Schema van (comfort)modules die uitgeschakeld worden bij een te lage accuspanning?

Hallo iedereen,

Alhoewel zeer genietend van de W12, zijn er toch wat issues ontstaan...
Nadat de Ampire Carplay module is ingebouwd (met een AUX kastje zodat alles binnen het MOST systeem paste), was de dag er na mijn accu leeg. En toen weer, en toen weer...
Maarrr... het ontkoppelen van de carplay module en aux kastje, bleef het probleem bestaan. (ja, heb een MOST loop kabel erop gezet)

Wellicht een kapotte accu, dus deze aan een testbak gezet en ja, na 100% opgeladen te zijn, binnen 10 minuten teruggevallen naar 76%
Het bleek ook dat er een te kleine accu in zat, dus deze meteen maar vervangen door een goeie (110Ah - 920A)

Maar nu.... de accuspanning valt binnen een paar uur terug naar 60% (op MMI scherm), maar blijft daar vervolgens al een paar dagen op hangen (ik controleer elke ochtend, alleen even contact aan, MMI aan, scherm bekijken, en dan alles weer uit)

Alleen, de afstandbediening blijft werken, de startknop ook, de kofferbak gaat nog automatisch open, MMI werkt (de cd wisselaar ook)..

Toch is het verdacht dat de accu terugvalt naar 60% maar vervolgens op dat niveau blijft hangen... Kan het zijn dat er toch een (comfort)module wordt uitgeschakeld, die dan wellicht de lekstroom veroorzaakt?

Ik kan zaterdag pas weer een VCDS scan doen (heb eigen kabel/software, maar geen tijd), maar wellicht weet iemand al "iets"?

Thanks!

Originele accu met BEM code en na plaatsen ingeleerd?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Geen BEM code, wel ingeleerd, ik stond erbij en keek ernaar, in een submenu (was geen VCDS, maar een of ander Bosch systeem), contact met de auto, aanmelden accu, merk in drop down menu, gevraagd naar serienummer, serienummer ingegeven, invoer geaccepteerd….


Sent from my iPhone using Tapatalk