 is diegene met het hoge aantal misfires.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Reggy

Gasklephuis al laten reinigen en inleren ?

---

Nee, maar het gasklephuis regelt toch voor alle cilinders tegelijk? Mijn probleem - gezien de misfires - is specifiek op de 4e cilinder. Maar ik ga me verdiepen in de werking en plaatsing van het gasklephuis.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Raz0r

Handbak? Welk modeljaar/van welke maand+jaar is je auto)?

---

Handschakel uit 10-2008 (eerste bericht aangepast)

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Raz0r

Al eens iets aan de distributie gedaan?

---

Bij 60.000km is de ketting vervangen ivm het oprekken van het oude model. Daarna niets meer aan gedaan.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Raz0r

Gebeurt het met warme en met koude motor?

---

Ja, warme en koude motor maakt voor de rijeigenschappen niet uit. Toerental wel.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Raz0r

PCV al eens getest (staan wel filmpjes op yt).

---

Ja, heb ik getest en was niet het probleem. (eerste bericht aangepast)

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Raz0r

Heb je nog een foutcode van die klopsensor?

---

Nee, deze is niet meer teruggekomen.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door rumour93

Nee, maar het gasklephuis regelt toch voor alle cilinders tegelijk? Mijn probleem - gezien de misfires - is specifiek op de 4e cilinder. Maar ik ga me verdiepen in de werking en plaatsing van het gasklephuis.

---

Het zelfde probleem heb ik met mijn Audi cabriolet V6 gehad, probleem was vergolpen na reinigen en op ieuw inleren vsn het gasklephuis.

Het wil idd niks zeggen over de misfires maar vroeg me af of het sl gedaan was.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Zojuist even het gasklephuis proberen te vinden, maar zit deze bij de A4 B8 na het luchtfilter? Ik heb de grote zwarte slang na het luchtfilter los gemaakt en wat ik binnenin kon zien was schoon. Zit het gasklephuis tussen het einde van die zwarte slang en het inlaatspruitstuk? Zo ja, dan is het nog best een klus om erbij te kunnen...

Ik zat zelf ook aan een defecte verstuiver voor cilinder 4 te denken als oorzaak van de problemen. Zou dat mogelijk zijn of krijg je dan andere dingen?

Gasklep/benz.filter enz is het zeker niet, dat is voor alle cilinders gelijk.
Ik zou compressie gaan meten en als je de bougies er uit haalt (vrij vlot nadat de motor gelopen heeft) bekijk je de bougies, is cil. 4 nat van de benzine dan lekt de injector door, zo niet dan even compressie meten, 2 bar minder geeft al misfires bij deze blokken. Je kunt ook nog even kijken of er geen wervelklep los ligt in het spruitstuk, afgebroken van de as op die betreffende cilinder.

Ik heb vergelijkbare problemen met mijn 1.8 TFSI bj 2009 met 220K gereden.
Het gekke is wel dat mijn problemen juist zijn begonnen nadat injector van cilinder 1 continue benzine doorliet.
Dit is door de garage verholpen maar daarna begon het motor management lampje te branden.
(te arm benzine mengsel storing)
Hierop is de carterventilatie vernieuwd maar het probleem is niet weg.
De garage gaat maandag 6 mei verder speuren, men vermoedt valse lucht ergens... ?!

Ik hou jullie op de hoogte.

@Pedro
Is het aan te bevelen om de wervelkleppen te vervangen?
Dit is misschien niet direct de oorzaak maar de stand van deze wervelkleppen kwam ook als foutmelding naar voren

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Realaudicrazy

Ik hou jullie op de hoogte.

---

Graag! Ik ben benieuwd wat de oplossing is voor je probleem (en of dat dan eventueel ook voor mij geldt).


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Bij koud stationair draaien vind ik het uitlaat geluid ook pruttelen/sputteren.
Lijkt op een lekke uitlaat maar dat is niet het geval.
Het toerental is dan ook wat hoger en zodra het toerental zakt naar 900 toeren is het gepruttel weg.
Het bokken bij warme (en koude) motor is erg irritant :(

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door rumour93

Graag! Ik ben benieuwd wat de oplossing is voor je probleem (en of dat dan eventueel ook voor mij geldt).


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

---

Ik heb gisteren de Audi weer opgehaald, we zijn een stukje verder.

Omdat de auto een aantal weken stil heeft gestaan had ik niet opgemerkt dat er sprake was van een kleine olie lekkage.
Ik heb dit doorgegeven aan de garage en daaruit blijkt dat de krukas keerring tussen versnellingsbak en motorblok is gaan lekken.
Volgens de monteur is het heel goed mogelijk dat dit het gevolg is van de defecte injector, waar alle ellende mee is begonnen.
(een beetje oorzaak gevolgschade)
Het vervangen van de carter ontluchting en een paar pakkingen heeft niet het gewenste resultaat gehad doordat de valse lucht via de keerring werd aangezogen.
Dit type motorblok is gevoelig voor valse lucht, dit merk je direct.

De carter ontluchting is voorlopig afgekoppeld en ik heb ermee gereden, de auto rijdt weer zoals het hoort :)
Nog heel af en toe een voelbare rilling bij stationair maar geen motor management lampje dat gaat branden (te arm benzinemengsel)
De motor loopt veel rustiger stationair..

Ik hoop dat ik je ermee heb geholpen, geen lekkage van olie bij jou?

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Realaudicrazy

Ik heb gisteren de Audi weer opgehaald, we zijn een stukje verder.

Omdat de auto een aantal weken stil heeft gestaan had ik niet opgemerkt dat er sprake was van een kleine olie lekkage.
Ik heb dit doorgegeven aan de garage en daaruit blijkt dat de krukas keerring tussen versnellingsbak en motorblok is gaan lekken.
Volgens de monteur is het heel goed mogelijk dat dit het gevolg is van de defecte injector, waar alle ellende mee is begonnen.
(een beetje oorzaak gevolgschade)
Het vervangen van de carter ontluchting en een paar pakkingen heeft niet het gewenste resultaat gehad doordat de valse lucht via de keerring werd aangezogen.
Dit type motorblok is gevoelig voor valse lucht, dit merk je direct.

De carter ontluchting is voorlopig afgekoppeld en ik heb ermee gereden, de auto rijdt weer zoals het hoort :)
Nog heel af en toe een voelbare rilling bij stationair maar geen motor management lampje dat gaat branden (te arm benzinemengsel)
De motor loopt veel rustiger stationair..

Ik hoop dat ik je ermee heb geholpen, geen lekkage van olie bij jou?

---

Fijn om te lezen dat het probleem bij jou wel verholpen is. Mijn olieverbruik en benzineverbruik is de afgelopen 150.000km niet afgeweken van normaal en/of drastisch veranderd. Ik ververs de olie (5W30 type 504.000 / 507.000) iedere 15.000km en soms moet ik een half litertje bijvullen in de laatste 4-5000km om het interval zonder melding te halen. De garage heeft in de 6 jaar dat ik 'm heb nog geen melding gegeven van lekkende olie of andere bijzonderheden daaromheen. Ook is mijn motormanagement lampje nooit gaan branden. Ik kan het mis hebben maar ik denk dat ondanks dezelfde symptomen de oorzaak wat uit elkaar ligt (maar ik heb uiteraard beperkte autokennis).

Had jij problemen met trillingen in het toerenbereik tussen 2000-2700rpm bij versnellen (en dan vooral in de hoogste versnelling)? En zo ja, zijn deze dan nu verholpen?

Mag ik vragen wat de kosten waren voor het vervangen van de injector?

Het trillen was voornamelijk bij stationair merkbaar, maar dit was niet continue.
Als je in de auto zit voel je een rilling in de autostoel maar het toerental blijft netjes 900 t/min.

Al gedacht aan motorsteun of draagarm rubbers die aan vervanging toe zijn?
Onbalans in 2massa vliegwiel?

Leuk stukje hierover, ik herken je probleem in dit verhaal.

http://www.car-direct.nl/toelichting...dende-audi-a4/

Mijn auto heeft op dit moment een soortgelijk probleem als wat de Topicstarter beschrijft. Vreemde is dat bij mij het happeren/bokken begon nadat een olielekkage verholpen was aan de achterste krukas kering. (waarbij direct de hele koppeling + massavliegwiel vervangen zijn)

Symptomen:
- uitgelezen: misfire cilinder 4
- laag in de toeren bokken bij optrekken
- af en toe een schok/stotter tijdens cruisen (b.v. versnelling 5, 80kmph)
- met belasting (aanhanger erachter) is het een stuk erger (of dit was toeval)
- 2 keer voorgekomen dat het bokken dusdanig erg was dat het oranje motorlampje ging branden waarna hij in de bok-stand bleef rijden. (waarschijnlijk op 3 cilinders) auto uit/aan zetten en het probleem was weer verholpen

Al gedaan:
- bougies vervangen
- bobines vervangen (deze waren vrij nieuw, ik heb ze nu even verwisseld)

Wat ik nu ga doen:
- PVC test
- Bougie cilinder 4 checken (zoals Pedro zegt: is deze nat dan lekt de injector)
- Wervelklep controleren

Edit:
Mijn probleem is opgelost. Ik had een misfire op C4 en toen die bobine verwisseld met C3. Ik was vrij zeker dat de bobines het niet waren omdat deze een jaar geleden zijn vervangen. Toch een misfire in C3! Bobine vervangen en sindsdien rijdt de auto weer normaal.

Al uitsluitsel?