2.0tfsi slaat niet meer aan, stand kleppen t.o.v. zuigers niet in orde

Hallo

We zijn in bezit van een Q5 2.0tfsi uit 2010 gekocht 2jaar geleden
Heeft de modificatie gehad , olie verbruik is nihil..
Nu het probleem ... motor slaat niet meer aan , rijdend thuis gekomen , onderweg stationair wel wat moeilijker, en dag erna slaat hij niet meer aan.. nou is hij uitgelezen. De code weet ik niet meer precies ,Maar dat de krukas en de nokkenas niet in lijn staan Dat de ketting versprongen is..nu met het starten klinkt het dat hij geen compressie heeft... iemand hier een idee... ?

Als de ketting genoeg is versprongen dan raken de kleppen en zuigers elkaar > klep(pen) slaan krom en sluit(en) niet meer > geen compressie.
De ketting (rek) is een zwak punt bij deze motor, 2010 bouwjaar heeft nog de oude kettingspanner die af kon breken, en alles kapot slaat. Normaliter wordt de ketting, spanner en geleiders gelijk mee vervangen tijdens de zuigerombouw, dan ligt toch alles open. Maar als het “goedkoop” moet gebeurt dat niet, en heb je nu mogelijkerwijs een kapitale motorschade…..
Een compressiemeting zou het kunnen bevestigen.

Bedankt alvast voor de reactie... ik had zoiets al gelezen maar kan/wil er met mijn verstand niet bij... dat we rijdend thuis zijn gekomen en dag erna de auto niet meer start...dus een revisie motor laten plaatsen is de "enigste" optie....

Ligt eraan wat de schade is, even een endoscooponderzoek laten doen.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door tom

Ligt eraan wat de schade is, even een endoscooponderzoek laten doen.

---

Ik ga morgen even wat rondbellen... heb een revisiebedrijf hier in de buurt gevonden

Ik ben bij het revisie bedrijf geweest... komen de audi deze week halen , aankomende week beginnen en uitgaand van het ergste geval meteen een revisiemotor erin...

@Ivdh En, wat is de stand van zaken?

Goedemorgen Kees
Toevallig gister de audi opgehaald bij Vos motorenrevisie Ijselstein
motorrevisie gehad..
Distributispanner was kapot, dus kleppen krom , zuiger beschadigd enz...
Dus nu 1000km toeren , oliefilter, olie laten verversen , mochten er mensen hetzelfde euvel hebben , kan ik je dit bedrijf aanraden... weten waar ze over praten , en afspraak is afspraak...
En als bonus ,, de audi stond netjes gewassen te wachten....

Kijk, goed om te horen (lezen). Ze hebben dus je oude motor kunnen herstellen, is beter dan een andere (onbekende) motor!

Conclusie: destijds is de distributie dus niet vervangen, toen de zuigers werden vervangen, jammer maar helaas. Toen Audi de zuigervervanging nog onder coulance uitvoerde moest de klant de extra kosten van de distributieonderdelen zelf ophoesten (iets van 200 Euro), indien gewenst. Veel mensen deden dat dus niet, en daar heb jij nu de wrange vruchten van geplukt.

Bedankt voor je feedback, en nog vele plezierige km’s met je Q5 gewenst.

Hoor ik meer berichten over maar het is Voss in ysselsteyn (niet die bij utrecht) :)

Klopt helemaal...fijne zaak👍

Zit momenteel met een Audi Q5 waar hetzelfde aan de hand lijkt Druk weggevallen. Startmotor loopt, een van de assen beweegt ander niet.
2 vragen:
Begrijp ik goed dat de verkeerde stand waardoor de boel blokkeert uitgelezen kan worden?
Wat heeft de reparatie gekost?
We moeten afweging maken om het hele blok te laten vervangen versus reparatie.

Goedemorgen.... technisch kan ik je niet helpen ... maar als je Voss motorrevisie in Ysselsteyn limburg belt , dan krijg je duidelijk en eerlijk advies .. en naar mijn mening een zeer nette prijs....

Goedemorgen.....ik heb met m'n A4 uit 2010 hetzelfde probleem. Staat 215.000 km op de teller. Van de week had de motor ineens nauwelijks/geen power meer, maar reed nog wel. Motormanagementsysteem lampje was continue aan. Gisteren wilde ik de auto een klein stukje verplaatsen, startte wel, sloeg toen af en startte vervolgens niet meer. In 2019 is olieprobleem door Audi verholpen. kettingspanner toen ook gelijk vervangen (ketting zelf niet). Enig idee wat dit precies kan zijn en wat de mogelijke kosten zijn om probleem te verhelpen?

Klinkt toch alsof de ketting versprongen is, hoeveel km heeft de ketting gelopen?

De kettingspanner is in 2019 vervangen en heeft sindsdien ca. 50.000 km gelopen. De ketting zelf is destijds niet vervangen.

False economy…… ketting kost 80€, geleiders idem. Arbeidsloon zou nul € gekost hebben want alles moest toch los. Een distributieketting rekt, de nieuwe spanner kan daar niks aan af doen. De oude spanner kon afbreken bij een teveel opgerekte ketting, de nieuwe spanner niet, dat is het enige verschil.
Ik zou eerst het foutgeheugen uitlezen en een compressiemeting (laten) uitvoeren, dan weet je of de kleppen nog heel zijn. Maar ik vrees het ergste, net als hierboven al beschreven.

Gisteren de audi opgehaald bij VOSS. Ondanks dat dit natuurlijk een behoorlijke financiële aderlating is, heb ik er een goed gevoel bij. Ze hebben de motor uitgebouwd, alles wat krom of beschadigd is vervangen en motor geplaatst. Zag er als nieuw uit en moet 'm nu weer inrijden. Ze gaven aan dat een defecte spanner de oorzaak was. Deze zijn blijkbaar ook onderdeel geweest van terugroepactie van Audi. Blijft erg jammer dat de Audi garage deze bij de zuigerrevisie in 2019 niet meteen heeft meegenomen. Tijdens onderhoudsbeurten daarna is niet te constateren of er wat mis. Alleen ratelend geluid bij starten kan hint zijn. Dat hebben we niet gehad, het was in een keer raak bij ons. Ik zou een ieder aanraden die hetzelfde probleem heeft om contact op te nemen met VOSS in Ysselsteyn (Limburg).

Idd een fijn bedrijfje... ik hoop hem nu niet meer nodig te hebben 😂maar kan iedereen hem aanraden met dit probleem ...