Koppakking lek en startmotor bijna overleden 2.8

Ik heb weer twee issues met mijn 2.8😢
Volgens mij is mijn koppakking lek en is mijn startmotor aan het overlijden.

Koppakking:
Op zo’n 100km verlies ik ca een halve liter koelvloeistof. Dat lijkt me een beetje veel om te verdampen. Ik heb druk op het systeem gezet en het loopt wel iets terug, maar ik denk onvoldoende voor een halve liter. De simpele testjes op internet heb ik gedaan: aansteker bij peilstok geeft geen geknetter, geen prut bij oliedop en koelvloeistof gaat niet borrelen bij starten motor. Wel loopt de temperatuur op het dashboard eerst op en valt dan terug bij een stuk rijden. Het metertje op de middenconsole ziet er wel prima uit (maar ik weet niet of dat er iets mee te maken heeft). Zijn er andere dingen die ik kan controleren? En in het vervelendste geval, op welke kosten moet ik rekenen voor vervangen koppakking?

Startmotor:
Bij starten hoor ik steeds vaker een klik en start de motor niet. Na een paar keer doet hij het wel. Ik heb niet de massakabel gecontroleerd, want ik weet niet waar die zit. Kan iemand mij dat vertellen? Dan controleer ik die eerst. Is het verder werkelijk lastig om bij de startmotor te komen om hem zelf te vervangen?

Dan een algemene vraag. Kent iemand een adres waar ze verstand hebben van oude(re) Audi’s met redelijke prijzen in de buurt van Leerdam? In de afgelopen kleine anderhalf jaar ben ik inmiddels ruim 2.500 Euro kwijt bij verschillende garages. Waar ze volgens mij niet veel ervaring hebben met een oude cabrio.

Een lekke koppakking is eventueel nog met een compressietest te achterhalen, als je op een of meerdere cilinders flinke compressieverschillen hebt (+/- 3 bar) duidt dat vaak op koppakkingsproblemen. Heb je ook al gekeken naar de koelwaterslangen en flenzen op het blok? Hij kan ook wat water langs een flens of een slang lekken. Dit hoeft maar zeer minimaal te zijn en op de juiste hotspot dampt het meteen weg. Als je rond het uiteinde van een slang of onder een flens een witblauwe of witroze nattige drab ziet zitten (lijkt op aangekoekte kalk) dan weet je dat je een lekkage hebt.

Een klik kan eventueel ook op een zwakke accu duiden (hoewel dat vaker een kort op elkaar volgende serie van klikken is) omdat het startrelais dan te weinig spanning door kan zetten naar de startmotor. Meet met een multimeter je accuspanning, deze zou zo'n 12,4 Volt moeten zijn (motor uit, uiteraard) alles onder de 11,9 Volt duidt op een zwakke accu.

P.S. de startmotor zit massageschakeld aan je blok, dus er zijn weinig massakabels om te inspecteren.

https://www.audiforum.nl/forum/model...uitbouwen.html

Koelvloeistofverlies is mij niet onbekend, met mn oude B4 met 2.0 motor, maar een halve liter is extreem.. Ik heb de koppakking twee jaar terug door een klassiekerspecialist laten vervangen. Inclusief nieuwe spanrol voor de distributieriem, olie verversen en klepsteelrubbers was ik zo'n 550 euro kwijt, al denk ik dat hij me gematst heeft omdat ik al zolang klant van hem ben. De V6 is wel een complexere motor natuurlijk en je weet niet wat je tegen komt.

Het kan ook zijn dat er hier en daar een koelvloeistofhuis oid lekt. Dan ben je goedkoper uit, maar een bezoek aan de garage zal dat moeten uitwijzen.

Bedankt allemaal. Startmotor lijkt me inderdaad wat te complicated om op straat te doen.

In de tussentijd heb ik een testkitje van Amazon geprobeerd (RELD Cylinder Head Seal Tester CO2 Leakage Tester Rapid Engine Leak Detector for 50 Tests). Vloeistof werd binnen een minuut al geel, dus helaas een probleem. Als ik de cabrio naar de garage breng, dan laat ik de startmotor wel gelijk controleren/ vervangen.

@Paudio, zit die klassiekerspecialist toevallig een beetje in de buurt van Leerdam?

Coen Donkers in Veghel is een goed Audi-adres. Maar op zich zijn dit geen bijzondere klussen, die moet elke behoorlijke garage tot een goed eind kunnen brengen.

Hoi, nee niet direct. In Goes. een goede vakgarage kan dit zeker doen, maar even goed zoeken. Er moet wel kennis en kunde aanwezig zijn. Mijn oude garage kreeg een nieuwe voorpijp en katalysator niet netjes geplaatst en toen het te lang ging duren gingen ze klooien met kit etc.

In maart koppakking en startmotor laten vervangen. Dus dat is mooi gefikst. Natuurlijk heb ik nu weer iets anders, maar dat zet ik wel weer in een nieuw topic…

Na de laatste reparatie (koppakking, nieuwe startmotor en nieuwe accu) nog niet zo lang geleden, wilde de cabrio gisteravond niet starten. Binnenverlichting, radio etc werkte allemaal, maar startmotor deed niks.ANWB heeft probleem tijdelijk opgelost door een losse draad aan te sluiten die ik kort tegen de accupool moet houden en dan slaat hij meteen aan. Dat is natuurlijk niet handig. Iemand een idee waar ik het probleem moet zoeken? Merci.

Heeft die anwb man dat niet gezegd dan? Ik neem aan dat ie weet waarom er geen spanning ergens op komt waar je dat nu handmatig moet doen.

Dus met die draad op de accu gaat hij starten? Best gevaarlijk met een handbak, 1 klein foutje en je ligt er onder. Bij een handbak dus zou ik zeggen contactslot of startrelais (niet van de startmotor maar er zit er nog 1 ergens om die van de startmotor te bedienen) bij automaat zou ik extra zeggen remschakelaar of bediening van de automaat.

Sorry, al opgelost. Stekkertje cv zat los. Lijkt het nu gewoon te doen.
Was gisteren al donker. ANWB man had het over misschien contactslot, maar verder door garage uit te laten zoeken.

Stekkertje cv?

Maar met een contactslot kan dat, vandaag goed, morgen niet en 10x proberen.

Ik was 1l in 3.000km kwijt. Achteraf alleen een scheurtje in het reservoir. Was ook al bang voor de koppakking. Viel dus mee.