Aankoopadvies Audi A6 Avant C7 2.0TFSI/2.8FSI

Ik zoek advies voor de aankoop van een Audi A6 Avant C7.
Momenteel heb ik een Audi A4 Avant B8 2.0TFSI Quattro (211PK) van december 2009 in het bezit. Helaas best wel wat issues gehad met het welbekende olieverbruik, tevens wat problemen gehad met de Turbo.

Nu de knoop doorgehakt om over te schakelen naar een ander model en uitgekomen op de A6 Avant C7.
Een van de vraagstukken die ik heb; kiezen voor een 2.0TFSI of een 2.8FSI?
Ik wil niet opnieuw in het olieprobleem komen. Her en der lees ik dat de A6 2.0TFSI redelijk de dans ontspringt maar in andere berichten wordt dat weer tegengesproken.

Quattro zou een leuke extra zijn, maar zie ik nu nog direct al vereiste. Wel lees ik het e.e.a over Multitronic vs S-tronic. Daaruit merk ik dat ik dan toch eventueel voor een Quattro moet gaan om zodoende een S-tronic te krijgen.

De verdere eisen waar hij minimaal aan moet voldoen: Benzine, Automaat, Trekhaak, Climacontrol en MMI plus.
Nice to have; Adaptive Cruise Control.
Ik heb momenteel een panoramadak, zou wederom fijn zijn, maar niet perse een harde eis.

Mis ik nog bepaalde opties die ik echt mee moet nemen in mijn zoektocht? Of zie ik nog wat over het hoofd waar ik niet over nagedacht heb?
In verband met budget zal ik ergens tussen de jaren 2012 tot max 2014 uitkomen. Kilometerstand mag van mij best al wat hoger zijn (max +-165K). Of loop ik dan een verhoogde kans waardoor ik snel tegen hogere kosten aan zal lopen zoals bijvoorbeeld een kettingvervanging (zover ik goed gezocht heb schijnen de "kettingproblemen" vooral bij de diesels voor te komen)?

Alle hulp is mooi meegenomen ;-).
Alvast bedankt.

Trekhaak achteraf plaatsen is redelijk eenvoudig, andere velgen plaatsen ook.. Climatronic, MMI Nav Plus, ACC en Panoramadak achteraf is veel duurder en ingewikkelder. Bedenk dat bij het uitzoeken van je wagen. De 180pk 2.0TFSI in de A6 was er van ~2012-2014, en is nooit met quattro geleverd. Een automaat bij die motor was in alle gevallen een multitronic. Wel een betere multitronic dan die van de horrorverhalen overal op internet. Bij de facelift in de loop van 2014 werd de auto op een aantal punten geupgrade. Misschien kun je net nog voor een facelift gaan? Je kreeg toen de 1.8tfsi 190pk en 2.0tfsi 252pk, in beide gevallen s-tronic, en de 252pk ook in quattro te verkrijgen. De 2.8fsi verdween. Het spreekt voor zich dat een 1.8tfsi anders rijdt dan een v6 2.8fsi. Bekijk verder nog welk geluidsysteem voldoende is voor jou en of S-line interieur en/of S-line exterieur een MUST is. Ligt een beetje aan je budget allemaal, maar wellicht is je zoekgebied uitbreiden richting de oosterburen nog een optie.

De A6 heeft nog lang, tot ~2011, de oude EA113 motor gehad, met minder problemen, hij kreeg later pas de 2.0 CDN motor met de problemen.
De 2.8 is zeker niet vrij van problemen, distributiekettingen en ook olieverbruik en rijdt lang zo lekker niet als de 2.0TFSI.

Heerlijke upgrade die ik 2,5 jaar geleden ook heb gedaan. Van een A4 B8 naar A6 C7 ! Qua opties kan je het zo gek maken als je wilt, ik weet wel dat die van mij redelijk basic is en toch bepaalde dingen alweer beter zijn als de A4 die ik veel voller had met MMI High en B&O.

Weet niet welk geluid systeem je aan het kijken bent. Ik vind mijn A6 ASS (standaard) al beter dan de B&O die in de A4 zat. Zeker nu met een Subwoofer upgrade. Maar daarvoor ook al.

Navigatie basic vind ik ook uitebreider al dan de MMI High in de A4. Want deze basic heeft ook gewoon birds eye view en snelheid indicatie, rij baan afscheiding indicatie etc. Ben benieuwd welke je gaat vinden !

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Raz0r

Trekhaak achteraf plaatsen is redelijk eenvoudig, andere velgen plaatsen ook.. Climatronic, MMI Nav Plus, ACC en Panoramadak achteraf is veel duurder en ingewikkelder. Bedenk dat bij het uitzoeken van je wagen. De 180pk 2.0TFSI in de A6 was er van ~2012-2014, en is nooit met quattro geleverd. Een automaat bij die motor was in alle gevallen een multitronic. Wel een betere multitronic dan die van de horrorverhalen overal op internet. Bij de facelift in de loop van 2014 werd de auto op een aantal punten geupgrade. Misschien kun je net nog voor een facelift gaan? Je kreeg toen de 1.8tfsi 190pk en 2.0tfsi 252pk, in beide gevallen s-tronic, en de 252pk ook in quattro te verkrijgen. De 2.8fsi verdween. Het spreekt voor zich dat een 1.8tfsi anders rijdt dan een v6 2.8fsi. Bekijk verder nog welk geluidsysteem voldoende is voor jou en of S-line interieur en/of S-line exterieur een MUST is. Ligt een beetje aan je budget allemaal, maar wellicht is je zoekgebied uitbreiden richting de oosterburen nog een optie.

---

Velgen staan ook onderaan de lijst, die zijn inderdaad makkelijk achteraf te wijzigen.
Geluidssysteem staat redelijk onderaan het lijstje, alhoewel ik van een mooi systeem kan genieten, ben ik al wel tevreden met de "standaard".
Zowel in- als exterieur S-line is geen must, maar vind het wel mooi, dus als het budget / model het enigszins toelaat zal ik het niet laten schieten.

Ga denk ik op korte termijn maar eens even proefrijden in zowel een Multitronic als S-tronic. Zelf eens het verschil ervaren.
Oosterburen is zeker een optie en zal ook meegenomen worden.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door pedro sr.

De A6 heeft nog lang, tot ~2011, de oude EA113 motor gehad, met minder problemen, hij kreeg later pas de 2.0 CDN motor met de problemen.
De 2.8 is zeker niet vrij van problemen, distributiekettingen en ook olieverbruik en rijdt lang zo lekker niet als de 2.0TFSI.

---

Heb nu ook een 2.0 CDN motor erin liggen, dus daar ben ik inmiddels proefonvriendelijk wel mee bekend :doh: .
Is het vooral letten op de motorcode bij de 2.0TFSI in de A6? En kan er met iets meer zekerheid benoemd worden dat vanaf een bepaald jaartal ze minder tot geen last meer hebben?

Alle A6 C7 prefacelift 2.0tfsi's hebben motorcode CDNB, die is ingebouwd van 05/2011 t/m 04/2015. Op de motorcode hoef je dus niet te letten.. Alleen buiten Europa waren er nog andere 2.0tfsi's in de prefacelift. Over de veranderingen vanuit de fabriek in de loop der jaren is al ongelooflijk veel geschreven in de olieverbruiktopics.

Ik heb tot nu toe amper olie verbruik met mijn A6 uit 2013, er zijn denk ik max 2 streepjes weg tussen reguliere longlife beurten. Alhoewel ik zelf olie verver op 15k of 1 jaar. (Dan is er 1 streepje weg) en er staat nu 135k op de teller.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door pedro sr.

De A6 heeft nog lang, tot ~2011, de oude EA113 motor gehad, met minder problemen, hij kreeg later pas de 2.0 CDN motor met de problemen.
De 2.8 is zeker niet vrij van problemen, distributiekettingen en ook olieverbruik en rijdt lang zo lekker niet als de 2.0TFSI.

---

Ik dacht juist dat de 2.8 FSI wel zo'n beetje de 'veilige' keuze was. Momenteel ben ik er serieus mee bezig. Heb 2 auto's op het oog. Beide Limousine en in Quattro uitvoering omdat ik graag S-Tronic heb.

Wat zijn de issues met de 2.8 precies?

lekker voor de 3.0 tfsi gaan :p :d

Sinds vorige week de eigenaar van een 2.0TFSI A6 avant Sport Edition. Het is er eentje geworden van Oktober 2014.
Voldeed op bijna alle punten aan mijn wensenlijstje.
Ik zal van de week nog even wat foto's schieten en plaatsen in het showroomtopic.

Ben nu met een schuin oog op zoek naar een setje extra velgen naast de 18" die er nu op zit.
Had wel een mooi setje 21" RS6 velgen gezien (285/30R21) maar die passen volgens mij niet. Ik lees dat er veelal max. 20" aangeraden wordt, wat is jullie ervaring?

Zelf ook aan het kijken kijken maar niet kopen. RS6 past waarschijnlijk niet door de ET waarde en velg waarde. 21inch kan toch gewoon onder de C7 koets ? Staat gewoon dik.

Hoor graag of er ketting en/of automaat problemen bekend zijn van dit type.
Zijn er andere dure reparaties te verwachten?