Carterventilatie bij 3.0 TFSI geen probleemonderdeel?
Ik trek binnenkort de inlaat met compressor eraf om alle vacuumslangen en luchtinlaat rubbers te vervangen.
dan kan ik ook heel goed bij de carterventilatie afzuiging, maar ik lees ober specifiek de 3.0TFSI motor heel weinig verhalen van een verstopt carterontluchtingssysteem.
kan wel voor €125,- een nieuw exemplaar bestellen maar is het nodig is de vraag.
ik heb geen olieverbruik, dat lees ik wel over eerste exemplaren 3.0tfsi waar de pvc een rol speelt.
zie ik de “horrorverhalen” over het hoofd of zijn ze er echt niet bij specifiek deze motor?
hoor graag de reacties.
dank alvast hiervoor.
groet,
vincent
re: Carterventilatie bij 3.0 TFSI geen probleemonderdeel?
Ik weet niet of dat ook precies bij jouw motor zo is maar er zijn 3.0tfsi's waar een verbeterde pcv voor is. Daardoor zou olieverbruik afnemen. Neem je beide nog riemen mee? Multiriem wordt nog wel eens overgeslagen bij onderhoud, maar heeft natuurlijk geen eeuwig leven. Voor de multiriem moet je alleen de omlooprol van de sc-riem iets losdraaien. Hoeft niet helemaal eruit, als de riem er maar achter weg kan.. Controleer ook even of je waterpomp niet lekt, gebeurt ook wel eens, die kun je dan ook makkelijk vervangen.
re: Carterventilatie bij 3.0 TFSI geen probleemonderdeel?
Ik heb motorcode CAJA. Ik weet even niet waar ik kan nagaan over er een modificatie aan de pvc is geweest voor dit type motor.
Dank voor de aandachtsgebieden, De waterpomp en thermostaat zijn al vervangen, inclusief de riemen ten tijde van de compressorpoelie aanpassing ivm stage 2.
re: Carterventilatie bij 3.0 TFSI geen probleemonderdeel?
@Vintiem Dat gold voor alles voor my2013 zie ik nu in een TPI. Ging toen 06E 103 547H in om onderdruk te verhogen i.c.m. softwareupdate. Sinds 2015 werd dat index S en nu 06E103547AB. Maar als je de druk niet wil veranderen zou ik gewoon bij de standaard door ETKA aangegeven 30mbar pcv blijven. Ook voor die standaard pcv zijn er nieuwe onderdeelnummers uitgekomen, maar wat daarbij is veranderd in de loop der tijd weet ik niet.
re: Carterventilatie bij 3.0 TFSI geen probleemonderdeel?
De pcv zit onder de compressor. dat is een aardige operatie, of niet?
re: Carterventilatie bij 3.0 TFSI geen probleemonderdeel?
Dat is niet zomaar klaar inderdaad. Gebruikt die van jou merkbaar olie dan tussen de beurten door?
re: Carterventilatie bij 3.0 TFSI geen probleemonderdeel?
De mijne ca 0.5 liter tussen beurten. Verbruik lijkt afhankelijk van hoe hard ik rijd.
re: Carterventilatie bij 3.0 TFSI geen probleemonderdeel?
1x per jaar/15kkm beurten? Doe je reinigingsgoedje in de olie voor het wisselen? 0.5l tussen twee beurten lijkt mij verder niets om zorgen over te maken.
re: Carterventilatie bij 3.0 TFSI geen probleemonderdeel?
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
Raz0r
1x per jaar/15kkm beurten?
ja
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
Raz0r
Doe je reinigingsgoedje in de olie voor het wisselen?
nee
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
Raz0r
0.5l tussen twee beurten lijkt mij verder niets om zorgen over te maken.
weet ik 😊
Re: Carterventilatie bij 3.0 TFSI geen probleemonderdeel?
Het is inderdaad een behoorlijke klus, want niet alleen de compressor moet eraf. Maar ook de injectoren met rail en toebehoren moeten eraf.
Maar goed ik heb last van trillingen bij stationair draaiende motor. Echt irritant want als ik de toeren met 100 verhoog naar 800/850 toeren is de motor 100% trillingsvrij.
dit moet toch of in de vacuumomgeving of in de carterventilatie zitten.
@Blue Whale: een halve liter per 15000km is zeker niet veel.
Re: Carterventilatie bij 3.0 TFSI geen probleemonderdeel?
Het kan zomaar dat het probleem bij de 3.0TFSI minder voorkomt, maar dat betekent niet dat jij het probleem niet kan hebben natuurlijk. Heb je ook alle vacuumslangen al gecontroleerd? Een lekje daar geeft vergelijkbare problemen. Carbon cleaning misschien?
Re: Carterventilatie bij 3.0 TFSI geen probleemonderdeel?
Wij hebben deze motoren nu een paar keer gehad met een onrustige stationairloop. Hiervan hebben we, behalve het reinigen, vervangen pakkingen, PCV e.d., ook de inlaten gestraald. Wat worden deze motoren ook vies! En zoals Blue Whale aangeeft, het is een behoorlijke klus.
Jos.