1.8T houdt in bij optrekken

Goedemiddag,

Ik heb een Audi TT 8N quattro uit 2001
Motor: AJQ
Stage 1 getuned

Op koude motor erg inhouden onder de 1500 toeren. En op warme motor een hikje vanaf de 1500 toeren.

November een grote beurt gehad (Filters, bougies en olie).
Brandstofpomp vervangen.
Gasklephuis vervangen.
Intake air sensor vervangen
Tempratuur sensor vervangen
Luchtmassameter vervangen
N75 vervangen.
Alle bobines vervangen
Diverter valve vervangen
Vuldrukklep vervangen
Carterventilatie vervangen.
Accu vervangen.
Luchtfilter vervangen.
Dynamo vervangen.

Geen foutmeldingen met VCDS.

HELP!!

Goede avond,
Ik heb soortgelijk probleem gehad met mijn 1,8 Turbo AUQ-type.
Na veel zoeken naar een lekke luchtslang kwam ik tot de ontdekking dat de klinknagels van de secundaire luchtpomp hadden losgelaten waardoor er een lek ontstond tussen de pomphelften. Deze pomp werkt alleen bij koude motor om het uitlaatsysteem snel op te warmen. Tijdens koude motor gaat het combiventiel open, deze is aangesloten op de slang die vanaf de secundaire luchtpomp komt en zit naast de cilinderkop.
Zodra de motor op temperatuur kwam was het inhouden en het blazend geluid weg.
Nadat ik de klinknagels van de secundaire luchtpomp had vervangen door boutjes met moertjes heeft het probleem zich niet meer voor gedaan.
Mogelijk is er gewoon een slang los of gescheurd. Het zijn vrij lange slangen die vanaf het luchtfilterhuis naar de pomp (onder de dynamo) lopen en van daaruit weer naar de andere kant van de motor, naar het betreffende ventiel.
Hopelijk kun je iets vinden, succes !

Dankje! Ik ga eens informeren bij de garage.

Ik kom zojuist van de garage. Blijkt dat heel mijn auto geen secundaire luchtpomp heeft.
Wat we wel hebben kunnen vinden is een klein scheurtje in een slangetje dat van het luchtfilter buis naar de inlaat gaat.
Morgen zullen we dit vervangen. Hopen dat dat het probleem was...

Slangetje is vervangen. Morgen op een koude start nogmaals proberen!

Nog steeds het zelfde... Iemand nog iets anders??

Wellicht toch nog een andere temperatuursensor of olietemperatuursensor defect.
Ik zou eens informeren bij een Audi dealer....
Succes

Het inhouden begint pas als mijn radiator aanspringt om op tempratuur te komen, een radiator springt niet aan....welke radiator?
Hoe harder de ventilator blaast hoe meer hij inhoud, heb jij het over de ventilator-aanjager voor de kachel?

Als de blower automatisch harder gaat lijkt vermogen erg af te nemen. (Dus de verwarming blower om het interieur op temperatuur te krijgen)

Heb maar een nieuwe MAP sensor besteld. Kijken of dit helpt

Als de blower harder gaat blazen zakt de temperatuur van de koelvloeistof misschien even iets, temp sensor heeft 2 ntc weerstanden erin die dan weer een hogere weerstand waarde door.
Is de temperatuur sensor die vervangen is een originele sensor?

Nee het is geen orginele. Dan maar de dealer bellen?

Als je vcds hebt zou ik eerst wat temperaturen vergelijken.
https://www.gerritspeek.nl/vag-com_c...rsensoren.html

Zaterdag ochtend maar eens met vcds controleren dan

Temperaturen wijken niet af van elkaar *ZUCHT*.
Ik had een nieuwe LMM van RIDEX. Maar die lijkt een beetje raar te doen. Ik heb er maar 1 van BOSCH besteld. Die komt maandag binnen.

Ik lees net in VCDS 02 sensors uit en geeft aan in het rood bij B1S1:
Minimum sensor voltage for test cycle test:
0.000V - Min:0.235 V - Max:0.575 V
Maximum sensor voltage for test cycle test:
0.000V - Min:0.665 V - Max:1.100 V
Time between sensor transitions Test:
0.000 S - Min:0.160 s - Max:0.080 s

Lambda defect????

Nou het probleem gevonden!
Na zo wat alles vervangen te hebben, bleek de tune niet goed genoeg geoptimaliseerd te zijn voor mijn auto.

Wat niet was meegenomen in de Tune, was dat ik geen secundaire luchtpomp heb en geen N249 had op de auto.
De ECU kreeg dus verkeerde waardes binnen.

Na dit te hebben gecorrigeerd door de tuner rijd de auto weer lekker soepel.