Advies voor aankoop S4 4.2 V8 quattro 2006

Ik hoop dat jullie mij kunnen adviseren door de volgende vragen te beantwoorden, ik ben voornemens een Audi S4 te kopen uit 2006 of 2007. Nu heb ik een keer in een S4 gereden en deze reed fantastisch, schakelde ( automaat) goed. Echter bij het wegrijden moet je de motor wel even meer toeren laten maken om lekker vlot weg te kunnen rijden dan ik gewend ben met mijn Mazda automaat uit 2019.
Kunnen jullie uit ervaring sprekend Audi liefhebbers zeggen of dit normaal gedrag is van de automaat uit 2006/200)? Ik heb geen trek in dikke rekeningen als ik de auto zou kopen. Over de distributie ketting lees ik ook vaak alarmerende berichten, gaan die altijd kapot of heb je dan pech?
De koolafzettingen op het inlaatspruitstuk is dat eenvoudig te voorkomen of op te lossen? En hoe kom erachter dat er koolafzetting op zit?

Ik ben jullie zeer dankbaar als ik hier duidelijkheid over zou kunnen krijgen, het zijn vooralsnog redenen om geen S4 te kopen. Terwijl ik helemaal weg ben van de 4,2 V8 motor. Ze zijn nog best duur ook.

Alvast bedank voor de reacties.

Met vriendelijke groet, een misschien toekomstige S4 rijder.

Torpedo

Zoals met iedere sportauto kun je last hebben van de bekende slijtage (remmen, vering, rubbers ed.) waar je inderdaad voor op moet letten is of de auto goed (evt. dealer) onderhouden is en of er grote reparaties bekend zijn.
De ketting, olieverbruik (vervuiling inlaatsysteem) en de automaat zijn zeker aandachtspunten.
Als de ketting nog niet vervangen is geweest moet je er zeker rekening mee houden dat die er (ooit) nog aan komt, maar alles valt of staat met het onderhoud; ik heb er in onderhoud gehad met 160.000km die "op" waren maar ook met 400.000km die nog in perfecte staat waren......je weet het dus nooit.

Hoop je hiermee wat meer vooruit te hebben geholpen, als tip zou ik je willen aanraden iemand mee te nemen die er verstand van heeft als je naar zo'n kanon gaat kijken!

De b7 S4 heeft eigenlijk allemaal een beetje dezelfde kwaaltjes zoals flex stukken in de uitlaat, olie lekkage van het oliefilter huis en valley pan, geluid uit het inlaat spruitstuk, stuurbekrachtiging slangen, vacuum slangetjes op de motor.
Die dingen zijn eigenlijk nog vrij simpel te verhelpen maar er zijn ook dure dingen zoals de bekende distributie ratel, dat is zo 3,5k euro aan onderdelen en dan nog 4 dagen werk omdat de motor compleet uit de auto moet, de distributie zit namelijk tussen de motor en versnellingsbak. Maar ook een inlaatspruitstuk kan met zijn 2500,- aardig in de papieren lopen, er zijn wel wat hobby bob oplossingen natuurlijk. Olieverbruik waar de enige oplossing verbussen van het blok is. De aanslag waar je het over hebt is bij de bbk niet omdat het geen fsi is dus spoelt de benzine over de kleppen, de rs4 heeft daar last van, die is direct ingespoten.

Verder met deze auto's op leeftijd zijn er ook gewone zaken zoals draagarm rubbers, wiellagers, homokineten die flinke slijtage kunnen hebben.

Wat de bak betreft, heb je in een s4 gereden? Een multitronic rijd een beetje zoals je beschrijft maar de tiptronic rijd gewoon weg zodra je de rem los laat, ik moet daarna ook echt met mijn teennagel gas geven om niet als een wegmisbruiker de straat uit te rijden. Verder geen gebonk hebben of ruw schakelen, het moet allemaal boterzacht gaan.
Hoeveel km heeft hij gedraaid waar je het over hebt? En heeft die bak ooit service gezien?

Alvast bedankt voor de snelle reacties.
Ik heb in een S4 automaat gereden uit 2006 met 135.000 km op de teller.
Het is een quattro dus dan denk ik dat het een tiptronic automaat moet zijn.
Zoals gezegd hij schakelt goed, maar je moet het ga dieper intrappen om weg te rijden.

Begrijp ik het goed dat er bij deze B7 motor geen probleem is met koolafzetting in het inlaatspruitstuk?

Ik heb een wens om eens een V8 te hebben, een Amerikaan gaat het niet worden. Deze S4 is een mooi alternatief.
Ze zijn ook best prijzig, zijn het een beetje collectors items aan het worden soms?

Nee geen kool, distributie is het grootste probleem.

Nvm

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Torpedo

Alvast bedankt voor de snelle reacties.
Ik heb in een S4 automaat gereden uit 2006 met 135.000 km op de teller.
Het is een quattro dus dan denk ik dat het een tiptronic automaat moet zijn.
Zoals gezegd hij schakelt goed, maar je moet het ga dieper intrappen om weg te rijden.

Begrijp ik het goed dat er bij deze B7 motor geen probleem is met koolafzetting in het inlaatspruitstuk?

Ik heb een wens om eens een V8 te hebben, een Amerikaan gaat het niet worden. Deze S4 is een mooi alternatief.
Ze zijn ook best prijzig, zijn het een beetje collectors items aan het worden soms?

---

Het kan zijn dat de gasklep ingeregeld moet worden, normaal is het echt een heel klein stukje, kan me niet voorstellen dat dit nog kleiner is met een andere wagen.
Of zaten de remmen vast? Lang stil gestaan.

Als je bang bent voor hoge kosten dan is er maar 1 goed advies: niet doen.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door pedro sr.

Als je bang bent voor hoge kosten dan is er maar 1 goed advies: niet doen.

---

Dat is zo, of als je zelf niets kan repareren.

Ik zie mijzelf niet zo snel een motorblok eruit lepelen, de distributieketting vervangen zal daarna niet lastig zijn.
En ja de kleine dingen kan je vaak zelf of kan je laten doen tegen geringe kosten, maar de grote dingen kosten iets meer en kan je vaak niet zelf.

Nog even voor de duidelijkheid, deze motoren uit 2006 hebben geen koolafzetting in het inlaatspruitstuk, als dat echt zo is is dat een behoorlijk risico minder.

Niet doen is de makkelijkste beslissing, maar wat dan een Mercedes 500SL of een Lexus SC430( meest veilige keuze, maar minst mooi),

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Torpedo

Ik zie mijzelf niet zo snel een motorblok eruit lepelen, de distributieketting vervangen zal daarna niet lastig zijn.

---

Nou, als je daar niet tegenop ziet is die motor er uit ook geen probleem, maar het is een zwitsers uurwerkje hoor. :)

Bijlage 268716
3500,- alleen aan onderdelen is niet vreemd.

Citaat:

---

En ja de kleine dingen kan je vaak zelf of kan je laten doen tegen geringe kosten, maar de grote dingen kosten iets meer en kan je vaak niet zelf.

Nog even voor de duidelijkheid, deze motoren uit 2006 hebben geen koolafzetting in het inlaatspruitstuk, als dat echt zo is is dat een behoorlijk risico minder.

---

Nee, of hij moet extreem olie verbruiken, maar dit is mijne en heeft meer km dan de wagen die jij beschrijft.

Bijlage 268717

Het is ook niet echt een duur probleem bij de rs4, even walnut blasten en klaar, kost een paar honderd euro.

Citaat:

---

Niet doen is de makkelijkste beslissing, maar wat dan een Mercedes 500SL of een Lexus SC430( meest veilige keuze, maar minst mooi),

---

Tja, alles met een V8 is prijzig, behalve een 350ci amerikaan.

Ik heb afgelopen acht jaren een S4 cabriolet van 74k kilometer naar 104k km gereden. Nagenoeg probleemloos, alleen twee bobines vervangen.
Wegrijden van de automaat herken ik niet wat jij beschrijft. Ik laat rem los en de auto begint al rustig te kruipen. Beetje druk op gaspedaal en de auto versnelt meteen.
Succes met wikken, wegen en zoeken. Heerlijke auto met prachtig motorgeluid :thumb:

Haha ja misschien reed ik te voorzichtig weg, ik wil die 344 paarden niet allemaal tegelijk aan het werk hebben.