Stotteren en inhouden, 2.6 V6

Goedenavond,

Ik heb een audi 80 2.6 v6 staan die bijna twee jaren heeft stilgestaan.

Vanochtend 5 liter benzine erin gegooid (was leeg)
Hij startte na een beetje doorstarten meteen maar loopt niet constant regelmatig en rookt ontzettend veel witte rook.

Voor het stallen rookte hij niet volgens de vorige eigenaar.
Die zegt 100% zeker te zijn dat de koppakking niet de oorzaak is.

Koelvloeistof is verder gewoon schoon en op peil,
Onder de olievuldop ook schoon, en olie op peil.

Kan dit komen door lang stilstaan? Of zou er een stuk meer verse benzine bij in moeten?

Ik zou denken aan vervuiling van de tank, gezien de lange stilstand. Hoe de koppakking onder langdurige stilstand hele blijft kan ik niet beoordelen.

Dus eigenlijk zou de tank flink bijvullen dan de oplossing kunnen zijn?

Tja, ik kan me voorstellen dat er bij lange stilstand met lege tank van allerlei troep in het systeem kan komen. Verder geen tekenen van een kaduuke koppakking, neem ik aan? Hoe zijn de slangen?

Hoe weet de vorige eigenaar voor 100 procent dat de koppakking niet slecht is? Heeft die die zelf vervangen? Gezien mijn vreemde ervaringen met garages lijkt alles mogelijk.

Dat dacht ik dus zelf ook.

Slangen worden verder niet hard, wat voor tekenen kunnen er nog meer zijn?

Ja ik kwam daar een half uur te vroeg aan, twee werknemers vertelden me dat de auto daar rijdend is ingeruild zonder rook oid.

Later kwam degene waar ik mee afgesproken had en die vertelde precies hetzelfde.

Vandaar dat ik twijfel aan of het inderdaad geen rotzooi is, of toch een lekke koppakking

Bellen in expansievat? (pas op voor brandwonden, niet zomaar open draaien). Uiteraard sludge, mayo in olie onder vuldop, olieresten in koelvloeistof expansievat.

Bellen in expansievat met warme of ook met koude motor?

Heb ik nog niet getest namelijk,

Onder de olie vuldop is het gewoon schoon,
En koelvloeistof is ook helder roze en op peil

Als de tank leeg of een eind leeg is geweest en de auto lang heeft stil gestaan kun je een keur aan problemen krijgen. Onder meer condensvorming in de tank, startproblemen, troep in het systeem.

Ik zou maar eerst even de olie vervangen. Ik denk dat de waterdamp die in de olie en het blok is gaan zitten verdampt, dit komt mee via de carter ventilatie en dat heeft tijd nodig. Hier kan hij ook beroerd van gaan lopen.

Net klein blokje gereden. Loopt goed stationair, maar pakt slecht op met gasgeven.

Ook carterventilatie slang lag los van het linker kleppendeksel. Daar onder lag allemaal water van dat kleine rondje rijden.
Heb even gevoeld en geroken aan dat water ruikt gewoon naar normaal water.
(Is wel heel licht rood), alleen zichtbaar als ik mijn vinger er eventjes in dip.

Zou hij echt zo kunnen roken van oude olie? En zoveel vocht kunnen verliezen uit de carterventilatie?


**Edit/update**

Net oliefilter + olie vervangen/ververst.
Was een gigaklus want de carterplug zat muurvast.
Had beter een electrische pomp kunnen gebruiken haha.

Maar nu is na het starten (koude) motor de oliedruk meteen 5bar??

Olie is netjes op peil, ook na een heel klein blokje rijden.
En ook geen vocht/water lekkage meer bij de carterventilatie.

Roken station is helemaal weg, dus heeft zeker positief effect gehad!

Maar bij gas geven stottert de auto behoorlijk nog steeds, en dan begint hij ook te roken.

Voelt en klinkt als slechte verbranding.


Morgen als ik nog tijd heb na het werken de bougies maar eens bekijken,

Nog meer dingen die de oorzaak van heel erg stotteren en inhouden kunnen zijn?
Luchtfilter is schoon.

5 Bar is prima met een koude motor, is een beetje afhankelijk van de olie die je gebruikt. Mijn 2.8 doet 4,5 koud en tussen de 2,5 en 4 warm, dit is de gemeten pompdruk (voor het reduceer). Bougies en luchtfilter zou ik inderdaad ook nog even vervangen. Lambda zou ook nog een boosdoener kunnen zijn.

Bobine kabel kan ook problemen geven (had ik last van). Wellicht deze vervangen?

Heb de bougies vervangen,

Auto start loopt stationair en rijd nu weer super!

Maar nu weer een nieuw probleem, op sommige momenten laat de dynamo mooi rond de 15volt (volgens de voltmeter) en op sommige momenten helemaal niet..

Zou het een massakabel op + kabel op dynamo zijn, of overleden dynamo?

En er komt allemaal rook uit de ventilatie roosters,, zo te zien lekke aansluiting bij de voorpijp bij het motorblok, zaterdag of zondag maar eens even naar kijken