Afdrukvoorbeeld
Goedenavond leden,
Ben nieuw op het forum, en hoop dat jullie mij kunnen helpen.
Binnenkort heb ik mijn rijbewijs, en daarbij hoort natuurlijk een eerste auto. Mijn voorkeur gaat uit naar een a3 vanaf 2003.
Nu was mijn vraag aan jullie als volgt. Welk blok is het betrouwbaarst? Ook met oog op de hogere km standen.
En waar moet ik op letten bij aanschaf. Maar ook ben ik benieuwd naar jullie eigen ervaringen.
Met vriendelijke groet,
Thomas
Ik heb niet ervaring met alle blokken, maar uit mijn ervaring is het geen slecht idee om ruim om de 1.8tsfi (in de 8P) te sturen.
Er zijn 3 versies van dit blok, waarvan gen 2 (die in mijn A3 zit) zeer problematisch kan zijn. Als toch een 1.8 of 2.0 wil raad ik aan deze alleen als deze al gereviseerd is met goede garantie te kopen. (zonder garantie heeft mij dit meer gekost dan ik leuk vind om te weten...)
Nadat al het werk gedaan is (dan zijn we wel meer dan een paar duizend euro verder) is het echt een heerlijk blok.
Mijn auto had een KM stand van 140.000 (ongeveer 1500-2500KM in mijn bezit), de reden dat dit zo veel geld heeft gekost is omdat het blok hoogstwaarschijnlijk een keer onder pijl is gekomen bij de vorige eigenaar (de verkoper heeft aangegeven dat dit blok olie kon gebruiken, dus hier heb ik rekening mee gehouden, en zodoende ben ik uitgekomen op 1L/800KM, wat overigens heel ergerlijk is, ieder ritje olie vullen en de uitlaat was helemaal zwart, geen zichtbare rook!).
Het 1.8 blok zal ik ver omheen sturen.
Ik ken niet alle ins en outs van alle blokken, maar ik heb een 2.0 FSI uit 2003. Die heeft inmiddels 300.000km gereden. Toch knap voor een benzinemotor.
De problemen die ik daar nu mee heb komen door vervuiling van het inlaatsysteem (hergebruik van uitlaatgassen via de EGR klep). Dit is echter op te lossen door reiniging die een paar honderd euro kost.
Gewoon een 1.6FSI van 2005/2006 kopen. Betrouwbaar, hebben een ketting dus bij goed onderhoud is dat ook geen aandachtspunt.
De turboblokken (2008-2012) ver omheen gaan zoals al gezegd hier. Heb zelf een 1.4TFSI die gelukkig (tot nu toe) geen olie verbruikt. Lees jezelf er maar eens op in, Google maar eens naar 'Audi Olieverbruik'.
En als je aan een TDI versies denkt, blijf af van de BKD 2,0liter blokken die in modeljaren 2003-2007 zijn toegepast. Groot deel van deze motoren hebben haarscheuren in de kop en zijn turbo vreters.
Verplaatst naar Aankoopadviezen, kijk hier zelf ook eens rond want je bent niet de eerste met deze vraag.
Zijn de A3's van dit bouwjaar niet geleverd met de 1.8 20 VT blokken ? Zijn wel degelijke turbo blokken vind ik.
zelf een 1.6 fsi gehad, is doorgegaan naar een familielid. staat nu 240000 op, nooit gekke dingen mee gehad. (Wel vroeg een bakrevisie, maar dat is denk ik meer pure pech)
Motorisch alleen een tandwiel van de EGR klep waar een tandje afbreekt, is gemaakt van kunstof. (goedkope fix, tandwiel 180 graden omzetten, kan je weer 100k er tegenaan ;) )
En 1.6fsi is best zuinig. Niet verkeerd als je nog jong bent met huidige benzineprijzen. Hou wel rekening met onderhoud van de distributieketting inderdaad en er zijn ook een aantal dingen verbeterd vanaf 2005 uit m'n hoofd. Met 2.0tfsi hangen er mogelijk wat meer kosten boven je hoofd. 2.0fsi is wat vlotter dan de 1.6fsi maar verbruik ligt ook hoger.
Leuk, eerste auto :thumbsup:
Mijn tip: koop het simpelste én beste wat je vinden kunt voor je budget. Vergeet niet een reserve te houden voor noodzakelijk en/of achterstallig onderhoud of onvoorzien! Eigen stelregel is 1/4 van je totaal budget als directe reserve. Zeg niet: o mocht er wat zijn, dan heb ik nog wel wat ergens. Je moet het echt daarvoor beschikbaar hebben om een leuke start te kunnen maken.
A3 vanaf 2005 is natuurlijk een erg fraai bakkie. Stel je hebt €5000, dan zou ik zoeken naar een vijfdeurs 1.6 (75kW) rond 2005 onder de 200.00km met bekende historie rond de €4000. Waarvan niet volgende week de banden op zijn etc. Opties en extra’s zijn een bonus, indien niet aanwezig komt dat allemaal later wel.
En dan lekker gaan rijden met dat ding :)
helemaal eens met grollie hierboven: 75kw 102 pk zijn erg bulletproof maar wel een beetje saai. FSI/TFSI zijn gewoon een stuk duurder in onderhoud door de geavanceerde techniek
Ik zie niet zo waarom een 1.6fsi 'Door de geavanceerde techniek' een stuk duurder zou zijn dan een 1.6. Maar let erop dat een 1.6fsi of 2.0fsi tm 2004 nog geen e10 lust. Echt naar een 2005 kijken waarbij op de sticker van het serviceboekje ook echt 2005 staat als bouwjaar.
nokkenas steller, hogedruk inspuitpomp, opvoerpompen met modules , veel electra en sensoren om dit allemaal aan te sturen - ect ectCitaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Raz0r
mijn broertje heeft een paar FSI's onder handen gehad 2.0/1.6 en dat was geen feest.
voorbeeld: relais/module die de benzine druk vanuit de tank regeld zit aan al revisie AG (VAG heeft al 7x een design update gedaan) -> als deze foutief is krijg je de foutmelding van de hogedrukpomp...als een garage geen benul heeft van VCDS en de nukken van de FSI dan word de pomp eerst vervangen, en tig andere delen..
als het allemaal goed functioneerd is het natuurlijk wel een vooruitgang met de klassieke 1.6 102pk & 2.0 116pk ;)
Ok fair enough, hij is wat moderner :)
Bedankt voor jullie reacties 👍
laat ons weten wat het gaat worden!Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door TRS