2 Bijlage(n)
re: Audi S4 B6 Avant project
De check valves ga ik inderdaad ook vervangen.
De blok is een bbk.
Gereedschap heb ik besteld, hier zit helaas een week levertijd op dus sta nu even stil met de ketting. Maar er moet nog genoeg gebeuren, bijna alles wat ik demonteer breekt wel een klipje van af of zit een plekje roest op. Dus momenteel bezig met alle onderdelen opzoeken en bestellen.
De onderdeel nummers heb ik ook al gevonden inmiddels. Ik hoop in ieder geval dat ik alles heb. Ik kon niet aan de bovenste geleider komen heb er nu een van een rs4 besteld. Deze is zo te zien dezelfde maar dan van aluminium. Ook de gebroken geleider onder heb ik besteld van een RS4 (dit past zeker).
Nokkenasverstellers heb ik ook wat over gelezen, dit moet ik inderdaad nog controleren.
De Geleiders vallen ook mee verder. 1 gebroken inderdaad met km stand van 210000km.
Ik had: Random/Multiple Cylinder Misfire: P0300 en links en rechts motorsteun foutcode (ik denk dat de motorsteun storing vaker voor komt want heb er vorige week ook een hier gehad met dezelfde storing).
Ik heb de bougies, olie, en bobines eerst vervangen om dit eerst uit te sluiten. Verder weet ik niet waar het aan zou kunnen liggen dus ben er maar in gedoken en ga er vanuit dat het aan de ketting ligt. Ik zal een foto sturen van de stand van de nokkenas dit scheelt behoorlijk wat dus vermoed dat die 1 geleider toch de dader is. Ofja..ik heb er geen ervaring mee maar dit is mijn conclusie uit alles wat ik er tot nu toe over heb gelezen.
Op de 2e foto zie je dat de ketting zo los heeft gezeten dat deze de kleppendeksel geraakt heeft. Ik heb de compressie nog gemeten en dit was nog binnen de norm.
Bijlage 264064Bijlage 264063
1 Bijlage(n)
Re: Audi S4 B6 Avant project
Ok,
De rs geleiders is ook de way to go, geeft weer een stukje verbetering, kettingen origineel? Of ga je nog aftermarket er in zetten?
De nokkenassen staan behoorlijk off inderdaad, de verstellers kan je open maken en kijken of ze uitgeslagen (ovaal) zijn, bij jhm staan wel wat filmpjes er over. Ik heb ze hier al liggen, goede gebruikte overgenomen van een duitser die zijn hele blok gedaan heeft.
Voor de check valves heb je het volgende nodig incl seal oliefilterhuis.
O-ring
N 90959701
Seal
079115111A
Seal 2x pakking
077129717Q
Seal
079103161D
Oil spray jet
079115540A
Non return valve 2x
079103175C
Kost ongeveer 180,- bij de dealer en onderstaand nog een repair kit voor de intake flapper actuator, kost 220,- zit aan de buitenkant van het spruitstuk.
Intake flapper actuator repair kit
079198327
als je eerder wilt beginnen met je kettingen even mailen naar info at nickname nl
incl sleutel voor de bouten.
Bijlage 264067
Re: Audi S4 B6 Avant project
Ik heb de originele kettingen besteld. Zijn daar betere aftermarket kettingen voor? Ik wist in ieder geval nog niet dat ze een probleem waren.
Ik kan pas de verstellers bekijken als het gereedschap binnen is, heb wel mail gehad dat vrijdag de bestelling geleverd word maar of daar ook het gereedschap bij zit weet ik niet aangezien ze al aan hebben gegeven dat hier langer levertijd op zit.
Ik dacht dat ik al alles had voor de check valves maar goed dat je dit even stuurde want ben vergeten inlaatspruitstukpakkingen te bestellen.
Intake flapper kijk ik op het eind wel even naar. De kosten lopen nu al aardig op en probeer alles nu te vervangen waar ik later niet meer of in ieder geval heel moeilijk bij kan. De intake flapper zou evt ook later kunnen.
Bedankt voor je reacties en het mee denken
Re: Audi S4 B6 Avant project
Origineel is goed, niet dat je een febi besteld of zo, daar heb ik mijn twijfels over. En zoals gezegd, ik heb een montage set en ligt toch niets te doen, dus als je niet ver van gouda woont. :) waar heb je die besteld? Niet usa hoop ik?
Verstellers kan je controleren als je ze er af hebt inderdaad, niet speciaal nu het gereedschap voor nodig, dat is bij de montage. Intake flapper repair kit is alleen aan de buitenkant maar de problemen zitten juist binnen, haal dat spruitstuk ook maar eens open, losse boutjes, stukjes van de flap afgebroken enz enz.
Nokkenas versteller control valves ook even op een accu aan tikken met 12v en kijken of ze los zijn, die gooien ook nog wel eens roet in het eten.
Wat pak je allemaal mee nu het blok er toch uit is? Heb je een lijstje?
Re: Audi S4 B6 Avant project
Ik woon bij Weert in de buurt dus dat is wel ff rijden haha. Ik heb hem besteld bij HS Autoparts die zitten in Baarlo maar leveren hem ook via iemand anders.
Wat pak ik mee...
Koppeling
Vliegwiel
checkvalve onderdelen en oliefilterhuis ringen
multi v riem en spanners
Alle geleiders en spanners met 4 kettingen
Bijna alle koelvloeistof slangen van de linker (bestuurderskant) radiateur. Deze zijn week geworden door de stuurbekrachtiging vloeistoflekkage.
Pers en retour leiding van de stuurbekrachtiging. Heel belangrijk om deze preventief te vervangen ivm scheuren. Mocht je de nummers hier van willen weten dan puzzel ik ze vanavond even uit.
Vrijwel compleet uitlaat, deze is namelijk behoorlijk rot.
Alle keerringen en pakkingen
Alle bouten moeren en ringen
Dit is vrijwel alles wat ik tot zo ver tegen ben gekomen.
Re: Audi S4 B6 Avant project
Dat is een heel lijstje, nog wat om te overwegen.
Olie koeler seals
Kleppendeksel pakkingen
Waterpomp
Temperatuur sensor
Secondary air valves controleren
Auxilary thermostaat testen (zit in de slang) passagiers kant
Terugslagklep testen (zit in de slang) bestuurders kant
upgrade naar rs4 geleiders misschien?
059109469E boven
059109469F links onder
Re: Audi S4 B6 Avant project
Gereedschap is binnen en ben begonnen.
De Rs4 upgrade geleiders heb ik inderdaad ook besteld.
De bovenste geleider was origineel ook niet meer leverbaar dus heb deze moeten vervangen door de RS4 geleider.
Heb net de verstellers los gehaald. Beginnen wel wat uit te slaan maar werken nog wel.
Helaas kan ik dat zo niet terug zetten haha kan ik niet tegen om het niet 100% te hebben.
Zie dat JHM daar een verbeterde versie van hebben a 450 dollar per stuk. Iemand een beter oplossing (ofja goedkoper) maar toch goed?
Origineel zijn ze 500 euro per stuk geloof ik.
bedank voor het meedenken
Re: Audi S4 B6 Avant project
Klein beetje is niet erg, kan je een foto maken? Ik heb er 2 gekocht van een duitse kennis die ook rigoureus vervangen had, was niets mis mee. Koste een klap minder en als ik mijne gaat controleren heb ik tenminste wat.
De jhm versie is een hoop geld plus douane en btw dus zou dat niet doen, dan deed ik eerder nog met korting bij de dealer.
Maar zoals gezegd, hoe erg is het.
3 Bijlage(n)
Re: Audi S4 B6 Avant project
Dit is de bestuurders kant. Deze is het ergste van de 2.
Re: Audi S4 B6 Avant project
Twijfelgeval met deze, hij is niet ver uitgeslagen maar de schuine kant is veraderlijk. Ik denk niet dat het problemen geeft hoor, dan zijn ze wel iets erger.
even gevraagd voor je aan een duitse kennis die heel zijn blokje al gedaan heeft, die zegt dat je ook de andere kant even goed moet kijken, of het pennetje nog rond en vlak is en of die nog strak/mooi in dat gat past waar hij in beweegt.
dan zijn ze nog prima te gebruiken.
2 Bijlage(n)
Re: Audi S4 B6 Avant project
Ik ben nog een geleider tegen gekomen die wat kunststof mist.
Dus voor de zekerheid de pan er maar af gehaald. Dat was een goede beslissing.
Bijlage 264120Bijlage 264121
De pick-up van oliepomp zat ook vol kleine stukjes.
Re: Audi S4 B6 Avant project
Maar goed dat je bezig bent dus, welke geleider was dit? Van een kettingspanner? En boven of beneden?
ik zie hem al in je eerste post denk ik, bijrijderskant boven de geleider.
1 Bijlage(n)
Re: Audi S4 B6 Avant project
Het is deze.
Omdat ik de nieuwe niet in de hand had gehad en de ketting nog gemonteerd zat, wist ik niet dat hier geen kunststof onder zat.
Re: Audi S4 B6 Avant project
Maar je gaat ze wel allemaal doen toch?
Re: Audi S4 B6 Avant project
Ja alles is nu vervangen.
Dacht alleen gelukt te hebben dat er maar1 geleider kapot was en ik beide stukken compleet heb.
Nu zitten er honderden stukjes in de pan en misschien zelfs in de pomp.
Voor de zekerheid alles even demonteren en reinigen.
Re: Audi S4 B6 Avant project
De zeef zal alles toch wel tegengehouden hebben? En die pan er af en even reinigen is sowieso niet erg.
Ik ben benieuwd hoe het loopt straks.
Re: Audi S4 B6 Avant project
Ja ik ga er ook vanuit dat alles wat door de zeef zou kunnen dus ook niet schadelijk is voor de motor...(toch?)
Ik ben ook benieuwd hoe de motor zal lopen straks.
Omdat deze zolang ik hem heb nooit goed gelopen heeft weet ik niet of ik nu een hoop geld uit geef en nog iets niet goed is.
Compressie is goed en het ziet er naar uit dat dit het probleem was. Maar zekerheid heb ik pas als alles weer terug is en hij start en loopt.
Hoe is het met jou auto, je gaf al aan dat je dit zelf ook wil gaan doen in de toekomst.
Ben je zelf monteur of iets dergelijks?
Re: Audi S4 B6 Avant project
Ja ik denk het ook, de kleine stukjes verpulveren in de pomp, heel veel kan je er niet aan doen, dat moet met de oliewissels weer verdwijnen.
Mijn auto? Ja die heeft ook de kilometers voor een wissel dus staat ook zeker op mijn lijst.
Monteur? Ja voor geleerd, en doe al een jaartje of 30 alles wat met auto’s te maken heeft.
mijn topic waar de S4 begint
https://www.audiforum.nl/forum/audif...ml#post1888095