Beste forum leden,
Ik ga binnenkort een laadpaal aanschaffen. Maar zie door de bomen het bos niet meer.
Welke laadpaal/merk/leverancier hebben jullie en waarom?
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Afdrukvoorbeeld
Beste forum leden,
Ik ga binnenkort een laadpaal aanschaffen. Maar zie door de bomen het bos niet meer.
Welke laadpaal/merk/leverancier hebben jullie en waarom?
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Hoewel al een wat ouder topic, hier de Alfen Single Pro gekozen.
Geldt ook voor mij, zie door het bomen het bos niet meer!!
Als er suggesties zijn, graag.
Ondertussen al een laadpaal gevonden
NewMotion advanced met vaste kabel. Deze laad op 3 fase (3x 25a) heb hem laten installeren door een plaatselijke elektricien. Kan nu online mijn ladingen zien en wordt automatisch verrekend met mijn bedrijf.
Dit was best prijzig omdat de meterkast moest aangepast worden en Stedin ook nog even op bezoek kwam.
Maar ik kan nu op 11kw laden [emoji108]zonder dat er in huis iets kan uitklappen.
Let op het kan goedkoper als je over 1 fase wilt laden maar dan moet je wel 2 dagen de tijd hebben voor een volle lading. Dit wordt trouwens niet geadviseerd om te laden op 1 fase.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Dank voor de info!
Ik heb NM af laten vallen omdat je bij Alfen meer vrijheid hebt in backoffice en ik de mogelijkheid wil hebben om te kunnen wisselen als me iets (service/tarief etc) niet bevalt.
Maar laten we wel zijn, eigenlijk zijn het gewoon zwaar uitgevoerde wandcontactdozen, dus daar gaat het verschil niet in zitten.
Ik heb een Webasto Pure Black.
Kan je aansluiten op 1 of 3 fasen, resp. 3,7kW of 11kW.
Eenvoudig ding, zonder mogelijkheden voor factureren, geen app dus geen netwerk nodig.
Vaste kabel, type 2.
Werkt probleemloos.
Gewoon 380v aansluiting geen laadpaal voor nodig.
Bij de auto wordt standaard een lader geleverd die ook 3 fase kan laden (11 kWh) dus een 3 fase (buiten) stopcontact (400 volt) is voldoende. Uiteraard werkt een aparte laadpaal ook
Ik heb een vaste laadbox geïnstalleerd omdat ik die losse lader een tikkie onhandig vindt. Telkens uit de kofferbak en weer aansluiten en naderhand opbergen.
Nu heb ik een laadbox met vaste kabel en kan meteen na uitstappen de kabel inpluggen.
Ik weet 't... Ik ben lui. :)
Heb de standaard lader gewoon vast gemonteerd. Er bestaat ook een ophangbeugel. Ik heb hem met gewoon met tyraps vastgemaakt want die zit bij mij in een afgesloten kist.
ik heb er een 11 kw laadpaal ter waarde van 1300 euro bijgekregen van EDI(De invoerder in België). Wordt morgen geplaatst , een maand voor voor levering wagen dus. De plaatsing zelf kost wel 670 euro zonder btw. (de paal kan ook 22kw na een software-update?)
22 kW is niet zozeer een software update. Het is meer de vraag of je huisaansluiting 3x 32 A kan leveren aan de laadpaal.
Waarschijnlijk niet. In Nederland is het zeer uitzonderlijk.
Zelfs 11 kW is meestal al lastig, want het vereist minimaal een aansluiting van 3x 25 A. En ook dat is in NL niet standaard.
Heb afgelopen februari met de auto op de lader (11kw), lampen thuis aan, de waterkoker aan, afwasmachine, Boiler die toevallig ook aanschoot in combinatie met koelkast en vriezer meegemaakt dat er een Vd 3 fases uitschoot. Sta je raar te kijken. Kostte 100 euro om te laten maken door Stedin.
Nu laden we eigenlijk alleen savonds als we naar bed gaan. Werkt prima. Om de aansluiting te verhogen, zeker met de kosten die daarbij horen, vind ik geen meerwaarde hebben. 22kw gaat dus helemaal niet werken op een standaard NL 3 fasen aansluiting
Inderdaad, je energieleverancier zal dan naar minimaal 3x35 Ampère moeten verzwaren + aardlek en automaat wat je zal moeten laten verzwaren, waarbij waarschijnlijk ook de abonnement kosten zal verhogen.
11kw is meer dan voldoende.
Zelf plaats is wallconectors voor heel veel Tesla rijders van 3 tot X en heb er inmiddels ongeveer 250 geplaats vaarvan er geen één verzwaard heeft.
Gewoon een B20 automaat en afstellen op 16amp.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
ken niet veel van elektriciteit maar we hebben zeker 3 fasen. Onze warmtepomp voor het huis is een 16kw 3 fase en we hebben ook een 20 kw warmtepomp voor het zwembad (ik denk 1 fase). Ons huis is vrij recent en dus vermoed ik is onze aansluiting wel goed genoeg om dat allemaal te bolwerken.
20 kw op 1 fase ?
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
Beste E troners, omdat mijn huidige leaseovereenkomst voor mijn brandstofauto afloopt, toch de stoute schoenen aangetrokken en gekeken naar een elektrische leaseauto. Als alles goed loopt wordt de Audi E tron 55 quattro in week 51 geleverd. Omdat ik thuis graag snel wil kunnen laden, heb ik een Wallbox Pulsar Plus genomen die 22 kw kan laden. De Wallbox hangt inmiddels en binnenkort komt de netwerkbeheerder mijn aansluiting verzwaren naar 3 X 50 Amp. Inmiddels heeft mijn netwerkbeheerder Stedin een offerte uitgebracht waarin zij mijn aansluiting inderdaad gaan verzwaren naar 3 X 50 amp. Zij moeten daarvoor wel mijn huidige grondkabel wel eruit halen en een dikkere kabel aanleggen. Nu is mijn vraag of mijn audi E tron 22 kw gaat laden of zal dat maar 11 kw maximaal zijn? De aangelegde Wallbox Pulsar Plus kan 22 kw leveren met de verzwaarde huisaansluiting.
Op mijn werk ga ik op mijn "eigen parkeerterrein" een 380 volt stekker laten plaatsen die uiteraard op krachtstroom draait. Met de bijgeleverde stroomkabel kan ik dan ook 11 kw laden.
De Audi e-tron laadt op AC met maximaal 11 kW. De laadbox op 22 kW is overkill.
Voor het laden met 11 kW heb je genoeg aan 3 fasen x 16 A.
Een min of meer standaard huisaansluiting in NL is 3x25 A. Als je een laadbox neemt die load-balancing ondersteunt, dan wordt de hoofdzekering niet overbelast en kan je makkelijk volstaan met een aansluiting tegen normaal tarief.
Vaste jaarlijkse kosten Stedin:
Standaard aansluiting van 3x 25A = 230 euro/jaar
Iets zwaardere aansluiting van 3x 35A = 890 euro/jaar
Jouw aansluiting van 3x 50A = 1290 euro/jaar.
Ik kan niet in jouw portemonnee kijken, maar je keuze voor de aanpassing naar 3x 50A lijkt me nogal duur en niet echt nodig.
Vergeet niet dat je meestal geen hoog laadvermogen nodig hebt. Als je elke dag 180 km rijdt en je verbruik is 25 kWh/100 km, dan moet je 180/100*25= 45 kWh bijladen. Met 22 kW is dat dan in 2 uurtjes gepiept.
Je moet je echter de vraag stellen of die snelheid echt nodig is. Als je laadt op 11 kW, dan duurt het 4 uren. Als je 's-avonds om 20:00 uur thuiskomt, dan is je auto dus om 00:00 uur weer volledig bijgeladen. Maar waarschijnlijk ga je dan naar bed... :)
Aangezien ik mijn huisaansluiting niet wilde verzwaren laad ik met 3,7 kW. Dat lijkt heel erg laag, maar in mijn situatie is dat snel genoeg. En als dat een keer niet snel genoeg is, dan stop ik 10 minuten bij FastNed. Tot nu toe geen enkel probleem.
Maar jouw situatie zal waarschijnlijk anders zijn dan de mijne. Ik werk niet meer. :)
Overigens gefeliciteerd met je keuze. Die e-tron 55 is super! :) Maar ik ben arm, dus ik heb gekozen voor de e-tron 50... ;) :)