FWD en toch een Tiptronic?

Beste forumleden,

Ik heb een Audi A6 sedan van 2005 met 2.4 V6 en 7 traps automaat en hij is voorwiel aangedreven...

Nu lees ik overal dat NA bj2000 er alleen tiptronic ivm quattro is geleverd... Dus heb je quattro dan heb je tiptronic. Nu heb ik geen quattro maar ik absoluut geen multitronic. Ook mijn optielijst van aanschaf geeft aan 0G7 = Tiptronic.

Nu is eigenlijk alleen mijn vraag, hoe kan het zo zijn dat ik een voorwiel aangedreven wagen heb met 7 traps tiptronic terwijl ik op dit forum lees dat tiptronic na 2000 alleen gepaard gaat met quattro...

De tiptronic in de C6 was bij mijn weten altijd een zesbak. Dat past dus ook niet bij jouw setup. Er was hier ook eens iemand die had een S-tronic en de code van de tiptronic 0G7.

Tiptronic is 6-speed

Edit: trage ik ;)

Het is sowieso een 7 traps automaat. Als ik de pook naar rechts doe zie je 1 tm 7 staan in het display.

Ik snap het niet. De code in mijn serviceboekje geeft aan tiptronic. Maar dat matched niet met alles wat ik hier op het forum lees. Wie weet wat voor type bak ik heb?

Tiptronic (0G7) betekende bij Audi niet de bekende ZF automaat, maar dat je de bak ook met de hand (sequentieel) kunt schakelen.
Jouw wagen heeft een 7-traps Multitronic bak.... De 7 stappen zijn softwarematig gecreëerd.

Je hebt waarschijnlijk ook G0Z in je boekje staan. 0G7 is automaat, G0Z is mt.

Of een fout in je boekje kan ook.

Waardoor weet je verder dat je absoluut geen mt hebt?

De bak schakeld gewoon echt als een traditionele automaatbak. Van laag naar hoog. De multitronic is een variabele toerental bak die gaat gelijk vol in de toeren als je vol op het gas zou gaan... Ik heb een foto bijgevoegd van mijn boekje. Er staat geen G07 in.

En op welke site je ook leest. Overal staat OG7 = Tiptronic.
Maar goed. Een Tiptronic word niet geleverd met FWD zeggen ze hier... Dus ik zou niet weten wat ik nu moet geloven. Misschien heeft er nog iemand een duidelijke verklaring...

Wat Kees zegt.... 01j multitronic

Op je sticker staat bij "Versnellingsbakcode" JAV.
Bijgaand een pagina uit het partssysteem die bevestigt dat dit een Multitronic bak is.

0G7 staat bij de PR-codes, die betreffen bepaalde uitvoeringen en opties die er op de wagen zitten. In Audi's terminologie wil "Tiptronic" alleen maar zeggen dat je de bak ook handmatig sequentieel kunt schakelen (dus 1 up of 1 down) - verwarrend genoeg omdat de ZF automaat in de volksmond óók Tiptronic genoemd wordt maar heeft niets met elkaar te maken.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door shanetjj01

De bak schakeld gewoon echt als een traditionele automaatbak. Van laag naar hoog. De multitronic is een variabele toerental bak die gaat gelijk vol in de toeren als je vol op het gas zou gaan... Ik heb een foto bijgevoegd van mijn boekje. Er staat geen G07 in.

En op welke site je ook leest. Overal staat OG7 = Tiptronic.
Maar goed. Een Tiptronic word niet geleverd met FWD zeggen ze hier... Dus ik zou niet weten wat ik nu moet geloven. Misschien heeft er nog iemand een duidelijke verklaring...

---

Kan het zijn dat je de automaat telkens in sportstand zet? De MT simuleert in sportstand ook versnellingen. Verder is mijn ervaring dat op het gas stampen = vol in de toeren niet waar is. Wel blijft hij 'hangen' bij een toerental terwijl hij dooraccelereert, maar dat kan ook met lage toeren zijn. Beetje een zware scooter, zonder het gejengel. Als hij in de D (dus normale automaatstand) zich echt als een automatische versnellingsbak gedraagt (dus niet als een CVT), zou ik nog eerder denken dat er iets mis is met de MT dan dat het een tiptronic is. Kan het zijn dat iemand achteraf heeft lopen spelen? Met genoeg gedoe kun je een MT laten vergeten dat hij traptloos kan werken.


't Kan haast geen 'echte' tiptronic zijn. Die zijn voor zover ik weet gewoon niet in jouw combinatie geleverd :)

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door shanetjj01

De multitronic is een variabele toerental bak die gaat gelijk vol in de toeren als je vol op het gas zou gaan...

---

Dit geldt met name bij de simpelere CVT's zoals die in een Toyota Yaris. Ik heb wel eens in een Yaris Hybrid gereden (en, voor wat 't waard is, Auris en Civic hybrids, allen met CVT), en die waren véél happiger op 5000 toeren bij een beetje deellast. Dat komt dan met name omdat die dingen allemaal geleverd zijn met 1.3 of 1.8 blokjes die ook nog eens relatief geknepen moeten werken (immers, zuinigheid!), en dus pas bij 4500rpm of hoger een beetje bruikbaar koppel vrijgeven.

Jouw V6 is meer getuned op rustig en relaxed cruisen, en dat doet de automaat dan ook. Een multitronic in een A4 of A6 zal eerder proberen om het toerental op maximaal koppel te houden (tussen 2000 en 3500rpm), dan dat-ie vol naar de redline schiet. Ik heb een paar maanden een A4 Cabrio gereden met een 3.0 V6 en multitronic - die reed met name tussen 1500 en 3000rpm. Alleen bij vollast wilde hij hoger: beginnend als een soepkip naar 3000rpm zoals elke automaat, en zodra er een lock is tot aan 70km/u op 3000rpm, daarna rustig door naar 5500+ (met méér toename van snelheid), alsof je een enorm lange versnelling uit reed.