Is een Vauxhall/General motors (?) Go, GM72-H3, 72A 380CCA.. een goede accu om in een Audi 80 1.8 b3 te zetten ?
Afdrukvoorbeeld
Is een Vauxhall/General motors (?) Go, GM72-H3, 72A 380CCA.. een goede accu om in een Audi 80 1.8 b3 te zetten ?
Geen idee. Maar als die 380cca betekent dat het de max startstroom is. dan niet.
Ik zou er gewoon een goed merk accu in hengelen. en als het budget dat niet toelaat een accu van het tankstation.
een accu van 72ah zou ongeveer een 600ampere moeten kunne leveren.
CCA is cold cranking amps..
"What does CCA mean?
Cold Cranking Amps is a rating used in the battery industry to define a battery's ability to start an engine in cold temperatures. The rating is the number of amps a new, fully charged battery can deliver at 0° Farenheit for 30 seconds, while maintaining a voltage of at least 7.2 volts, for a 12 volt battery. The higher the CCA rating, the greater the starting power of the battery."
Om nieuw te kopen of omdat je die nog hebt liggen? 72Ah is wel een beetje overkill in jouw auto, 45Ah is wel voldoende. Zeker als je em nieuw moet kopen en je niet extreem veel korte ritjes maakt zou ik liever een goed merk 45Ah halen dan een goedkope 72Ah maar zeker géén dure 72Ah...
Ik heb die 72A hier staan. en er zit ook nog een versterker woofer in mijn auto van 600W :D met een 1F condesator..
trekt ook wel stroom denk ik ..
Heb ff wat gelezen over wat CCA betekent. Hoe groter hoe beter, maar aangezien je die accu toch al hebt zou ik em er gewoon inzetten. Een accu is een accu, zeker voor jouw auto. En mocht ie in de winter (of al eerder, natuurlijk) je startmotor niet rond kunnen krijgen dan kan je er altijd nog een andere kopen.
vaak is de afmeting ook van die orde dat je afdekkap niet meer past... geen ramp, maar mét staat zo netjes!
Nou om eerlijk te zijn hij heeft er al in gezeten. maar ik moest hem laden omdat hij steeds leeg ging om een of andere reden, en ik heb geen garage dus heb ik het maar zo gedaan.
De vorige eigenaar had hem erin gezet en de kap die erover zit al aan stront geholpen dus dat maakt niks uit, wou alleen weten of ie wel goed is, is alleen iets waardoor mijn accu steeds leeg gaat. alleen wel super langzaam dus dan wissel ik gewoon om.
Ik ga niet met een haspel hievoor op de stoep laden haha :P
Je moet de accu er uit halen en dan laden.
Waarom niet? Heb ik ook zo vaak gedaan. Haspel + lader onder de motorkap, kap dicht en laden maar...wat maakt 't uit.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door TDuiker
Goede accu: VARTA Blue Dynamic...ietsje duurder als no-name maar de 2-3 tientjes waard. CCA van maarliefst 540A, en dat voor een 'accu'tje' van 60 Ah. Mijn auto heeft nog nooit zo snel gestart. Daarbij, een goede accu gaat minstens 6 jaar mee...wat is een paar tientjes in die tijd..
Je kan hem aan de auto laden hoor geen probleem, als er een cel stuk is/kortsluiting loopt hij ook vanzelf leeg zonder verbruikers te hebben, die accu is geen probleem (type).
Meet de voltages eens door.
14-14.5volt bij stationair draaien. (door dynamo).
13volt bij motor uit. (13-14).
als dit zo rond de 12v blijft met vol geladen accu, dan is hij niet helemaal 100 meer.
en als hij 12volt blijft geven met motor aan... is je dynamo of spanningsregelaar gaar.
Ik weet dat de dynamo wel laad, dat wist ik allang, omdat hij dus zon 14-14.5 V aangeeft.
Ik heb die 72A geladen, en hij is blijkbaar gesettled op 12.7V , nog nergens op aangesloten dus.
Als de accu een keer goed leeg is geweest, raakt ie al veel van de capaciteit kwijt. Kun je beter een nieuwe kopen (eerst oorzaak van leegraken onderzoeken en eventueel verhelpen uiteraard).
Tis net alsof hij uit zichzelf leegloopt, na het laden was hij 12.9 na een paar uur was dat 12.8 toen 12.7 etc.
Gewoon een nieuwe accu halen dus..
Ik ga binnekort denk ik zon bleu dynamic accu halen van 72A, die heeft tenminste de juiste dimensies for de bay zodat de kap er nog over kan..
Al is de kap al half aan stront, zou ik van een sloop of misch via een garage een nieuwe/betere kap kunnen verkrijgen ?
vast wel.