1.8 motorswap naar V6

Hallo,

Ik heb net twee jaar mijn 1995 1.8 a4, en ik zit al een tijdje te denken aan een motor swap. Ik heb al een hele hoop opties ingebouwd, zoals airco, boordcomputer, lederen interieur met stoelverwarming, facelift center console en nog een hele hoop kleine dingen. Om de auto compleet te maken moet er eigenlijk wel de dikste motor in, de 2.8 30 klepper. Ik zit er al een tijdje aan te denken hoe ik dit precies wil gaan doen, de motor is op zich zelf niet heel lastig te vinden maar het probleem zit hem vooral in de katalysatoren. Hierdoor heb je al snel een donor nodig, en ik heb ook een beetje moeite om een goede donor te vinden in Nederland. Ik ben student, dus ik heb niet bepaald veel geld en het maximum voor dit project is rond de 1000 euro.

Ik heb verder ook nog nooit in een v6 audi gereden, dus ik ben eigenlijk ook wel erg benieuwd hoe zo'n v6 rijdt. Ik heb het liefst wel een handbak, maar ik heb ook gelezen dat de versnellingsbak van mijn 1.8 ook op een v6 past, maar dan zijn de versnellingen nogal kort. Ik weet dat het waarschijnlijk een betere keuze is om gewoon een nieuwe auto te kopen, maar als automotive student is dit iets wat ik erg graag een keer wil proberen.

Heeft iemand toevallig nog een donor staan met een 2.8, of ken je iemand die er nog een heeft liggen, dan ben ik eventueel wel geïnteresseerd. Als iemand me een proefritje in zijn v6 a4 gunt, dan zou dat ook erg tof zijn.

Groet, Raoul

V6 rijdt gewoon erg lekker. De 2.8 30V in de B5 is wat rauwer afgesteld qua uitlaat, op de een of andere manier. In 't verleden had forummer TF_Bundy op mijn advies de middendemper verwijderd, maar dat ding begon daarna dus keihard te brullen, waar mijn A6 2.8 30V nog beschaafd bleef na dezelfde mod.

Je beste optie is inderdaad om gewoon een donor te zoeken. Liefst eentje met (flinke) schade, In Duitsland staan er genoeg:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...rder=ASCENDING

De V6 rijdt erg lekker maar kwa prestaties (Passat 3BG) is hij me heel erg tegen gevallen ik vond hem erg lui aanvoelen. Met betrekking tot de eenvoud en kosten kun je misschien beter een 150/163/190 Pk 1.8T swap doen. 150 en 163 pk gechipt is ook +/- 190 pk, geen gezeur met RDW kwa cilinders, gewicht e.d.

Precies, 1.8T of 2.0TFSI ea113 er in, veel meer kracht dan de V6 en simpel. De V6 2.8 was destijdseen prima blok, maar een dinosaurus, weinig koppel, zwaar, hoog verbruik. Heel zwaar in de neus met de overhang op de vooras. Altijd een 4-cil. turbo doen!!