Afdrukvoorbeeld
Een kennis van me staat in Frankrijk met een A4 B7 1.9TDI die niet wil starten.
Motor draait rond maar slaat niet aan, helemaal niks.
Als hij de dop onderaan het brandstoffilter opent, dan komt er diesel uit.
De auto heeft gisteren nog gereden zonder problemen, geparkeerd en nu ineens niks meer.
Hij heeft alle zekeringen na gekeken, geen kapotte ertussen.
Iemand een idee wat er aan de hand zou kunnen zijn?
Sleutel / immobilizer ontvanger?
Ik durf alleen niet meer of ie dan wel even loopt en dan af slaat of dat ie alleen start. Even zoeken.
Het probleem is opgelost. Het alarm is gereset en start de auto weer.
Mooi
Aftermarket alarm?
Volgens hem is het een origineel.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Rol-Co
Toch weer een vervolg.
De auto was door een plaatselijke garage (Peugeot dealer) "gerepareerd".
Daarna startte de auto weer. Maar, na 15 km of zo is de luchtslang van de intercooler eraf geschoten. Deze is weer vastgezet maar het check engine lampje ging aan, en de gloeispiraal melding knipperde. De motor ging ook in noodloop.
Terug naar de garage, die hebben een OBD apparaat aangesloten, meldingen weer weg, ook geen noodloop meer.
Terug gereden naar huis (in Frankrijk). De volgende dag weer eerst knipperende gloeispiraal melding maar wel gewoon rijden. Na enige tijd ook check engine en weer noodloop. Garage was dicht vanwege weekend.
De accu is een tijdje los geweest, geen wijziging.
Hij moet dit weekend terug naar Nederland, iemand nog een idee hoe nu verder om in ieder geval de noodloop eruit te krijgen?
Onder de kap even de turbo opzoeken, daar op zit een vacuüm potje op met een stangetje die de vnt van de turbo bediend, (wastegate maar dan anders) en ervoor zorgt dat de turbo druk niet te hoog wordt, kijk of dat nog soepel beweegt en met de interne veer terug komt, geen stangetje los ligt o.i.d en of dat vaacuum slangetje er nog op zit en heel is. Ook met vacuüm testen of dat membraan heel is. 3 moertjes dopje 10 en een fitting schroevendraaier kan je de kap even verwijderen dan is hij redelijk toegankelijk en niet heel veel werk.
Zo te lezen werkt dat nu niet of zit vast o.i.d waardoor je "overboost" hebt en dus in storing gaat of slangen er af blaast, teveel turbodruk dus kan je motor slopen.
Bijlage 264678
edit:
wat leesvoer om het te ondersteunen, N75 kan ook maar meestal zit de vnt vast door vuil.
https://www.gerritspeek.nl/vag-com_turbo.html
De buurman is weer thuis. Ik heb de auto uitgelezen, melding "leak in air intake".
Na resetten is de fout weg maar na een paar honderd meter weer terug.
Ik zie zo niks, maar het regent dus niet echt fijn. De slang tussen inter cooler en de vaste leiding lijkt een beetje speling te hebben op de aansluiting op de vaste leiding, maar niet echt veel.
Als de motor loopt en je geeft gas, dan zie je de slang een beetje opzwellen, lijkt me niet normaal eigenlijk.
Het probleem is opgelost. De garage in Frankrijk had de slang losgehad en bij het terugplaatsen vergeten de afdichtingsring te plaatsen, deze hing nog aan de bevestiging van de afdekplaat. Ring geplaatst, geen problemen meer.
Ik zouw toch de injectors eens checken hoor…
Ja dat is normaal, na de chip bij pedro zag je hem hier heel stevig groter worden. :)Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door madfred