ff voorstellen, Joris' A3 2.0FSI

In november 2019 ben ik op dit forum terecht gekomen. Na heel veel (mee)lezen, kennis verzamelen, talloze stommiteiten, lijkt het me wel gepast even voor te stellen.

Als ik terugdenk is mijn eerste ervaring met Audi een 80 1.9 diesel uit de B3 generatie. 1.9 diesel? Yup, zonder turbo. Deze volgde een Sierra 2.3D op en in vergelijking was het een elegante, compacte verschijning. Toen mijn vader (ik had nog niet eens een rijbewijs) van werkgever veranderde werd het weer een 80 1.9. En ik herinner hoe bizar krap de B3's waren. Het was ook rond deze tijd dat ik m'n rijbewijs haalde en mee mocht proefrijden in een 80 B4. De keus was "automaat + 115pk 4cyl" of "handbak+ 133pk 5 cyl". Tot mijn verbazing koos mijn vader niet voor de automaat maar de grotere motor. Een antraciete 80 2.3E op LPG stond niet veel later bij ons voor de deur, met rond 90.000 op de teller. Lang verhaal kort, maar in de weekends had ik die auto mee (werden vaak lange weekends) en ondanks een rijkelijk oliegebruik (litertje per 1500km) is deze er pas uit gegaan met rond 500.000km. Tegen die tijd was ik ruim het huis uit en woonde ik in Amsterdam, geen geschikte plek om er een eigen auto op na te houden.
Ik heb in de jaren er na nog wel in andere producten rond gereden: A3 8P 1.9 TDI, Twingo, 928GTS, Golf 4 cabrio TDI, C270 CDI, Clio 16v, SuperB, Leon 19.TDI, 530D, 320, Cherokee 4.0, A6 C6 3.2 quattro. Zoals te zien ben ik niet merkvast, als het minsten 4 wielen heeft en start is het prima (tenzij te lelijk of te saai). Ok ok ik trap graag een beetje door "in Duitsland" ofzo... hmm. Gek hoe weinig ik relatief in Duitsland kom, dat terzijde.

Toen mijn vriendin in beeld kwam reed ze zo'n lelijke saaie auto, een Ford Escort Clipper 1.8, donkergroen, met velours. Een rot auto die niet stuk wilde. Gelukkig reed ze zo'n 55.000 per jaar, dus toen er een dikke reparatie aan kwam en we toch al samenwoonden, mocht ik een nieuwe station uitzoeken, op diesel. In Amsterdam een mooie auto rijden is flauwekul, dus het werd een Renault (zwak voor dat merk, schiet maar) Laguna (ja, de meest onbetrouwbare van het stel). Maar heel eerlijk gezegd hebben we daar een paar ton probleemloos mee gedieseld. Blijft een feit dat je met wat goed onderhoud en geluk ver kan komen. Toen de tweede Laguna een 1.9DCI Euro3 niet meer de stad in mocht, ben ik opzoek gegaan naar iets anders. Bij voorkeur op benzine, want we rijden nog maar gemiddeld 25-30k per jaar.

Aangezien een mooie auto in Amsterdam nog steeds flauwekul is, ben ik op veilingsites gaan kijken. Daar vind je meestal ongewenste auto's met gebreken, was mijn aanname. Dat bleek te kloppen. Na wat lollige wagens (ook regelmatig Audi's) kwam daar een A3 langs, voor extreem weinig... Even gekeken en er bleek ISOFIX in te zitten (dat was een nieuwe eis onze gezinsuitbreiding veilig mee te slepen). Op problemcar stonden weinig verhalen over de 3 deurs 2.0FSI. De 1.8 en 2.0 TFSI, daar stonden sites vol over (ik begrijp nu ook hoe dat technisch zit). Het exemplaar waar ik op zat te beiden zag er keurig uit, lampje van de ESP brande, maar geen rare APK gebreken, logisch aantal eigenaren (stond een jaar lang in bedrijfsvoorraad), goedkope shit banden er onder. 208.000 op de teller. Niks bijzonders. En bijna gratis...
Tot onze eigen schrik en verbazing tikte de tijd weg en bood verder niemand. Dus zaten we aan een te kleine, super onzuinige auto vast. Maar wel een mooi bakkie om te zien.
Bijlage 258955Bijlage 258956
Bij het ophalen was mijn werderhelft nog sceptisch "hij ziet er verdacht netjes uit, wat is hier mis mee?". Drie deuren... Ohja, kut.

Omdat de auto lang stil gestaan had en de APK een week later af zou lopen, hem naar een "mannetje" gebracht. Onderweg hobbelde de goedkope banden waar hij lang op stil gestaan had ongemakkelijk. En bij een sprintje naar de 180 hield mijn geliefde in de Laguna met 120pk het met opmerkelijk gemak bij. Aan de andere kant, was het rammeltjeloos rijden ook wel eens prettig. Tot er een luide klonk uit de ophanging kwam (veer gebroken), de achterruitenwisser bleek niet te werken (bekend euvel zag ik later), het handvat van de portierbekleding was gescheurd, de linker kant van de airco blies tropische lucht uit (ook bij 16c instelling) en er zaten geen matten in.

Tot nu toe hebben we er het volgende mee gehad:
- nieuwe distributieriem+waterpomp (leek me sowieso verstandig)
- stelmotor koplampen
- ESP lampje brand (zou zichzelf moeten oplossen, doet het niet)
- nieuwe voorveer, rechts
- setje 8v wintervelgen gekocht 16" 205 breed (Conti TS630?)
- Pilot sport banden van de Laguna overgezet op de originele audi velgen (rijdt vreselijk veel beter)
- Nieuwe accu
- EVAP melding, dus nieuw klepje dat dit aanstuurt, melding komt nog terug
- nieuwe mattenset
- nieuw motortje airco
- nieuwe achterruittenwissermotor
- nieuw koppelstuk (rechts van de motor, soort t-stuk) voor koelwater
- nieuwe armsteun linker portier, paneeltje waar schakelaars in zitten besteld
- nieuwe DAB+ radio, Blaupunkt

Mede door de beperkingen rond Corona hebben we sinds eind januari pas zo'n 7000km gereden. Gemiddeld gebruik is nog wat onduidelijk, maar voelt als 8 liter per 100km. Maar goed, we hebben allerlei storm en regen gehad. Update: sinds we 100 mogen en je nergens meer met haast naar toe gaat blijkt 7,5l per 100 ook mogelijk te zijn.

Wat me nu nog stort:
- vage EVAP meldingen
- onrustige stationaire loop bij stoplichten, als de motor op temperatuur is
- vermogen valt me tegen hoewel ik de 2.0 erg mooi vind lopen (kruip met moeite naar/over de 200 en accelereren is ook weinig spannend)
- cruisecontrole is weinig nauwkeurig (merkte ik al direct toen we met de Laguna achter elkaar aan reden). Alsof ik weer bij mijn moeder en haar nerveuze rechter voet in de auto zit, maar zonder de doodsangsten die ik me herinner.
- sproeier achter doet het nog niet
- ik heb geen trekhaak (een auto is een werkpaard)
- de oliepeilstok is zo slecht af te lezen dat ik niet weet of we olie verbruiken... (en ik mis wat de 1.9Tdi wel had, een olie temp meter)
- er is iet met de parkeersensoren, niet dat ze nodig zijn, maar ze leiden nogal af als ze opeens iets lijken te doen

Kortom, ik denk dat we elkaar nog wel tegen komen op het forum. En als je tips of vragen hebt ben ik natuurlijk bereikbaar. Ik vrees dat ik inmiddels zelf ook de nodige ervaringen heb.

Welkom op het forum! Een mooie introductie en je leest er de auto-ervaring aan af. Best een zeldzaamheid als je de 928gts hebt gehad. Zijn er niet veel meer van denk ik terwijl ze best mooi waren. Maar ja, automaat..

Welkom. Ik weet niet wat het is, maar ik mis iets in dit topic.

Ik heb inderdaad een bepaalde (haat)liefde voor auto's. De GTS was overigens ook met dogleg handbak te krijgen. Maar ik heb de automaat gereden. Op een of andere manier had die automaat ook een fun factor. Bij "normaal" accelereren reed ie weg in z'n 2. Alleen als je je rechtervoet diep in het hoogpollig liet zakken schoot hij in z'n één. In tijden van Tesla's stelt minder voor, hoewel de grom en het geweld me nooit is gaan vervelen.

Maar on topic, Sterko mist iets.... je gelooft het vast niet, maar ik heb een it-achtergrond en geen idee hoe ik hier een plaatje op kan plakken. Hoewel, als je een A3 8P uit de eerste serie hebt, het is de auto voorop het boekje (nouja, niet specifiek die, maar eentje die er sprekend op lijkt).

Gister trouwens een OBDeleven Pro binnen gekregen. Het eerste wapenfeit tot nu toe: deuren gaan automatisch op slot als je gaat rijden. Verder kwam een bergje mooie fouten aan het licht. Waarschijnlijk doordat ik de accu vervangen had. Het enige dat overbleef is de stuurhoek sensor/rempedaal senor 1/2 (?) en een andere wazige fout in die hoek. Ze moeten hun standaardwaarden terug krijgen. Als iemand nog tips heeft... Ik ben nooit verlegen met het aanpassen van settings, dus we zullen zien.

Welkom hier en een mooi verhaal! Ik sta ook op het punt die OBD Eleven te kopen, maar IOS dus ik wacht nog even op die update ivm live data..
Kan je me vertellen hoe dat bevalt?

Thanks :) Ik ben nog aan het rommelen met de OBDeleven. Wat ik er nu van zie is dat hij in ieder geval een hoop zaken uitleest die VAG-specifiek zijn. Mijn A3 is relatief niet zo geavanceerd, maar ik kan toch de ABS pomp testen, status van de settings van de portieren zien en meer van die handige zaken.
Het is me eerlijk gezegd nog niet gelukt zelf zaken echt te coderen, op de anti-carjacking functie na. Maar in de offline modus, je kan dan de opgeslagen status van je auto zien, kan ik op bit niveau met enige uitleg zien wat er ingesteld is en wat aan te passen is.
De werking is niet altijd even logisch (soms moet je een knopje langer indrukken om allerlei extra's te zien), maar tot nu toe ben ik positief verrast over wat er mee kan, minder over de usability. Ik zal nog wel updates geven. Waarschijnlijk wil ik nog wat met de parkeersensoren doen. Kijken of ik daar diagnose op kan doen als eerste stap.

Zo even een update, want een aanstaand afscheid. Maar... hoe komt dat zo?

Onze A3 heb ik op een veiling gekocht, ongezien (ja, foto's). Maar met een forse onderhoudshistorie. Dan denk je dat het goed zit. Bovendien heb ik er voor we daadwerkelijk gingen rijden het nodige opgeknapt, dus wat kan je gebeuren... De laatste wapenfeitjes zijn nieuwe bougies en bobines.

Ongeveer een maand geleden was de auto aan onderhoud toe. De interval staat op 15k dus begon ie te klagen. Blijkbaar hadden we tussen half januari en eind september er weer 15k bij gereden. Ondanks het feit dat we niet met de auto op vakantie geweest zijn en naar mijn gevoel nergens komen zitten we nog steeds aardig in de 20k per jaar range.

Vanwege de aanhoudende onrustige loop (inlaat schoon laten maken, bougies vervangen, bobines nieuw, een of ander schoonmaak sapje bij de benzine gegooid en altijd op E5 gereden) wilde ik er een Audi-specialist naar laten kijken. Het werd Hartog in Heerhugowaard. Een bekend op deze site.

De APK was zo geregeld, maar toen begon de ellende:
- ondanks het keurig volgeschreven onderhoudsboekje (Audi in Amsterdam en Barneveld), bleken er zaken nog nooit vervangen te zijn. Zo zat er een origineel brandstoffilter (2003) in en was het luchtfilter ook zo'n 12 jaar oud. Pedro vermoede ook wat olie lekkage (ik verdenk mezelf er van dat ik een keer bij storm de olie bijgevuld heb) en dus was het beter om groot onderhoud te doen (ok, fair enough), hiermee was wel mijn vertrouwen in de bekende onderhoudshistorie zoals je bij gebruikte auto's ziet verdwenen.
- rubbers om de achter veerweg te beperken zijn vergaan (mag na zo veel jaar)
- klap op de vuurpijl, dachten ze aan speling in de distributieketting (er is een riem voor de airco, dynamo en waterpomp, maar een ketting voor de kleppenverstelling).
Zo waren er nog wat kleinigheden. Maar alle bij elkaar serieus geld.

Aangezien we de A3, driedeurs, toch een beetje klein vinden, hebben we het onderhoud en de reparaties gelaten voor wat het is en ben ik nu opzoek naar een Station met Euro5 diesel...

Mocht iemand interesse hebben in onze grijze bolide. Ik zag dat je hier niet gratis je advertenties mag zetten (best merkwaardig, want op een forum ben je er toch om elkaar te helpen). Je kan haar vinden op MP. Daarnaast heb ik nog een officieel fietsenrek voor op het kofferdeksel en een setje winterbanden op velg liggen. Op de winterbanden hebben we 3000km gereden, Continental TS-860 205/55/R16 op keurige velgen 8V0 601 025 BM. Als we over gaan op iets anders dan een VAG product, dan heb ik de OBD Eleven ook nog over.

Tja, zo gaat het leven. In mijn herinnering waren Audi's iets minder kwetsbaar. Maar aan de andere kant, voor een 17 jaar oude auto doet ze het best goed. En als we geen gezin hadden gehad, zou ik haar zeker terug gebracht hebben in topconditie. (sprak hij weemoedig).

Bijlage 261166

Helaas is dit niet goed voor je uitgepakt om een auto op “afstand” te kopen. Had je hem van tevoren wel kunnen zien en rijden, had je deze punten ook niet kunnen weten, toch? Ik heb mijn auto (weliswaar een stuk nieuwer, maar toch) in nog geen uurtje gekocht. Geen aankoopkeuring gedaan en op vertrouwen, vooralsnog heeft dit nog goed uitgepakt.

Succes met de verkoop en zoektocht naar een andere auto.

Ik heb wel interesse in je OBDeleven mocht je hem kwijt willen. Ik woon bij je om de hoek [emoji6]

Geen enkele auto is minder kwetsbaar zonder zijn reguliere onderhoud, ook een Audi niet helaas.

Erg vervelend voor je deze ervaring met Audi, zelf heb ik ook een Audi enkel uit wat foto’s aangeschaft maar deze was 1 jaar jong incl garantie (eigenlijk geen vergelijking dus)

Succes met je nieuwe bolide..

Het kan raar lopen, de Audi blijft voorlopig nog even. (Watskebeurt?)

De reacties op de A3 bij Marktplaats waren wat terughoudend, dus ging ik afwegen. Als ik de ketting + stelring voor de kleppen voor een fatsoenlijke prijs zou vervangen, dan was een half jaartje of iets dergelijks doorrijden ook niet zo vreselijk. Naar een garage gegaan die dat wel wilden doen, maar niet zonder diagnose.

Hier wordt het verhaal dubieus en ontspoorde er iets.

De monteur die ging luisteren keek, keek nog eens moeilijk, en mompelde wat met zijn collega's. Ze waren er van overtuigd dat de ketting niet bepaald fris was, maar dat de klepstoters zonder olie gestaan hadden. WTF, kan dat ook nog? De diagnose duurde even, dus na een paar uur later werd ik gebeld. Het oplossen kostte en lieve duit, maar dan was alles in orde en konden we er nog een hele tijd plezier van hebben, zonder stationair onrustig lopen. Met gezonde tegenzin gaf ik mijn akkoord.

De volgende ochtend, telefoon. "Heeft u wel eens zonder olie in de motor gereden?" (antwoord achteraf: "De vorige eigenaar waarschijnlijk wel!") Ze hadden van alles los gehaald en er was forse schade in het inwendig. Ze wilden de motor wel oplappen, maar dan zonder garantie. En in elkaar zetten zonder oplossing sloeg ook nergens op. De verstandige optie volgens de garagist was "andere motor en lekker blijven rijden." (leuk om te horen als je van een auto af wil).
Bijlage 261464Bijlage 261465Bijlage 261466

Hij was niet te beroerd om me te laten zien wat er precies mis was en ik mocht zo veel foto's nemen als ik maar wilde.
- klepstoters, helft zat muurvast
- de plaatsen waar de nokkenassen het blok raken waren zwaar gekrast/ingesleten
- op vreemde plekken zaten oliesporen

En dan zit je mooi. Mijn eerste gedachte was "Ik had hem beter een kanaal in kunnen duwen."
Tijdens het nemen van de foto's nam mijn verbazing wel toe, moet ik zeggen. Voor het vervangen van een motor de versnellingsbak uitbouwen, evenals de aandrijfassen. En "ligt mijn koppelingsplaat daar?"
Het leek een beetje alsof ze in paniek onderdelen hadden losgeschroefd en naast de auto gemikt.

Het punt om nog verstandige keuzes te kunnen maken was duidelijk gepasseerd, dit werd damage control. Opties:

• De onderdelen bij elkaar graaien, paar honderd piek aftikken voor niks en hem dan de sloop op duwen, dat was een negatieve business case.
• In elkaar zetten en 'm kreupel voor een paar 100 piek op marktplaats zetten was minstens zo'n slecht plan.
• Bleef over, "Full Monty er in en dan nog maar minstens een jaartje blijven rijden.

Achteraf gezien hadden we 'm beter niet kunnen kopen, niet moeten rijden, maar ik vind het best een mooie wagen en hij rijdt ook comfortabel.

Een andere motor er in dus. Niet lang daarna het belletje "uw koppelingsplaten zijn halverwege, we kunnen ze nu voor onderdeelprijs vernieuwen..."

Dus onze Audi met 225k op de teller heeft een 140k oud/jong kloppend hart, nieuwe koppelinsplaat. Tot mijn verbazing zijn alle onderdelen weer keurig terug gekomen in de auto, petje af. En nu weet ik ook weer hoe lekker de auto eigenlijk hoort te rijden.
De enige storing die er nog wel in zit is de tankontluchting, daar kijken we later nog een keer naar.

Het komend jaar blijf ik in ieder geval op het forum hangen. En als iemand mijn OBDeleven een keer wil lenen, dan is dat prima.

Volgende week eerst maar eens de winterbanden er onder laten schroeven bij mijn nieuwe vrienden en financieel mijn wonden likken.
Mijn vriendin was er in ieder geval nuchter onder: "Ik dacht al dat ie met de oude motor niks waard was en anders had je dat geld weer in een of ander project gestoken waar we ook de uitkomst niet van konden weten." (soort van bedankt voor het vertrouwen...)