A8 D3 Ute 2.0TFSI multitronic middenmotor circuitauto

We gaan in de vrije uren iets doen wat bij mijn weten nog niet eerder gedaan is, en misschien wel met goede redenen ;)

Uitgangspunt is een trackdaycar met een relatief laag gewicht, grote wielbasis en spoorbreedte, en relatief lichte doch sterke middenmotor met achterwielaandrijving voor gunstige gewichtsverdeling. Motor wordt op termijn misschien toch een andere.

We gaan zoveel mogelijk met aluminium werken op de rolkooi na, die heb ik veiligheidshalve liever van Chromoly.

Basis is een kapotte D3 uit 2003 V8, met veel vieze schades.
Alle spullen staan te koop in het marktplaatsgedeelte.

We zijn begonnen met slopen, motor, bak er uit, interieur er uit, glas er uit.

Ik hoop af en toe tijd te vinden voor dit "langduur" project en zal de voortgang hier posten met foto's.

Bijlage 266893Bijlage 266894Bijlage 266895Bijlage 266896Bijlage 266897

Lekker uniek. Ben benieuwd :)

Gaaf project!! Ben erg benieuwd naar de diverse updates en foto's! :)

Dat kun je wel out of the box noemen. Ga ik volgen.

Dit is niet eens de helft van alle bedrading, ik gok een kilo of 30-40 totaal..
Terug is geen optie meer ;)

Bijlage 266898

Gaan we zeker volgen.
[emoji106]

Verstuurd vanaf mijn SM-T830 met Tapatalk

Oh dit is wel interessant! Ik heb zelf een tracktool van een ander Duits merk, dus ik ken de klappen van de zweep wel.

Heb je iets meer context over de richting en waarom een d8 als vertrekpunt? Benieuwd naar de gedachte achter dit project, leuk!

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Vanreijmersdal

Oh dit is wel interessant! Ik heb zelf een tracktool van een ander Duits merk, dus ik ken de klappen van de zweep wel.

Heb je iets meer context over de richting en waarom een d8 als vertrekpunt? Benieuwd naar de gedachte achter dit project, leuk!

---

Ik heb nu een A4 Quattro als circuitauto, dat was een 2.7 biturbo, veel te zwaar, nu een 2.0TFSI beter, maar nog steeds te zwaar.
Daarnaast heb ik een VW Fox voorwielaangedreven met een 1.4TFSI, veel fijner vanwege het gewicht, maar draait snel om zijn as door de korte wielbasis.

De gedachte is doen wat F1 doet; lang, breed en licht, niet al te zware motor achterin.
De A8 is lang en breed, de body erg stijf omdat hij gebouwd is voor een zware auto. Het alu-spaceframe is licht voor de afmetingen van de auto, ik ga de luchtvering behouden, het dak gaat er (gedeeltelijk) af om vlot bij de motor en bak te kunnen komen voor werkzaamheden en koeling.

Multitronic omdat die geen schakelmomenten kent en eigenlijk altijd 6000tpm kan draaien zonder onderbreking, betrouwbaarheid van die bak zal wel een ding worden vrees ik. Gaan we gaandeweg proberen te verbeteren. En als dat niet lukt gaat er een andere bak achter.

En het moet een Audi zijn uiteraard.

Bijlage 266931
Bijlage 266932
Bijlage 266933

En die ga je ergens boven de achterbank plaatsen? Wordt het dan niet te licht in de voorkant?
Ga je quattro houden? Denk het niet aangezien je multitronic schrijft.

Je weet wat de slogan is he? voor een ute of el camino. :)

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Rol-Co

En die ga je ergens boven de achterbank plaatsen? Wordt het dan niet te licht in de voorkant?
Ga je quattro houden? Denk het niet aangezien je multitronic schrijft.

---

Klopt, ter hoogte van de achterbank komt de motor, dus zoveel mogelijk in het midden voor de gewichtsverdeling. En inderdaad achterwielaandrijving.
Accu , tank e.d. komen voorin. En ik ook voorin met mijn corpulente lichaam....... ;)

Nou ik ben benieuwd, wat is de geschatte doorlooptijd met dit project? Wanneer zien we de eerste test ronde? :)

Altijd gaaf om iets anders dan anderen te bouwen. Kan uit ervaring wel vertellen dat een "zelfbouw" auto in balans krijgen een dingetje is........., wel een gaaf dingetje trouwens!

Jos.

Heel erg benieuwd. We gaan het de komende jaren volgen :D

Om de rolkooi te maken en diverse andere steunen eerst maar eens een fatsoenlijke tubenotcher gemaakt.

https://www.youtube.com/watch?v=QWjs8xItKW0

Neem aan dat je een VL381 Multitronic gaat plaatsen? Zijn mits goed onderhouden mechanisch erg sterk. Mijn ervaring igg, maar daar zat een wel v6 diesel voor met bijna 275 PK

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door pedro sr.

Om de rolkooi te maken en diverse andere steunen eerst maar eens een fatsoenlijke tubenotcher gemaakt.

---

Cool ding :cool:

Leuk project ook, ga het zeker volgen.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door pedro sr.

Om de rolkooi te maken en diverse andere steunen eerst maar eens een fatsoenlijke tubenotcher gemaakt.

https://www.youtube.com/watch?v=QWjs8xItKW0

---

Nice! Zag zoiets laatst ook op tv ergens, zie zaagde hem door een recht stuk zodat ie er gelijk 2 had, 1 voor de andere kant. Nu nog een hydraulische pijpbuiger knutselen.

GE....WEL...DIG.

Alles bij elkaar is gewoon al gek genoeg.
Helemaal als je er nog mee gaat racen

Ik volg je graag

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Rol-Co

Nice! Zag zoiets laatst ook op tv ergens, zie zaagde hem door een recht stuk zodat ie er gelijk 2 had, 1 voor de andere kant. Nu nog een hydraulische pijpbuiger knutselen.

---

Pijpbuiger staat er al, het is niet de eerste circuit-auto die we bouwen ;)

Stoelframe adapters maken, van aluminium uiteraard.

Bijlage 267700Bijlage 267701