Veranderde stationaire loop 1.4 TFSI CoD
Mijn Audi A3 1.4 TFSI CoD (150 pk, DSG), bj 2016, loopt sinds enige tijd anders stationair. Onrustig is misschien een groot woord, maar gewoon net wat minder fijn dan voorheen. Heel soms zie je bij stationair toerental ook dat de achtergrondverlichting van het instrumentenpaneel iets van sterkte wisselt. Volgens mij heeft dat er mee te maken.
Wat me ook opvalt is dat de motor als ik op de cruise control rij, sneller overschakelt naar 2-cilindermodus. Dan is de loop sowieso minder mooi natuurlijk, maar dat is bekend. Ik weet dat ik 2-cilindermodus kan laten uitschakelen (en overweeg dat ook), maar ik vind het bijzondere dat het sinds kort anders is dan het was.
Wat ik tot nu toe heb gedaan:
- gashuisklep schoongemaakt (was niet heel erg vies)
- PCV klep vervangen (oliedop zoog iets; na het vervangen niet meer)
- storingen uitgelezen met Carista
- 10.000 km geleden grote beurt gehad, waarbij ook bougies zijn vervangen
Bij het uitlezen van de storingen komt één motorstoring naar voren: foutcode 09491. Volgens Carista een 'manufacturer-specific code'. Ik heb al flink gezocht op deze code, maar kan nergens vinden wat deze betekent. Is hier iemand die deze foutcode (her)kent? Uiteraard hoop ik dat het ook helpt om de oorzaak van de veranderde loop mee te vinden.
Re: Veranderde stationaire loop 1.4 TFSI CoD
Foutcodes vind je op gerritspeek.nl. Laat 'm even uitlezen met echte VAG diagnose-software.
Re: Veranderde stationaire loop 1.4 TFSI CoD
Vandaag laten uitlezen met echte VAG diagnose-software. Bleek een defecte oliedruk-klep te zijn. Helaas niet op voorraad dus weet nog niet of het vervangen daarvan ook het probleem met de loop oplost, maar zodra de nieuwe klep er in zit zal ik een update plaatsen.
Re: Veranderde stationaire loop 1.4 TFSI CoD
Vandaag is de oliedruk-klep vervangen. Loop is sterk verbeterd, zowel stationair als in 2-cilindermodus. De 2-cilindermodus is ook weer veel minder hinderlijk.
Volgens de monteur is bij een defecte klep de oliedruk altijd hoog, ook als het niet nodig is. Dat zorgt bij stationair en bij 2-cilindermodus voor een onverwachte en onnodige belasting, wat de minder fijne loop zou verklaren.
