Zoals de titel zegt, wel heb ik stuurbekrachtiging, en deze gebeurd door dezelfde pomp..?
Wat kan de oorzaak zijn in het remsysteem? Voor de rest remt die (wel zwaar stampen), abs ok...
Hoor graag jullie bedenkingen!
Afdrukvoorbeeld
Zoals de titel zegt, wel heb ik stuurbekrachtiging, en deze gebeurd door dezelfde pomp..?
Wat kan de oorzaak zijn in het remsysteem? Voor de rest remt die (wel zwaar stampen), abs ok...
Hoor graag jullie bedenkingen!
Druk-accumulator "bom" stuk?
Bom is geen 2 jaar geleden vervangen geweest...
Nou dan is je volgende verdachte dus de rembekrachtiger. Veel andere componenten zitten er niet echt tussen.
dat verteld helemaal nietsCitaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Pietlapin
met name de aftermarkt bommen geven veel problemen en raken lek.
de pomp is een twee kring, waarschijnlijk heb jij de "platte"pomp
de "gewone "10V gebruiken een "ronde" pomp, deze levert de druk in je rem systeem
valt deze weg dan gaat de rest ook minder functioneren
de ronde en platte pompen zijn onderling niet te wisselen helaas
Nog niet gemaakt…weet ook niet waar te beginnen…
Die “bom” is alleen maar een hulp als de motor niet draait? Dus daar start ik niet mee om te vervangen?
Pomp https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9dc20db604.jpg
is voor hydraulisch systeem van bekrachtigen servo en rembekrachtiging.
Deze heeft een voorste kamer voor de servo en een achterste voor de rembekrachtiging als ik goed versta uit het onderstaande.
https://audi100.selbst-doku.de/Main/...pumpeÜbersicht
Stukje uit die pagina hierboven:
Durch die Integration der Bremsunterstützung in die Hydraulik besteht die neue Hydraulikpumpe (die eben keine Servopumpe mehr ist im klassischen Sinne) aus zwei getrennten Bereichen. Der vordere Teil ist für die Lenkung zuständig und hat 100bar Solldruck, der hintere Teil der Pumpe ist für die Bremshydraulik gedacht und wird über einen sog. Druckspeicher zum hydraulischen Bremskraftverstärker geführt. Dieser Anlagenteil hat bis zu 150Bar Druck.
Dank voor de hulp!
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
idd die "bom" en nee deze is ipv de bekendere vacuumtrommel bekrachtiging, zoals bij de meeste voertuigen bekend is.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Pietlapin
dus ja, enezijds helpt jouw hydr pomp zowel de stuur als ook de rem bekrachting, als dus ook de rem.
de bom is daarbij een hulp die deze gelijkmatig houd en idd na afzetten motor ook "tijdelijk"op druk houd
beginnen is meten op de druk die jouw bekrachtiging levert aan de hoofd-rem cilinder.
daarna de rest in het systeem. aangezien jij beschrijft dat de stuurpomp wel werkt, is daarom dus de gedachte vd bom
Heb je auto check op de auto zitten, als de BOM niet goed meer is krijg je bij het starten een melding van je remsysteem die na x seconden weer uit gaat (gecombineerde melding voor remblokken, remvoeistof en rembekrachtiger druk).
Als je geen melding krijgt, dan zijn de pomp en de BOM goed.
Uit ervaring zou ik beginnen bij de bekrachtiger, dit is de eenvoudigste check. Met een draaiende motor en de rem niet bediend mag hier uit de retour nagenoeg geen olie komen.
Ik heb zelf mijn hydraulische systeem omgebouwd naar een vacuum systeem van een 4F om van alle problemen af te komen. (Defecte BOM, bekrachtiger en hoofdremcylinder).