Kachelaanjager B4 werkt alleen op hoogste stand

Hoi allemaal, ik ben nu een paar jaar erg tevreden eigenaar van een b4 avant. Eigenlijk had ik al jaren eerder aan Audi 80 moeten beginnen maar achteraf gepraat is natuurlijk makkelijk.

Al heb ik sinds de donkere maanden wel wat gedoe met de kachel. Hij doet het alleen nog op de hoogste stand, wat alsnog maar de helft power is wat 'ie eerst deed op die stand. En NIET de kachel uitzetten voordat ik de auto parkeer, want dan duurt het na de volgende koude start een eeuwigheid voor alles weer aanspringt. Nou had ik na wat gegoogle begrepen dat dit waarschijnlijk het grote weerstandje is in het dashboardkastje. Ik vorige week eentje geregeld bij de sloop en uitgewisseld met de andere. Dus probleem opgelost? Nee, alles is nog precies hetzelfde. Das dat is het niet geweest, of het moet erg toevallig ook eentje zijn met hetzelfde mankement.

Kan dit probleem verder achter de bedrading zitten? Ik hoop het niet. Of is de knop lam geworden? Weet het niet, het werkt namelijk wel gewoon aan en uit als de auto mooi op temperatuur is. Alhoewel ik wel vaak de kachel aan-uit zet vanwege uitlaatgassen die binnen dringen bij bijv. een stoplicht.

Wie het weet mag het zeggen. Oh en als er tips zijn over de uitlaatgasdampen zijn die ook zeker welkom. Maar heb het idee dat dat gewoon motor slijtage is, olie verbruik is ook behoorlijk namelijk.

Op de hoogste stand doet de weerstand niets, motor krijgt dan gewoon de 13,8 volt.
Voel aan de motor-aanjager of hij zwaar loopt, dat verklaart dan dat hij niet meer zo hard draait....motor kan door branden of heel heet worden wat brand kan veroorzaken.

Weerstand is gewoon te meten met een multimeter, als deze goed is de schakelaar even doormeten.

Wat betreft dat olieverbruik, ik neem aan dat je een 2.0 66 kw hebt? Welke olie gebruik je? wat is de km-stand?

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Paudio

Wat betreft dat olieverbruik, ik neem aan dat je een 2.0 66 kw hebt? Welke olie gebruik je? wat is de km-stand?

---

Het is de 2.0 85kw (abk). Mijn garage gooit er 15w40 in tijdens onderhoud dus datzelfde vul ik er bij telkens. Het is wel 1liter op de 1000 - 1500km. Best wel veel dus, maar hij lekt nergens. Heeft 330000 gelopen maar teller is een poos defect geweest dus rond de 350000 kan ook.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door fons716

Op de hoogste stand doet de weerstand niets, motor krijgt dan gewoon de 13,8 volt.
Voel aan de motor-aanjager of hij zwaar loopt, dat verklaart dan dat hij niet meer zo hard draait....motor kan door branden of heel heet worden wat brand kan veroorzaken.

Weerstand is gewoon te meten met een multimeter, als deze goed is de schakelaar even doormeten.

---

De aanjager heb ik nog niet bekeken, is een goede ga ik morgen doen!

1 op 1000-1500 is volgens de handleiding nog een normaal verbruik. Deze motoren staan er wel om bekend dat de klepsteelrubbers na jaren gebruik gaar worden. Daardoor gaat ie ook roeten/walmen. Klepsteelrubbers laten vervangen bij een distributieriemwissel is daarom dan ook zeer aan te raden. Nog beter zou een koprevisie zijn, maar ik weet niet hoe diep jouw portemonee gaat. Om zeker te zijn dat het niet je zuigerveren zijn zou je een droge en natte compressietest uit kunnen voeren.

Mooie km-stand. Ik heb vorig jaar bij mijn abt-motor de koppakking laten vervangen. Toen zijn gelijk olie en koelvloeistof ververst en een kunststof spanrol van de distributie die op z'n eind was vervangen. Ook zouden de klepsteelrubbers zijn vervangen. Mijn olieverbruik (10W40, maar 15W40 is ook ok) is sindsdien stukken lager.