Afdrukvoorbeeld
Hallo allemaal,
Vandaag de bolletjes in de koplampen vervangen. Zodoende de afdekking links (rij-richting) op/voor de linker twee radiatoren verwijderd, zodat ik bij de linker koplamp kon.
En toen zag ik dit.... :shocked:
Bijlage 272229
Er zitten twee radiatoren voor elkaar. Aan de voorste radiator gaat er van rechts boven (rij-richting) een slang naar beneden richting dat rode dingetje en daar ziet er dus eruit alsof de Hulk last van broekhoest heeft gehad... :|
Lekker laten zitten en niet aan likken.;-P Het is anti corrosie coating.
Ik denk eerder dat het een fluoriserend product is dat wordt toegevoegd aan AC systemen om lekken eenvoudiger te kunnen detecteren.
Even schoon maken en kijken of het terug komt, zo ja dan is je AC daar ergens lek. Aan het dopje te zien (rood) is dit de hoge druk aansluiting.
Het is zeker geen anti corrosie coating. Waarom zouden ze dat op een stukje leiding van 30cm doen en nergens anders.
Ik heb de garage, waar de auto altijd in onderhoud was tot nu toe (een bedrijf ala Hessel's firma), de foto gestuurd. De groene hulk urine is definitief R134a met lekzoekmiddel.
De airco is in 2006, voordat Hessel Terpstra de wagen uit Germanistan importeerde, omgebouwd naar R134a.
In het stuk leiding rondom die rode dop, zit dus een lek. De kompressor klinkt ook een beetje vreemd en ik denk dat er te weinig druk in het system zit en de kompressor quasi droog loopt. De automatisch airco staat zodoende nu permanent in ECON mode wat betekend dat de compressor niet meedraait. Het geluid is ook weg in ECON modus.
Ik hoop dat de compressor niet stuk is en dat alleen dat stuk leiding vervangen hoeft te worden + afvullen etc.
Dan gaf het mij een vertekend beeld, leek op zoiets als dit:
https://www.gr-zoo.com/threads/weird...gine-bay.4721/
Ik was vandaag bij de Audi classic Garage waar m'n 200 in onderhoud was sinds 2015. Die man is de lokale Hessel Terpstra zeg maar. Hele aardige man en kent Urquattro's, Typ 89, 43 en 44 etc. van binnen en van buiten.
De Compressor is naar de eeuwige jachtvelden. Lek als een mandje. Ik zag het zelf ook al afgelopen Zondag toen ik onder de auto kroop tijdens de olie-wissel.
Ook is een sensor in de leiding die voor de radiator loopt kapot/lek.
Nieuwe spulleboel wordt besteld. Dat wordt 2 maanden Witte bonen in tomatensaus eten...
Ik heb helaas ook lekkage gehad in het airconditioning circuit op mijn Typ 44, maar dan bij de pakking van het "bakje" met aansluiting voor de slangen op de compressor. Compressor is dus drooggelopen, maar ik zag geen sporen van aluminium in de restanten olie.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Steven
Van airco Bolt krijg ik te horen dat spoelen niet nodig is, alleen lekkage verhelpen en expansieventiel en droger vervangen. Spoelen zou namelijk te ingewikkeld zijn en dan komt nogsteeds niet alle troep mee. Tevens zouden de Typ 44 compressors wel wat kunnen hebben...
Ik ben benieuwd wat jouw wordt geadviseerd, kan er maar weinig over vinden.
Verstuurd vanaf mijn 2107113SG met Tapatalk
Mijn compressor is naar de eeuwige Audi Jachtvelden. Als ie loopt, klinkt ie slijpend en krijsend. Er zit ook maar weinig gasdruk in het systeem. Drooggelopen. Is 35 jaar oud. Tijd voor een nieuwe incl. droger. Dan moet ie er weer tegenaan kunnen. Ook is 1 Sensor lek en de 2. (in de pijp voor de radiator boven) is ook niet fris.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door MechielHoenink
Wordt een duur geintje...
Ah, ja na 35 jaar is het begrijpelijk, mijn compressor was nieuw en drooggelopen, klonk niet opvallend slecht toen die nog half in bedrijf was dus ik heb nog hoop. Voor de 10PA17C of 10P17C compressors is weinig keus tegenwoordig, of je gokt het op een eentje uit China voor €200 of je koopt Denso/Hella voor €500+, tijdje terug leverde Alanko nog voor €250, maar alweer niet meer leverbaar.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Steven
Ik heb als het goed is nog een fehlersuche boekje als pdf ingescand van airconditioning Audi 100/200 van 1988-1991, wellicht handig om alle diagnose kanalen door te nemen in het systeem, dit is het eerste wat ik deed toen mijn airconditioning begon te haperen. Maar zoals je beschrijft zal het wel eens een 35 jaar oude pakking kunnen zijn en niet een lekke sensor.
Verstuurd vanaf mijn 2107113SG met Tapatalk
De "klima fehlersuche" PDF heb ik al danke :-)
Het origineel is een NipponDenso. Ik bestel een nieuwe van Denso. Meteen eentje die voor R134a geschikt is (die bestaan) want voordat Hessel de auto kocht, was het systeem al van R12 naar 134a omgebouwd.
Ik geef liever wat meer geld uit voor iets goeds, dan heb ik rust in m'n kop.
Ik ben aan het puzzelen en zoeken geweest voor een compressor.
Audi Partnumber is: 034260805C
Compressor-ID moet óf 10PA17C óf 10P17C zijn.
Van duur naar goedkoop, zijn deze compressors:
Delphi TSP0155185 (rond de 850 euro) (niet te vinden)
Valeo 699621 (rond de 750 euro) (niet te vinden)
Denso DCP02002 (rond de 550 euro) (niet te vinden) Dit is trouwens het origineel wat Audi destijds inkocht.
AKS DASIS 850390N (rond de 250 euro) (goed verkrijgbaar. Dasis is een duitse Voertuig-koeling-specialist maar "made in Taiwan". De paar ervaringsberichten die ik vinden kan, zijn niet negatief)
ALANKO 10550048 (rond de 175 euro) (goed verkrijgbaar. Gegarandeerd made in China)
Iemand ervaringen met AKS Dasis?