2.2 turbo MC 1990 wil niet aanslaan

Goeiemorgen,

Ik ben bezig met een project 44 2.2 turbo Quattro MC 1990 avant.
Heb het gekocht en wil het aan de praat krijgen.
Onder andere aan vervangen wat nodig was en voor performance alles is nieuw geen 2e hands onderdelen:
Sport Nokkenas
Klepstoters met klepsteel rubbers
Distributieriem set + waterpomp
Brandstofpomp Bosch
Vers brandstof ultimate 102

En gebreken herstelt met schoonmaak:
Alle kapotte slangen
Gecorrodeeerd contact punten herstelt
Bobine en de verdeler stekker krijgen 12 volt
Alle zekeringen heel
Brandstpomp hoor je zodra contact aan gaat

Nu weet ik bij mijn andere 2.1 WC BLOK
dat de hall gever het was met het niet aanslaan.
Alleen deze MC blok heeft iets meer dingen
Dus ik wil graag meten zodat de auto weer ontsteking heeft.

Alle compressie zijn goed en gelijk
De ontsteking Verdeler steun moer heeft een plaatje bovenop met een platkop bout zodat ik er niet bij kan (vanuit fabriek)

Verdeler kap nieuw bosch

Sterke accu de motor draait lekker vlot rond.
Startmotor koolborstels nieuw

Er zit nog geen dynamo erop I.v.m overstap naar multiriem aandrijving.

Elektrische waterpomp begint even te werken zodra je contact aan zet.

Alle lucht slangen schoon van binnenuit (inlaat traject)
Lucht weger schoon
Olie, oliefilter, Brandstoffilter vv
Andere bougies met 1 vonk (de oude bougies 3 vonk en waren wat zwart aangeslagen allemaal)

Nieuwe contactslot

De auto stond 18 jaar stil volgens de verkoper.

Extra info: 2 krukas sensoren bij vliegwiel en met hallsensor in de ontsteking Verdeler.

De ontsteking module is naast de bobine.

Ik heb de neiging om alles te vervangen wat met ontsteking te maken heeft :D

Burhan88
heb jij wel een vonk?
daar gaat het natuurlijk om, het verdelerhuis zit met 1 bout vast.
deze bout houd een u klemplaatje vast.
als het verdelerkapje eraf is, en de motor staat in BDP 1 cilinder, waar staat dan jouw ontstekings- vinger?
op het verdelerhuis staat nl een streepje tbv cilinder 1
tevens staat er (gezien aan de bestuurderskant) een merkje op tandriem poelie (deze behoort gelijk aan het kleppendeksel te staan)
deze is lastig te zien, ik gebruikte daarvoor een camera vd telefoon.
staan deze echt alle drie corect, zou je dus een vonk behoren te krijgen, fijn afstelling met het verdraaien van de ontsteking kan ietsje en bij de MC 2 zelfs met een testlampje via het uitlees gedeelte

de MC heeft een volledig elk ontsteking, daar heeft de vliegwielsensor (twee stuks) BDP en RPM een groot aandeel in.
deze geven nl de comp aan dat de motor draait, waarna de comp de ontsteking en brandstofpomp vrijgeeft.
controleer deze grijze en zwarte stekker (links aan het schutbord achter de wastegate) op doorgang
(ik heb langere tijd op mijn MC2 problemen gehad terwijl de sensor wel goed doorgaf tijdens de test, maar defect ging na opwarmen)
dan de Hallgever, deze is los te verkrijgen voor de 5 cilinder en te vervangen.
daarvoor moet de ontsteking eruit en in de as daarvan zit een paspen, deze eruit tikken/persen/halen en de ontsteking kan uiteen.
is de halgever zelf nog werkend maar is alleen de bosch stekker afgebroken en of een vd draadjes, hiervoor is ook een revisie te verkrijgen
ook kan evt de spanning tussen de hal gever en de comp worden gecontroleerd


naast de bobine (links) zit een blokje met aansluitingen, t oude type met schijf stekkers gaf nog wel eens een probleem
een nw type met bosch stekker eigenlijk niet.

onderdelen zijn best behoorlijk te verkrijgen, de meeste online shops hebben een overzicht vd onderdelen op voertuig type staan

googelen helpt om eea iets duidelijker voor jezelf te maken, ik ben hobbyist en helaas geen monteur met opleiding.
http://www.sizov.org/audi/shem/wiring/
http://audi100.net/Technik/technik.html
https://audi100.selbst-doku.de/
http://www.sjmautotechnik.com/troubl.../trouble2.html