Storing versnellingsbak door sensor? 2013 2.0 TFSI Multitronic

Goedemiddag allemaal.

Betreft een 2013 Audi A6 Avant 2.0 TFSI met Multitronic (235.xxx KM)

Sinds gisteren avond merk ik dat er iets niet helemaal lekker zit in de versnellingsbak. Het leek in eerste instantie alsof de bak niet door had hoeveel toeren deze moest aanhouden. Bij stoppen voor bijvoorbeeld een verkeerslicht lijkt de auto door te willen rijden. Bij het optrekken, bijvoorbeeld bij het oprijden van de snelweg schommelen de toeren iets in plaats van dat deze langzaam oplopen. Een keer bij het stoppen viel de motor uit en kreeg ik een melding in het instrumentencluster: "Versnellingsbak: systeemstoring! Verder rijden mogelijk".

Dat was aan het begin van de wijk, dus snel naar huis gereden en toen ik thuis kwam de auto uitgelezen met een OBD11. Aantal dingen gevonden, onderstaand bijlages:

Bijlage 271607 Bijlage 271608 Bijlage 271609 Bijlage 271610

Het lijkt er op alsof de versnellingsbak niet weet hoe hard de auto rijdt of hoeveel vermogen er gevraagd wordt doordat de sensor niet kan doorgeven welke snelheid gereden wordt en daarom niet "stopt" bij afremmen of niet stabiel blijft doorgaan bij het versnellen.

Vandaar dat ik even een kijkje wil nemen bij desbetreffende sensor, echter na wat online zoeken in forums en via 7zap ben ik niet veel wijzer geworden.
Overigens doet het probleem zich plotseling voor en had ik voorheen geen problemen met de bak.

Iemand een idee welke sensor dit is en waar deze zich bevind?
Daarnaast wellicht iemand met ervaring hiermee? Of ideeën waar het anders door zou kunnen komen.

Hoor graag jullie reacties!

PS. Ik heb eerder die dag, onder andere de motor ruimte met een tuinslang afgespoten in verband met een kort ritje door Almere Oosterwold. Hier zou ik in het vervolg niet eens meer heen durven met een Allroad. Dat terzijde, zou het water wellicht voor sluiting kunnen hebben gezorgd omdat er wat is achtergebleven in de stekker?

EDIT: Waarschijnlijk zitten deze sensoren in de versnellingsbak en heeft het water in de motorruimte er niks mee te maken. Hopelijk kan iemand de locatie van de sensor bevestigen.

Korte update, zojuist de motorkap open gehad en het tankje van de ruitensproeiervloeistof weggehaald. Heb wel eens gezien dat daar onder problemen ontstaan door het bijvullen/knoeien van vloeistof. Wellicht gisteren wat water bijgekomen, was niet perse nat van water maar wel erg blauw van de rsvloeistof.. voor wie het zich afvraagt, de ECU en een bak met zekeringen bevindt zich recht onder dit tankje. Ook zat het helemaal vol met bladeren en troep. Dit even netjes en schoon gemaakt.

ECU is nu los en ligt binnen, leek niet nat/vochtig maar toch even proberen te drogen. Morgen alles weer in elkaar en kijken of het de oplossing biedt.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...831ae2fcb1.jpg

Verstuurd vanaf mijn SM-S906B met Tapatalk

Nog een korte update vandaag, ECU weer ingebouwd. Goed om die in ieder geval een keer droog te maken en de ruimte schoon te maken.

Even gebeld met VAG Specialist Almere en iets wijzer geworden. Blijkt dat de in- en output speed sensors geïntegreerd zitten in de TCM. (Wellicht nog een iemand die dat kan bevestigen?) Dit zou betekenen dat deze gerepareerd of vervangen zou moeten worden. Helaas kon hij daar niets voor mij betekenen (keek even in de buurt) dus ga ik op zoek naar een andere partij die dit voor mij kan doen.

Een aantal opties al gevonden, de meest bekende zitten vrij ver bij mij vandaag (1.5 uur rijden). Hopelijk krijg ik snel antwoord van een bedrijf uit de buurt.

Laat 'm eerst eens goed opdrogen. Best kans dat er ergens water in een stekkerverbinding is gekomen.

Tip voor de volgende keer: NOOIT zomaar de motorruimte afspuiten.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door tom

Laat 'm eerst eens goed opdrogen. Best kans dat er ergens water in een stekkerverbinding is gekomen.

Tip voor de volgende keer: NOOIT zomaar de motorruimte afspuiten.

---

Die tip bewaar ik zeker. Ondanks dat ik dit nooit meer zou doen blijft de kans aanwezig, met regen of bijvullen van de sproeiervloeistof dat er vocht over de ECU heen gaat. Wat wel scheelt is dat alle afvoeren weer goed open zijn en dus water nu sneller weg is.

De ECU is redelijk waterdicht afgesloten, daar moet je nog best moeite voor doen om 'm nat te krijgen. Ontsteking, sensors en stekkerverbindingen hebben hier vaak meer moeite mee. Dit soort vage problemen net na een motorwasbeurt is vaak 1+1=2.

Update: Meerdere bedrijven benaderd voor een diagnose en eventueel reparatie. Morgen de auto wegbrengen naar Wormerveer. Zij gaan in de loop van volgende week kijken wat er aan de hand is. Zal de bevindingen hier delen.

In tussentijd gelukkig de auto van ons moeder kunnen lenen. Kunnen de kids in ieder geval droog naar de opvang gebracht worden.

Verstuurd vanaf mijn SM-S906B met Tapatalk

Auto had weer een foutmelding, dit keer een andere sensor. Screenshot is van de foutcode in OBD11.

Auto staat inmiddels bij een garage in Wormerveer. Was ongeveer een half uur rijden. Auto deed vooral moeilijk binnen de bebouwde kom, en op de file op de snelweg. Toen ik voor de deur stond van de garage ging de auto niet meer voor of achteruit.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8e5534871b.jpg

Verstuurd vanaf mijn SM-S906B met Tapatalk

Zojuist gebeld door de garage, de TCM was inderdaad overleden. Zit inmiddels een nieuwe in, geen foutmeldingen meer. Helaas ook slecht nieuws, de versnellingsbak is kapot. Nu besluiten of we de bak gaan vervangen of reviseren. Kosten lopen zo wel enorm op, helaas is het niet anders.

Dit zal de laatste update zijn, inmiddels al weer een week geleden mijn auto opgehaald. Gereviseerde bak, nieuwe TCM. Auto rijdt weer geweldig, veel beter dan voorheen! Mijn vermoeden is dat ik altijd al een versleten bak heb gehad sinds ik de auto kocht. Wegrijden gaat zo veel makkelijker en soepeler, ook afremmen en "schakelen" in sport stand is een stuk beter.