Afdrukvoorbeeld
Hallo!
Bij de A6 C8 heb je ook dat 48V systeem... Nu vroeg ik mij af, zijn er speciale stappen nodig om de accu (min-pool) veilig af te koppelen? Of kun je gewoon, op de ouderwetse manier, de min-pool eraf halen bij de accu in de kofferbak, ruimte aan de passagierskant?
Gr!
Goede vraag, ik vroeg het me nl ook af .. iemand??
Verstuurd vanaf mijn SM-G715FN met Tapatalk
Nou, ik heb wel intussen op een andere forum dit stukje tekst gevonden... Gaat weliswaar over het vervangen van een stuur en daarbij de Airbag loskoppelen. Er wordt eigenlijk gezegd dat je dus beter niet aan de accu kunt komen. Wel raar dat je niet even de grond van de 12V kan loshalen wanneer je een stekker of iets wilt loshalen...
"...according to the rules the battery should be disconnected before the airbag removal. However in the cars like Q8 battery disconnection will cause many errors in the car systems which have to be cleared later. Cutting off the 12V power supply for longer can also cause some controllers to totally loose memory and is additionally very risky for a 48V installation. I also have done many steering wheel removal, mainly in Audi cars. Never disconnected the battery but always did it very carefully waiting for sleeping mode of all car systems and grounding myself before unplugging the airbag.
To sum up: there is no single good advice. I haven't heard of someone exploding an airbag during such an operation. But always it could be this first time and always you do it on your risk."
Als iemand nog andere bevindingen / suggesties / tips heeft, horen we dat graag! :)
Misschien iemand van de retro-fitters die wel eens gewerkt hebben aan Audi's met 48V systemen???
Ik heb toevallig gister een trekhaak (met besturing) aan m'n C8 gemaakt en daarbij moet je eigenlijk de accu losmaken ... ik heb het niet gedaan uit vrees dat dat meer storing op zou leveren. Ik heb overigens al wel 50 sturen verwisseld en nooit een accu afgekoppeld en nooit problemen mee gehad.
Verstuurd vanaf mijn SM-G715FN met Tapatalk
ms weet @Leon hier t antwoord op ?
of @audimannetjes?
Ik moet volgende week toch nog even bij Leon zijn, zal t er eens met hem over hebben. Ik denk dat het systeem wel een (complexe) beveiliging zal hebben, waarbij de 2e accu afgeschermd word als de hoofdaccu afgekoppeld wordt. Dat moet sowieso in geval van crash, middels de in het airbagcircuit opgenomen plofzekering bij de hoofdaccu. Er zal best een schema van zijn, maar dat gaat Audi niet met ons en de rest van de wereld delen vrees ik.
Verstuurd vanaf mijn SM-G715FN met Tapatalk
Bij de B8 (en waarschijnlijk alle modellen)is de officiele werkwijze in Elsa het contact aan, minpool los en dan kan je de airbags verwijderen, maar bij een stuurairbag heb ik dit zelf nog nooit gedaan, contact uit en schroeven maar![emoji16]
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
@robby70 Moest je toevallig iets aansluiten bij een BCM module voor jou tekhaak? Ik wil namelijk weten of ik een stekker van de BCM en zFAS los kan trekken (zonder de accu los te koppelen)?
Had overigens deze vraag ook bij 2 andere retrofit specialisten gevraagd..
AudiParts Veghel: doet geen uitspraken over 12V/48V systemen.
Kufatec: Please ask this question regarding your Battery your Audi dealer or take a look in the vehicles manual.
Wat wordt er eigenlijk bedoeld met but always did it very carefully waiting for sleeping mode of all car systems ?? Stukje uit mijn vorige post
Ik heb de stekker 'gewoon' losgetrokken, is tot op heden altijd nog goed gegaan. Ik moet alleen m'n pre sense systeem kalibreren omdat de dtekkerd van de bumper eraf zijn geweest (en dat klopt met de handleiding).
Verstuurd vanaf mijn SM-G715FN met Tapatalk
stekker los zonder contact moet niet uitmaken toch? of is de calibratie dan ook al weg zonder contact?Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door robby70