1.8 TFSI valse lucht melding PO0171

Hallo,

ik ben in het bezit van een Audi A4 B8 1.8 TFSI motorcode CABA km stand:235000 en ik zit met een probleem. De auto geeft de afgelopen 3 maanden steeds een motorstoring aan. De auto was stationair ook heel ruw en begon te schommelen. Deze heb ik bij een garage laten uitlezen en die zei dat de PCV valve vervangen moest worden. Deze had ik toen zelf vervangen door een onderdeel van een ander merk. De auto werd toen iets beter maar het probleem was nog niet verholpen. De garage had toen nog gekeken en gaf aan dat hij het niet wist.

Het voornaamste probleem toen was dat de auto soms tijdens het optrekken zich ging inhouden. Waar ik dit vaak had opgemerkt was toen de auto in zijn 4de versnelling 50 rijdt in de stad. Dit doet de auto niet altijd maar als het probleem kwam ging de auto inhouden en schommelen.

Toen ben ik naar een andere garage geweest en de auto achtergelaten. Na dagen van diagnose heeft hij alle 4 de injectoren vervangen en het gasklephuis maar dit heeft het probleem ook niet opgelost en ben ik daarna weggegaan. Hier had hij wel opgemerkt dat de krukaskeerring lek was en dat daar olie uitkwam. Toen ik had nagevraagd of daar valse lucht doorheen kon komen gaf hij als antwoord dat dit niet kon.

Als laatste ben ik nu bij een garage gegaan die een rookapparaat heeft. Nadat hij die aansloot heeft hij geen lekkage kunnen vinden boven de motor. Maar nadat hij de auto op een brug had gezet kwam er rook uit de onderkant bij de krukaskeerring. Toen heeft hij ook de PCV valve vervangen door een originele Audi onderdeel maar dit loste het probleem niet op. Hij gaf aan dat de krukaskeerring vervangen moet worden.

Na zoveel kosten gemaakt te hebben wou ik aan jullie vragen. Kan door de krukaskeerring valse lucht naar binnen komen? De ene monteur zegt van niet en de andere van wel. Ik wil niet nog eens een onderdeel vervangen om daarna weer hetzelfde probleem te krijgen.

Hoi,

Kijk even hier: https://www.youtube.com/watch?v=P9VOI9myJiw

Via een lekke krukaskeerring kan je olie verliezen, en valse lucht aanzuigen. Keerring is van een slecht ontwerp: rubber gebonden aan metaal, wat op den duur loslaat.

Ik vrees dat mijn 1.8 TFSI CDHA in hetzelfde schuitje zit: symptomen hetzelfde, en geen andere oorzaken kunnen vinden. Rooktest moet ik nog laten uitvoeren, zoek nog een betrouwbare en betaalbare garage, liefst in de regio utrecht. Waar ben jij voor de rooktest geweest, en wat kost dat ongeveer?

Mijn krukas keering aan de versnellingsbak zijde bleek stuk te zijn, te zien aan olie op de straat. bij demonteren van de bak bleek ook de koppeling versleten te zijn (195000 km) Nieuwe keerring en koppeling was zo’n €1800. Hou hier rekening mee als je keerring laat vervangen. Mijn motor liep wel goed met de stukkende keerring.
ik ben bij twee garage’s geweest, beide zeiden dat de koppeling vervangen moest worden anders begonnen ze er niet aan. Omdat de versleten koppeling problemen kan geven na montage en ze garantie geven op het werk, kunnen ze weer de bak eronder vandaan meubelen en dat kost aardig wat uren, dat was de reden.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Stirboss

Mijn krukas keering aan de versnellingsbak zijde bleek stuk te zijn, te zien aan olie op de straat. bij demonteren van de bak bleek ook de koppeling versleten te zijn (195000 km) Nieuwe keerring en koppeling was zo’n €1800. Hou hier rekening mee als je keerring laat vervangen. Mijn motor liep wel goed met de stukkende keerring.
ik ben bij twee garage’s geweest, beide zeiden dat de koppeling vervangen moest worden anders begonnen ze er niet aan. Omdat de versleten koppeling problemen kan geven na montage en ze garantie geven op het werk, kunnen ze weer de bak eronder vandaan meubelen en dat kost aardig wat uren, dat was de reden.

---

Bizar, heeft niets met elkaar te maken.
Het is wel goed advies gezien de km.stand, maar om er niet aan te beginnen, omdat de koppeling problemen geeft is 100% onzin, wij vervangen ze regelmatig zonder koppeling, kan gewoon.

Ik heb de rooktest laten bij een onafhankelijke garage regio zaandam. Als je de naam van de garage wilt weten kan ik een pm sturen. Ik had ongeveer 200 euro voor betaald.

Dat is heel veel geld voor een rooktest.
Ik zou er gewoon onder kijken, loopt er olie uit je koppelingshuis dan is het duidelijk, er gaat dan ook lucht in. Ik heb het nog niet anders gezien of een rooktest gedaan om hier diagnose aan te stellen.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door pedro sr.

Ik heb het nog niet anders gezien of een rooktest gedaan om hier diagnose aan te stellen.

---

Pedro, bedoel je dat als er olie onderaan de bak/motor overgang hangt dat al voldoende is om te concluderen dat het de krukaskeerring is?

Ik zie hierboven een bedrag van 1800 voorbij komen voor de keerring en koppeling. Is dat inclusief tweemassa vliegwiel, want die kan dan toch ook beter vervangen worden? En wat zou alleen de keerring vervangen kosten?

Als het uit het koppelingshuis komt is dat duidelijk ja.
1800 voor een keerring, 2-massvliegwiel en koppelingsset is een correcte prijs.
Alleen de keerring ~600,-

Is het overigens "normaal" dat die keerring het zo kort uithoudt? 5 jaar geleden vervangen bij motorrevisie, en nu (al een tijdje) kapot... Ik zag dat er van het merk Iabed ook een stevigere versie is, iemand daar ervaring mee?

Van andere merken weet ik het niet en vaak heeft het relatie met een defecte PCV die teveel onderdruk opbouwt in het carter. waardoor de keerring los trekt.
Origineel is een compleet herzien verbeterd ontwerp, bij de andere merken, alring/reinz e.d. nog niet. Iabed ken ik niet.

Pedro,
Ik had bij de eerste garage al voorgesteld om alleen de koppeling te vervangen als bleek dat deze echt versleten was., daar begon hij niet aan.
Bij de tweede garage zelfde verhaal, bij demontage bleek de koppeling versleten te zijn.
Bij de KM stand van ICTEUR zal, vermoedelijk, de koppeling ook versleten zijn. Vandaar mijn opmerking.

Update:

De keerring en de koppeling zijn allebei vervangen en vandaag heb ik de auto opgehaald. De oude keerring was helemaal kapot. het rubber had helemaal losgelaten van de keerring. De monteur vertelde ook dat een nieuwe versie van de keerring is gemonteerd onder de auto. De koppeling is nu ook helemaal goed. De auto is stationair normaal geworden.

Het inhouden is wel minder geworden. Tijdens het rijden voel ik de auto af en toe wel licht inhouden. Op het moment dat het inhouden zich voordoet gebeurd dit tussen de 2000 en 2500 toeren. Boven de 2500 toeren gaat het inhouden weg. De monteur vermoed dat het een bobine kan zijn maar voor nu staat er geen foutmelding in het systeem. De foutmelding van valse lucht is ook niet teruggekomen. Voorheen kwam die direct na het starten op.

Volgende week moet ik lange ritten maken van ongeveer een uur heen en een uur terug. Ben benieuwd of de auto dan de valse lucht melding gaat geven.