Pierburg 2E2 stottert na flink gasgeven - C3 1.8 DS

Beste allemaal,

Ik ben al meer dan een jaar in bezit van een Audi 100 c3 uit 1985 als hobby-auto, motorcode DS, een model met weinig fratsen, geen stuurbekrachtiging en gewoon een carburateur.
Echter heeft die carburateur mij al tijden lastig gevallen. Ik weet dat Pierburg 2E2 bekend staan om hun vele kwaaltjes maar die van mij werkt, na het vervangen van alle vacuum leidingen en een nieuwe pakking, nagenoeg perfect. Ik heb alleen het volgende probleem:

Stel ik rijd op de snelweg voor een langere tijd en ik kom de snelweg af, vaak heb ik dan bij het eerste stoplicht dat de auto moeilijk stationair wilt draaien, hij begint te stotteren en je reukt de geur van onverbrande brandstof. Als ik niks doe valt de motor na een seconde of 20 uit, als ik een beetje gas bij geef of weer ga rijden dan merk je er niks meer van. Bij het volgende stoplicht is het vaak weer over.
Dit is hetzelfde als ik bijvoorbeeld een flink stukje gas over allemaal landweggetjes, vaak heb ik dan na de 3x flink optrekken al dit probleem dat hij moeilijk stationair wilt lopen.

Dit gebeurd eigenlijk voornamelijk in de lente en in de herfst (denk dat luchtvochtigheid een grote rol hierin speelt), soms heb je het elke dag en soms een week niet. Ik heb op het moment een staaf geplaatst in mijn hete-lucht aanvoer bij de carburateur, dit heeft het naar mij gevoel iets meer opgelost maar het probleem is er nogsteeds.

Weet iemand van jullie misschien raad?

Alvast bedankt!

ik rij nu (bijna) met een 1984 1.8 DS
de grootste problemen bij de 2E2 zijn idd de vacuum slangetjes
de 3 of 4 vacuum klep
en de wasthermostaat.
die vacuumklep, zorgt voor het stationair toerental en de afslag vd motor

hoe is jouw toerental nadat je zo gereden hebt?
daar vermoed ik t probleempje in
volgens de link,
of de voetpakking trekt valse lucht
of een pakking trekt valse lucht
de vacuumslangen
stationair luchtregeling verstopt of defect
stationair toerental niet corect

helaas heb ik juist net het tegenover gestelde, ik blijf te hoog in de toeren hangen, dan is het vaak de wasthermostaat die (gereset) moet worden.

maar lees je eens in bij https://www.ruddies-berlin.de/

Ik heb alle vacuum slangetjes al vervangen en dat had alle andere kwaaltjes verholpen die de carb had. Daarnaast ook de pakking vervangen want hij trok inderdaad valse lucht.
Mijn toerental kan ik helaas niet meten gezien hij geen toerental meter heeft haha, maar bij een specialist is hij afgesteld op het goede stationair toerental dus ik denk dat het wel goed zit.

Als ik het probleem heb dat hij na een stuk snelweg of flink gasgeven niet goed stationair wilt lopen merk ik dat het toerental steeds lager wordt totdat hij afslaat als ik geen gas bij geef. Dit kan soms wel een 30-45 seconden doorgaan. Het aparte is dus dat hij het niet altijd doet, dat maakt het nogal lastig om het probleem te vinden.

Bedankt voor de link! Ik heb al een hoop documentatie over die pierburg vergaard en gelezen, maar alle beetjes erbij helpen! Ik ga ook binnenkort ook checken of er inderdaad iets niet gewoon verstopt is of vast blijft zitten (als ik mij niet vergis zitten er 2 gaskleppen (of 2 traps) in de 2e2, moet ik even kijken hoe dat ookal weer zat, mijn 2e functioneerde eerst heel traag want mn vacuumleidingen waren niet goed).