Foto-vergelijking Eibach en H&R spacers. Waarom je NOOIT voor Eibach moet gaan!

Ik had mijn Audi A6 Avant C7 mooi verlaagd met Eibach proline veren. Ik wilde graag bijpassende spacers dus ook Eibach gekocht. Na een paar weken rijden begon mijn stuur te trillen bij gas geven (boven de 100kmh). Dus de wielen laten balanseren…. niets veranderd. Ik baalde natuurlijk als een stekker omdat ik dacht dat een homokineet stuk was. Toen bedacht ik dat het wel eens aan de spacers zou kunnen liggen. En inderdaad!

Na inspectie zag ik dat de centreer ring vervormd was. De velg sloot niet meer goed aan op de naaf. Dit was dus de boosdoener. De lip waar de velg opkomt vond ik ook veel te dun en kwetsbaar. Ik heb hiervoor met Eibach gemaild maar kreeg 0 op request. Ze waren TUV gecertificeerd en daarmee was de kous af (zie mailwisseling hieronder). Echt hele slechte service van Eibach. Toen ben ik overgestapt op H&R spacers en in de vergelijking hieronder zie je het kwaliteitsverschil. De centreerring is veel dikker en minder kwetsbaars. Nu geen enkel probleem met trillen meer :)

Dus doe er je voordeel mee…en KOOP GEEN EIBACH SPACERS.

https://i.ibb.co/Wgw3D36/CC51-E617-5...506-C290-A.jpg
https://i.ibb.co/SRcBwfr/A0085-A98-F...D4-BD8-BE0.jpg
https://i.ibb.co/2d5Q13J/83582-DEF-F...90-C865-F3.jpg

Mail van Eibach:

The centerring is thin but we never have heard about any problems during the installation. We approved this wheel spacer at the German TÜV without any thoughts.

We assume that the spacer were not mounted the way, we recommend generally (torque wrench instead of a screw driver). Then the spacer is not fixed to 100 % and can move slightly on the wheel hub. The center of the spacer will be done by the screws.

We recommend to recheck the installation again and fix the spacers with a torque wrench (N/mm as stated in the manufacturer manual). Please don´t use electric or pneumatic tools as this could cause vibrations because of misfit on the wheelhub.
Please also check that the wheel hub as well as the inner contact surface of the rim have to be cleaned bevore the installation. Uncleaned surface also can cause vibrations.


Mit freundlichen Grüßen | Best regards
****
Heinrich Eibach GmbH | Am Lennedamm 1 | D-57413 Finnentrop
T + 49 27 21 . 511 - 524 | F + 49 27 21 . 511 - 49 - 524
sales@eibach.de

Inderdaad zeg wat een verschil in dikte, wat een slap randje en een hele slappe reactie van hun.

Bedankt voor de tip, Peeet

Nogal iel...

0 als reactie is toch niet zo? Je krijgt een persoonlijke bruikbare mail terug. Het ziet er inderdaad uit als een montagefout, wij hebben deze spacers ook probleemloos gebruikt van Eibach.

Moraal van het verhaal:

Koop gewoon een velg met de et waarde die je wilt en laat spacers links liggen.

Daar ben ik het eigenlijk wel mee eens, spacers is een noodoplossing. En als je de wielbouten inderdaad voldoende had aangehaald had je ook geen probleem gehad vlgs mij. De vorige eigenaar van mn TTS had ze dr ook opgedaan voor het optische effect, die heb ik er toen zsm onderuit gehaald.

Verstuurd vanaf mijn SM-G715FN met Tapatalk

Ik was bij de montage aanwezig en ze zijn met het juiste moment aangehaald. Altijd makkelijk om als fabrikant of verkoper het over de boeg van een montage fout te gooien. Foto’s zeggen meer dan 1000 woorden. De rand is nu eenmaal zo dun als aluminiumfolie dus bij de eerste de beste ‘put hole’ ben je aan de beurt met Eibach.

V.w.b. ET waarde ben ik het 100% eens. Deze spacers zijn een noodgreep om originele Competition velgen mooi te laten passen. Verre van ideaal en ik denk niet dat ik dat nog een keer zou doen ;)

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door DezwarteA6

Ik was bij de montage aanwezig en ze zijn met het juiste moment aangehaald. Altijd makkelijk om als fabrikant of verkoper het over de boeg van een montage fout te gooien. Foto’s zeggen meer dan 1000 woorden. De rand is nu eenmaal zo dun als aluminiumfolie dus bij de eerste de beste ‘put hole’ ben je aan de beurt met Eibach.

---

Tja, zo is het ook altijd makkelijk om een product de schuld te geven, op de foto zie ik een montagefout, kan nooit door een gat in de weg komen. Ik verkoop zelf geen spacers overigens.

Het middelste gedeelte is een hulpmiddel om je velg gecentreerd te monteren. Er zijn ook aftermarket velgen met plastic centreerringen, zou niet best zijn als dat je autovelg bij een dikke gat in de weg door een plastic ring wordt vastgehouden. Dit doen je bouten... 5x 120Nm op best veel oppervlakte, dat gaat echt niet verschuiven.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door DezwarteA6

Ik had mijn Audi A6 Avant C7 mooi verlaagd met Eibach proline veren. Ik wilde graag bijpassende spacers dus ook Eibach gekocht. Na een paar weken rijden begon mijn stuur te trillen bij gas geven (boven de 100kmh). Dus de wielen laten balanseren…. niets veranderd. Ik baalde natuurlijk als een stekker omdat ik dacht dat een homokineet stuk was. Toen bedacht ik dat het wel eens aan de spacers zou kunnen liggen. En inderdaad!

Na inspectie zag ik dat de centreer ring vervormd was. De velg sloot niet meer goed aan op de naaf. Dit was dus de boosdoener. De lip waar de velg opkomt vond ik ook veel te dun en kwetsbaar. Ik heb hiervoor met Eibach gemaild maar kreeg 0 op request. Ze waren TUV gecertificeerd en daarmee was de kous af (zie mailwisseling hieronder). Echt hele slechte service van Eibach. Toen ben ik overgestapt op H&R spacers en in de vergelijking hieronder zie je het kwaliteitsverschil. De centreerring is veel dikker en minder kwetsbaars. Nu geen enkel probleem met trillen meer :)

Dus doe er je voordeel mee…en KOOP GEEN EIBACH SPACERS.

https://i.ibb.co/Wgw3D36/CC51-E617-5...506-C290-A.jpg
https://i.ibb.co/SRcBwfr/A0085-A98-F...D4-BD8-BE0.jpg
https://i.ibb.co/2d5Q13J/83582-DEF-F...90-C865-F3.jpg

Mail van Eibach:

The centerring is thin but we never have heard about any problems during the installation. We approved this wheel spacer at the German TÜV without any thoughts.

We assume that the spacer were not mounted the way, we recommend generally (torque wrench instead of a screw driver). Then the spacer is not fixed to 100 % and can move slightly on the wheel hub. The center of the spacer will be done by the screws.

We recommend to recheck the installation again and fix the spacers with a torque wrench (N/mm as stated in the manufacturer manual). Please don´t use electric or pneumatic tools as this could cause vibrations because of misfit on the wheelhub.
Please also check that the wheel hub as well as the inner contact surface of the rim have to be cleaned bevore the installation. Uncleaned surface also can cause vibrations.


Mit freundlichen Grüßen | Best regards
****
Heinrich Eibach GmbH | Am Lennedamm 1 | D-57413 Finnentrop
T + 49 27 21 . 511 - 524 | F + 49 27 21 . 511 - 49 - 524
sales@eibach.de

---

Ongelooflijk dat ze dat zo iel maken. Wat een rotzooi!

Goede post mooi dat je ons informeert hierover!

+1 kuddo

Verstuurd vanaf mijn DN2103 met Tapatalk

Wat ik hier vooral lijk te zien is een andere maatvoering. Het centergat van de H&R is anders gevorm dan die van de Eibach - het kan nooit dezelfde maat (binnen/buiten) zijn als de wanddikte zoveel verschilt.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Bastet

Wat ik hier vooral lijk te zien is een andere maatvoering. Het centergat van de H&R is anders gevorm dan die van de Eibach - het kan nooit dezelfde maat (binnen/buiten) zijn als de wanddikte zoveel verschilt.

---

Toch wel. Past perfect.