zoals een aantal van het forum al weten heb ik wat problemen met de afstelling van de onsteking van de koep,
hij liep sinds het vervangen van de bougies niet lekker, hij pingelde (weet nu was het is :)) en miste vermogen. Pedro heeft op de grote NG dag hier in 5 minuten rigoureus een einde aan gemaakt, en ik ben met een lekker lopende NG naar huis gereden...
Maar nu komt het.....2 weken later stopt de koep er om onverklaarbare reden mee, Route mobiel erbij (gelukkig een hobbyist, dus niet gesleept) die er (net als ik al was) al vrij snel achter was dat er geen vonk was...bleek de stekker van de halgever niet goed vast te zitten. Ook haalt hij de verdelerkap los, en zet deze terug nadat ik gezien had dat die eigenlijk best wel vervangen mag worden...
De volgende dag een nieuwe verdelerkap en rotor gehaald en op de koep gezet, en je raadt het al, daar was het gepingel weer.....omdat ik geen lamp heb om het tijdstip te checken maar naar de lokale audi/vw specialist (niet dealer). Hij heeft de koep afgesteld op 15 graden, wat zowel de monteur als ik vrij veel vonden.
Het pingelen is totaal verdwenen, zelfs als ik bij rustig rijden VOL op het gas ga hoor ik geen enkel pingeltje meer, maar ik heb ook weer het idee dat hij inhoudt en dat ik vermogen mis. Verder liep hij bij koude motor echt niet lekker, vaak inhouden net alsof hij verzoop.
Afgelopen week heeft de koep nieuwe olie gehad, en is de ontsteking nogmaals gecheckt, bleek de halgever los contact te hebben, dus deze is gerepareerd, de onsteking stond nog netjes op tijd. Het gestotter met koude motor is weg, maar het gemis aan trekkracht is gebleven.
Heeft iemand hier op het forum ervaring met het afstellen van de onsteking van een NG? Op hoeveel graden moet deze staan? De afstellingsgegens van de garage geven 15 graden aan, maar zoals gezegd waren zowel de monteur als ik hier eningsinds verbaasd over omdat dit aan de hoge kant is..
Wie weet raad?
