7A ontsteking en vacuumslangen

Hallo, mijn audi 7A motor heeft een probleem met stationair lopen. met rijden is er geen probleem alleen met stationair lopen krijgt de motor veel te veel benzine en loopt hierdoor onregelmatig. als eerste wil ik controleren of de ontsteking goed staat. alleen bij hoeveel toeren per minuut moet je de ontsteking bijstellen of controleren. ten tweede wil ik controleren of het vacuum gedeelte goed aangesloten zit. is er iemand die een goed schema heeft van hoe alles aangesloten moet zitten en waar? verder kan het ook een electronisch probleem zijn alleen weet ik niet zo goed van welke componenten dit afhangt en hoe ik deze componenten kan testen en uitsluiten.

ik hoop dat jullie mij met dit probleem kunnen helpen,

met vriendelijke groet,

Mike Mul

Je hebt volgens je vorige topics over ditzelfde probleem een aftermarket tank en pomp. Er is je al verteld dat die pomp waarschijnlijk een te hoge opbrengst of druk levert. Vervang eerst de pomp eens door een exemplaar met originele specs.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door tom

Je hebt volgens je vorige topics over ditzelfde probleem een aftermarket tank en pomp. Er is je al verteld dat die pomp waarschijnlijk een te hoge opbrengst of druk levert. Vervang eerst de pomp eens door een exemplaar met originele specs.

---

hallo, de nieuwe pomp is identiek aan de originele pomp en ook qua opbrengst. De brandstof die teveel word geleverd bij stationair word terug gepompt via de retourleiding.

Als je 'Audi 7A troubleshooting' in google intikt krijg je veel hits waar ook dergelijke problemen tussen staan. Ik kan je aanraden om een Bentley-handboek te kopen, dat is eigenlijk onmisbaar bij deze motor. Wel in het Engels en niet erg goedkoop, maar hopelijk vind je op ebay een gebruikt exemplaar.

Is jouw 7A nog helemaal origineel? Belangrijk om te weten bij het helpen met de oplossing...

Er zijn inderdaad heel veel mogelijke problemen en bijbehorende oplossingen. Het eerste wat ik je aan zou raden: gooi eens een flesje brandstofreiniger door de volgende tankvulling. Baadt het niet dan schaadt het niet, maar ik heb hier goede ervaringen mee! Koop je voor €10,00 bij elke degelijke benzinepomp.

Kan inderdaad van alles zijn:
Ik heb 10 jaar geleden de Hitachi injectoren vervangen door Bosch exemplaren die korter zijn en daarom een verloopstukje nodig hebben. Als je zelf kunt draaien, zie http://www.20v-sauger-tuning.de voor meer info (Duits, maar gratis ;-))ook voor bouwtekeningen.
Je kunt de hele set onder andere bestellen bij 034 motorsport die voor de i5 motoren van Audi een aparte lijst met goodies hebben. Zitten in Californië, maar leveren wel snel (ik had mijn bestelling met drie dagen in huis) Daar heb ik mijn set dus besteld (inclusief aangepaste bedrading), gek genoeg was dat voordeliger dan bij de Brezan om de hoek of zo. Houd wel rekening met invoerrecht/BTW. Overigens loopt de 7A er wel beter mee: ongeveer 10% zuiniger en pakt beter op.

Maar zoals de andere schrijvers al melden: het kan van alles zijn. Vacuüm is een dingetje na deze tijd: rubber is na 30 jaar vaak wel aan het einde van de levensduur.
De stappenmotor kan vast zitten (stationair regeling die bij het luchtfilter zit) en een nieuwe is lastig te krijgen. Brandstofdruk kan een probleem zijn. Kan zijn dat de drukregelaar kapot is? Maar dit zijn motoren met best veel techniek, maar weinig diagnose mogelijkheden. Dus het is en blijft een kwestie van veel doormeten en proberen.